鄭葵龍　黃新民

摘要：本文在介紹象山縣交通發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出象山縣交通調(diào)查體會(huì)。

關(guān)鍵詞：象山縣；交通；現(xiàn)狀；調(diào)查；體會(huì)

一、引言

象山縣居長(zhǎng)三角地區(qū)南緣、浙江省中部沿海，位于象山港與三門(mén)灣之間，三面環(huán)海，兩港相擁。象山先后榮獲全國(guó)雙擁模范縣“三連冠”、全國(guó)生態(tài)示范區(qū)、中國(guó)漁文化之鄉(xiāng)、中國(guó)海鮮之都等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。象山是一個(gè)典型的半島縣，地理位置優(yōu)越，海洋資源極其豐富，是全省乃至全國(guó)少有的兼具山、海、港、灘、涂、島資源的地區(qū)。石浦港是著名的天然避風(fēng)良港，為全國(guó)六大中心漁港之一，1993年被列為國(guó)二類(lèi)開(kāi)放口岸，海上交通便捷。沿海南線(xiàn)、濱海大道等道路的相繼建成，極大地促進(jìn)了象山縣內(nèi)交通條件的優(yōu)化。

二、象山縣交通發(fā)展現(xiàn)狀

在“十一五”期間，全縣上下貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)挑戰(zhàn)，積極實(shí)施“新象山十大工程”，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就，象山港大橋全面建設(shè)，橋海效應(yīng)日益凸現(xiàn)，發(fā)展活力明顯增強(qiáng)。近年來(lái)，象山縣累計(jì)投入數(shù)十億元用來(lái)改善海島基礎(chǔ)設(shè)施建。

2010年，象山縣啟動(dòng)實(shí)施對(duì)接大橋三年行動(dòng)計(jì)劃，積極推進(jìn)“千百十”工程，認(rèn)真抓好“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、謀發(fā)展、惠民生”各項(xiàng)工作，堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，扎實(shí)開(kāi)展“城鎮(zhèn)建設(shè)年”活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)工程投資51億元，象山港大橋主橋、引橋、接線(xiàn)工程加快推進(jìn)，完成總投資的49.8%。林善岙、大金山隧道竣工通車(chē)，盛寧線(xiàn)中心城區(qū)至湯家店段、鶴浦盤(pán)基碼頭基本建成，環(huán)象山港公路、戴港至中心城區(qū)快速通道完成前期。市政道路建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)，來(lái)薰路和天安路南延工程動(dòng)建，興盛路等7條道路實(shí)現(xiàn)貫通。2010年，象山縣全年貨物運(yùn)輸量2238萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)13.2%，貨物周轉(zhuǎn)量234.17億噸公里，增長(zhǎng)18.7%。旅客運(yùn)輸量2295萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量9.92億人公里?！笆晃濉睍r(shí)期，海洋貨運(yùn)業(yè)運(yùn)力、貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量年平均分別增長(zhǎng)15.2%、10.3%、9%。私人小汽車(chē)擁有量年平均增長(zhǎng)39.2%。

2011年以來(lái)，象山縣緊抓浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的重大契機(jī)，全力推進(jìn)全省首個(gè)海洋綜合開(kāi)發(fā)與保護(hù)試驗(yàn)區(qū)和兩岸經(jīng)貿(mào)合作石浦實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)從海洋資源大縣向海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的跨越。象山縣加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接，完善交通網(wǎng)絡(luò)，建成高架嶺隧道復(fù)線(xiàn)，加快建設(shè)盛寧線(xiàn)湯家店至西澤段、沿海南線(xiàn)蔣家灣至下洋墩段，動(dòng)建環(huán)象山港公路林善岙至黃避岙段、戴港至中心城區(qū)快速通道，開(kāi)展甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線(xiàn)石浦、新橋、東陳連接線(xiàn)等重大交通項(xiàng)目前期，基本實(shí)現(xiàn)了主要公路路面高級(jí)或次高級(jí)化、“越嶺隧道化”、“海島交通陸島化”的奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了全縣18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地通縣城路面全部硬化、基本實(shí)現(xiàn)全縣主要集鎮(zhèn)通主干線(xiàn)路面硬化的建設(shè)目標(biāo)。全年貨物運(yùn)輸量3023萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)3.6%，貨物周轉(zhuǎn)量286.63億噸公里，增長(zhǎng)16.3%。旅客運(yùn)輸量2240萬(wàn)人，下降2.4%，旅客周轉(zhuǎn)量11.34億人公里，增長(zhǎng)14.3%。年末全縣有海洋貨運(yùn)企業(yè)14家，運(yùn)輸船舶113艘，總運(yùn)力81.19萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)18.1%。全年海運(yùn)業(yè)貨物運(yùn)輸量2338萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)15.3%，貨物周轉(zhuǎn)量270.74億噸公里，增長(zhǎng)17.4%。

2012年，象山縣的10個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目被列入浙江省出臺(tái)了《海島基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十二五”規(guī)劃》，其中涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項(xiàng)目有高塘至鶴浦沿港公路、石三線(xiàn)改道（烏巖港大橋及接線(xiàn)）工程、鶴浦鎮(zhèn)區(qū)市政道路和市政設(shè)施等。南田島、高塘島還被列為浙江省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)海島。這10個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將在“十二五”期間完成投資13億元。象山縣加強(qiáng)海島碼頭、航道、水電路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破海島開(kāi)發(fā)瓶頸，將全力推進(jìn)象山縣“一核兩港三區(qū)多島”建設(shè)，努力創(chuàng)造海島保護(hù)與開(kāi)發(fā)的“象山模式”。象山縣安排重點(diǎn)工程建設(shè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目8個(gè)，年計(jì)劃再投資21.73億元，爭(zhēng)取全線(xiàn)貫通象山港大橋及連接線(xiàn)工程，完工盛寧線(xiàn)丹城至西澤段改建工程、沿海南線(xiàn)蔣家灣至下洋墩段、公交綜合場(chǎng)站，完成環(huán)象山港公路（林善岙—黃避岙）的賢庠至黃避岙互通段，基本完工石浦對(duì)臺(tái)貿(mào)易碼頭一期，完成茅石線(xiàn)新橋段改道工程30%；安排重大前期港口交通項(xiàng)目6個(gè)，計(jì)劃總投資83億元。

三、象山縣交通調(diào)查體會(huì)

在這次家鄉(xiāng)交通調(diào)查過(guò)程中，我深深地體會(huì)到：交通的發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著必然的聯(lián)系，交通的發(fā)達(dá)和便利將給象山縣的經(jīng)濟(jì)和生活帶來(lái)全新的現(xiàn)象。近年來(lái)，象山縣的公路交通已經(jīng)進(jìn)行了多次擴(kuò)建，極大的改善了交通擁堵?tīng)顩r。不過(guò)，象山縣缺少比較重要且較為普遍的鐵路運(yùn)輸，由于地理環(huán)境內(nèi)以及其他因素的影響，在象山設(shè)計(jì)建造鐵路需要克服很多的困難。我相信，隨著杭州灣大橋、象山港大橋和三門(mén)灣大橋三座跨海大橋的建成和沿海高速同三復(fù)線(xiàn)在象山境內(nèi)的全線(xiàn)貫通，將徹底改變象山半島處于交通末端的地位。屆時(shí)，象山至寧波的交通時(shí)間將縮為半小時(shí)，至上海的交通時(shí)間為三小時(shí)。大橋經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，正在有力地推動(dòng)著寧波環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶象山產(chǎn)業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚、人氣集聚和城市規(guī)模集聚。（作者單位：鄭葵龍/浙江師范大學(xué)行知學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)09級(jí)本科黃新民/浙江師范大學(xué)行知學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主任）

參考文獻(xiàn)：

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