張震

形微變 質(zhì)更優(yōu)

第一眼見(jiàn)到全新東風(fēng)標(biāo)致408時(shí)，讓人眼前一亮，它是繼308、RCZ之后，又一使用全新家族臉譜的成員，而最新標(biāo)致臉譜的特點(diǎn)就是“簡(jiǎn)約”。

全新408的車身整體設(shè)計(jì)與老款相比沒(méi)有大的改變，所有變化都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。全新408棄用了鏤空“獅子”車標(biāo)，改用與308和508造型方式相同的一體式新獅子LOGO徽標(biāo)造型，時(shí)尚感更突出。進(jìn)氣格柵由原本的三輻式變?yōu)閮奢検?，在增?qiáng)金屬質(zhì)感的同時(shí)，也更顯力量感。同時(shí)，在后視鏡中增加了LED轉(zhuǎn)向燈，為夜晚駕駛提供了更高的安全性。

相較前臉，全新408外觀上的變化更多體現(xiàn)在尾部。前后保險(xiǎn)杠造型經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下方由原本的漆面設(shè)計(jì)改換材質(zhì)，避免行駛途中異物飛濺劃傷，視覺(jué)外觀也更為個(gè)性，整體層次感加強(qiáng)。尾燈采用更顯魅力的雙“C”型LED，組成的刀鋒獅爪造型識(shí)別度更高，視覺(jué)效果更炫麗。

在內(nèi)飾方面，全新408的變化很細(xì)微，僅僅是方向盤增加了鍍鉻裝飾、面板用料改為黑色鋼琴烤漆材質(zhì)、CD下方的儲(chǔ)物格改為抽屜式設(shè)計(jì)等。這些細(xì)節(jié)變化帶來(lái)的是整體品質(zhì)的提升，也讓整體內(nèi)飾的氛圍變得愈加時(shí)尚，特別是增加了金屬鍍鉻材質(zhì)裝飾的方向盤，給這款簡(jiǎn)潔的方向盤帶來(lái)新鮮和運(yùn)動(dòng)的元素。

從外觀到內(nèi)飾，全新408最讓人驚喜的依然還是它的內(nèi)部空間，沿用老款車型的4688毫米、1815毫米、1525毫米的長(zhǎng)寬高，加上2710毫米的超長(zhǎng)軸距，僅從數(shù)字上便超越了同級(jí)別其他車型。大空間帶來(lái)的舒適、無(wú)拘束的乘坐感受顯而易見(jiàn)。即使是身高180厘米以上的大個(gè)子，頭部和腿部空間依舊充裕，保證了駕乘的舒適。身處后排，在不必做出任何調(diào)整的情況下，便可輕松翹起二郎腿，沒(méi)有絲毫局促感和壓抑感。同樣令人不得不心動(dòng)的是，全新408擁有562升的超大行李箱，實(shí)際儲(chǔ)物能力只能用“太能裝”來(lái)形容。

黃金組合 動(dòng)力升級(jí)

全新408的動(dòng)力，有一點(diǎn)讓人感到很欣慰，它終于擺脫了老掉牙的4擋自動(dòng)變速箱，采用了全新的6擋自動(dòng)變速箱，相信這是一個(gè)全新的開(kāi)始，而“2.0升 CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱”的黃金動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到108千瓦，最大扭矩為200?！っ祝@讓全新408的魅力更難以阻擋。

在試駕過(guò)程中，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于全新408來(lái)說(shuō)動(dòng)力完全夠用，輕踩油門起步，油門反應(yīng)靈敏，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。深踩油門，當(dāng)時(shí)速達(dá)到了80公里后，動(dòng)力依然充沛，加速持續(xù)給力。全新的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)出色，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本控制在2500轉(zhuǎn)/分鐘以內(nèi)，保持著不錯(cuò)的舒適性，幾乎體會(huì)不到換擋時(shí)的沖擊感，如果油門深踩或者調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，換擋會(huì)有明顯感覺(jué)，但已沒(méi)有老款 4擋變速箱的那種頓挫感出現(xiàn)。值得一提的是，這臺(tái)變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，升擋不再那么積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3500轉(zhuǎn)/分鐘左右，此時(shí)車輛有著較高的扭矩輸出，對(duì)于超車、上坡等動(dòng)作都能輕松應(yīng)對(duì)。

全新408繼承了老款車型優(yōu)秀的底盤和懸架，前懸架采用帶有橫向穩(wěn)定桿式麥弗遜獨(dú)立懸架，保證了前懸的導(dǎo)向和操控穩(wěn)定，同時(shí)又能很好地吸收路面震動(dòng)。后懸架為帶有橫向穩(wěn)定桿式可變形橫梁式懸架，從結(jié)構(gòu)上保證了緊湊、堅(jiān)固，為實(shí)現(xiàn)良好的振動(dòng)控制和車身控制提供最大限度的幫助，整體感覺(jué)輕盈靈動(dòng)而且伴有沉穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，后獨(dú)立懸架帶穩(wěn)定桿和后輪隨動(dòng)讓車身更加靈巧和積極，尤其是在過(guò)彎時(shí)給人的感覺(jué)非常踏實(shí)。

關(guān)于“E動(dòng)戰(zhàn)略”

“E動(dòng)戰(zhàn)略”是東風(fēng)標(biāo)致在今年的成都車展上發(fā)布的全新動(dòng)力總成，包括1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并在未來(lái)推出的車型上逐步替換現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。全新408正是東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布“E動(dòng)戰(zhàn)略”之后的首款車型。