馬青竹

自主品牌京V車上市慢半拍，車型不全現(xiàn)象重于合資品牌，國IV節(jié)能車將支撐北京自主品牌經(jīng)銷商過渡期的銷售?！獊喪懈笨偨?jīng)理顏景輝

2012年8月份北京交易新車48300輛，同比增長20.1%，同比增幅較上月回落了13個百分點。進口車交易5000輛，占當月新車交易總量的10.4%，同比增長31.6%，環(huán)比增長16.3%。二手車成交57000輛，同比增長33.5%，新舊車交易比例1:1.2，二手車成交量超過新車銷量18%；二手車外遷率50.9%。（以上數(shù)據(jù)來自北京北辰亞運村汽車交易中心）

據(jù)悉，京V標準環(huán)保目錄自五月開始已陸續(xù)發(fā)布五批，目前北京有近40%國IV車型報備京V環(huán)保目錄，大部分汽車品牌都有部分車型進入目錄獲得上市資格。

顏景輝表示，切換時期的汽車銷售呈現(xiàn)出國IV為主、京V為輔的混合銷售現(xiàn)象。在價格方面，國IV車清庫促銷價格基本探底，優(yōu)惠多于京V車型。他補充，在京V標準正式頒布實施前，即要借機促銷沖量又得降低國IV車庫存風險，還要開展京V車型的宣傳，經(jīng)銷商經(jīng)受著預判市場掌控節(jié)奏的營銷內功的考驗。

但是事實上，消費者對是國IV還是京V并不在意，車型稱心且價格實惠決定消費者購車意向。

對于9月的京城車市，亞市認為國IV車借清庫加大促銷力度，提高銷量，搶奪市場份額；京V車型提早進入市場占得先機。國IV、京V并行銷售，抄底搶先全方位產(chǎn)品營銷。傳統(tǒng)自主品牌應加快京V產(chǎn)品的車源準備，否則，外銷國IV只能維持銷售活動，而無法支撐售后運營。京城自主品牌經(jīng)銷商面臨新一輪的結構調整。