張磊

新馬自達(dá)3星騁給人的感覺就像是突然蹦出來的一款車一樣，雖然已經(jīng)有了兩年前新馬自達(dá)3兩廂版做鋪墊，但老款馬自達(dá)3三廂給人留下的印象太深了。而星騁來的的確有些晚，不過多年的沉淀也讓長(zhǎng)安馬自達(dá)為這款車做足了各方面的準(zhǔn)備工作，外形、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控每一項(xiàng)都沒有讓人失望。

不依靠棱角 照樣很動(dòng)感

自進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂車型開始，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)推出的新車如睿翼、CX-7、新馬自達(dá)5、馬自達(dá)8等都采用了家族式的大嘴設(shè)計(jì)，雖然看上去很張揚(yáng)，但不可否認(rèn)，以現(xiàn)在的審美來看，這張大嘴為馬自達(dá)車型的外形加了不少分，與上揚(yáng)的前大燈和正中馬自達(dá)LOGO結(jié)合起來，更像是一俊朗的人臉。機(jī)蓋上前沖的線條、門框下方的與側(cè)裙同樣凌厲的腰線、飽滿的輪眉和翼子板更讓星騁有了很矯健的身姿。星騁的尾部也融入了很多流線設(shè)計(jì)，突出的小尾翼、后保險(xiǎn)杠的造型幾乎找不到一個(gè)棱角，但看上去卻沒有絲毫圓潤(rùn)的感覺，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師確實(shí)都是玩兒線條的高手，不依靠棱角，依舊可以創(chuàng)造出動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)。尾燈的造型與前大燈呼應(yīng)，依舊延續(xù)了“柳葉”的設(shè)計(jì)語言，通過顏色的搭配讓星騁的尾燈有了更充實(shí)的感覺。

內(nèi)飾依舊很有視覺沖擊力

黑色內(nèi)飾與銀色細(xì)節(jié)的搭配，似乎已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)配。坐在星騁車?yán)?，幾乎找不到其與兩廂版在內(nèi)飾上的差別。全黑色的內(nèi)飾做工很精細(xì)，各處接縫也非常緊密，銀色飾條的點(diǎn)綴讓整體看上去也并不沉悶。星騁的座椅也專門加強(qiáng)了座墊和靠背的側(cè)面海綿，在保證舒適性的同時(shí)，也為你在激情迸發(fā)時(shí)激烈操控提供了足夠的側(cè)向支撐。2640毫米的軸距與老款馬自達(dá)3完全一樣，因此后排空間與老款馬自達(dá)3也沒有什么區(qū)別，雖然并不寬裕，但也絕不是短板。

星騁的中控臺(tái)的布局很簡(jiǎn)潔，看一遍就能知道每個(gè)功能鍵的作用和位置，雙炮筒式儀表盤雖然已經(jīng)不是第一次見到，但依然很有視覺沖擊力。位于中控上方的行車電腦顯示屏，能顯示車輛在油耗、續(xù)航里程等方面的相關(guān)信息，而控制它就要靠與睿翼相同的、號(hào)稱“有史以來最強(qiáng)”的多功能方向盤了。這也是星騁與新馬自達(dá)3兩廂的最大區(qū)別，方向盤集成了換擋撥片、音響控制、定速巡航等功能。尤其是首次出現(xiàn)在馬自達(dá)3上的換擋撥片，將擋桿推入M擋，依靠換擋撥片去控制擋位，在駕駛的時(shí)候能獲得更多的樂趣。在配置上，星騁也做得比較到位，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排6氣囊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等配置，在同級(jí)別和同價(jià)位車型中已經(jīng)表現(xiàn)很好了。不過如電動(dòng)座椅、座椅加熱、導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈等配置能提供原廠選裝，那將會(huì)讓星騁更加有競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力操控延續(xù)了馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞

星騁的動(dòng)力系統(tǒng)也是已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)車型上服役多年的2.0升和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這次我們?cè)囻{的是頂配的2.0升自動(dòng)擋車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是5擋自動(dòng)變速箱，110千瓦的最大功率和182牛米的最高扭矩推動(dòng)星騁是比較輕松的，雖然功率和扭矩的峰值都在比較高的轉(zhuǎn)速，但變速箱積極的換擋頻率，讓駕駛者在深踩油門的時(shí)候能很迅速地降擋提高轉(zhuǎn)速以獲得更直觀的提速感覺。不過對(duì)于喜歡手動(dòng)擋的我來說，依然很期待能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下6擋手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)。

在試駕的這幾天，星騁的底盤調(diào)校給我留下了比較深的印象，雖然是家用轎車，但底盤的調(diào)校還是比較偏向運(yùn)動(dòng)。行駛在路上的時(shí)候，路面細(xì)碎的顛簸會(huì)比較明顯地傳遞到車內(nèi)，而且偏硬的懸掛調(diào)校也會(huì)讓坐在后排的乘客不是那么舒服。但在遇到比較大的顛簸時(shí)，懸掛會(huì)很迅速地回位，不會(huì)有多余的回彈，而且在過彎的時(shí)候也能給車身提供充足的側(cè)向支撐，方向盤轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，并且有很直接的反作用力回饋，讓駕駛員能直觀的感覺到車輛是不是已經(jīng)到了轉(zhuǎn)向極限。從底盤調(diào)校上看，星騁更加偏向運(yùn)動(dòng)。不過現(xiàn)在的年輕人，誰喜歡那些開起來像船一樣忽忽悠悠的車呢？

馬自達(dá)3星騁延續(xù)了之前兩廂版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且將其運(yùn)動(dòng)基因保留了下來。雖然喜歡馬自達(dá)的朋友都知道海外有性能更好的MPS版，但如果真的引入，偏離人群的過高定價(jià)也很少有人會(huì)為它買單。星騁15.38萬的售價(jià)很具性價(jià)比，如此適合家用的運(yùn)動(dòng)轎車還不能吸引你么？

馬自達(dá)3星騁 2.0AT豪華型