杜學(xué)興

摘要：輸電線路是用來輸送電能的，其施工建設(shè)是保證我國(guó)電力運(yùn)行的基礎(chǔ)，所以變電站線路建設(shè)工程技術(shù)的好壞直接影響電力系統(tǒng)是否穩(wěn)定。文章從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)35kV變電站的輸電線路施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：變電站；輸電線路；工程技術(shù)；安全防護(hù)

中圖分類號(hào)：TM411 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）19-0104-03

近年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)不斷增強(qiáng)，電力體制改革力度也隨之越來越大。輸電線路的建設(shè)在一定程度上決定著電力系統(tǒng)的工作質(zhì)量與進(jìn)度，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，所以線路建設(shè)工程技術(shù)的更新和進(jìn)步對(duì)我國(guó)的電力發(fā)展有著重大意義。

1基礎(chǔ)施工技術(shù)

變電站輸電線路桿塔的地下部分即為基礎(chǔ)，它的功能是把桿塔、電纜線路所承受的各種機(jī)械負(fù)荷分散傳遞到大地，同時(shí)起到穩(wěn)固輸電線路和桿塔的雙重作用。輸電線路基礎(chǔ)施工的任務(wù)就是按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，其施工技術(shù)決定了桿塔在遇到雨雪天氣或外力作用時(shí)是否會(huì)倒塌、變形，因此在施工過程中運(yùn)用施工技術(shù)是提升基礎(chǔ)施工質(zhì)量、保障變電站線路安全運(yùn)行的必要手段。就現(xiàn)有的技術(shù)來說，基礎(chǔ)施工技術(shù)主要有掏挖基礎(chǔ)、大板基礎(chǔ)、灌注柱基礎(chǔ)、聯(lián)合基礎(chǔ)以及嵌固基礎(chǔ)，對(duì)于各種不同的桿塔基礎(chǔ)形式，則有著不同的技術(shù)性要求和相應(yīng)的特點(diǎn)，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有的地質(zhì)條件來選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，以保證施工質(zhì)量。此外，在進(jìn)行基礎(chǔ)施工之前，由施工人員進(jìn)行施工復(fù)測(cè)分坑，主要包括對(duì)設(shè)計(jì)部門已經(jīng)測(cè)定的線路上的直線、桿塔位置等進(jìn)行全面的測(cè)量，如果實(shí)際偏差過大，超過允許范圍，就必須對(duì)其進(jìn)行更正。施工路線經(jīng)復(fù)測(cè)確認(rèn)無誤或是糾正后，要根據(jù)基礎(chǔ)對(duì)角線、坑口大小及桿塔形式等設(shè)計(jì)要求開展坑口放樣

工作。

1.1軟地基處理

如上文所提到的，輸電線路的地基承受了所有荷重，所以地基的地質(zhì)狀況對(duì)輸電線路的質(zhì)量、安全、造價(jià)等各方面都有很大的影響。在處理各種地基狀況時(shí)，軟地基是影響最大的，施工稍不注意就會(huì)造成坍塌、倒桿等事故。解決軟地基要從施工源頭抓起，即勘測(cè)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)初始選擇線路時(shí)，做好地質(zhì)勘探，盡量避免出現(xiàn)軟地基的路況，對(duì)沒有把握的塔位，要加強(qiáng)地質(zhì)測(cè)驗(yàn)。如果不能很好地避免軟地基，一定要確?；拥耐诰蚣白龊门潘拇胧?，盡量不擾動(dòng)和破壞基底的原狀土。盡管軟地基對(duì)于輸電線路來說施工建設(shè)困難，但如果進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)和設(shè)計(jì)，且施工人員細(xì)心謹(jǐn)慎，有職業(yè)的責(zé)任感，工作態(tài)度明確、認(rèn)真，掌握軟地基的特性，運(yùn)用合理的施工技術(shù)，就一定能使軟地基的線路得以控制。

1.2輸送機(jī)和控制箱

施工過程中輸送機(jī)和電氣控制箱的選取均按照施工電纜的型號(hào)選用，輸送機(jī)注重的是輸送速度、輸送能力、輸送電纜外徑。電氣控制箱主要分為分控和總控，一般1臺(tái)輸送機(jī)配1個(gè)分控箱，7個(gè)分控箱配1個(gè)總控箱，且總控箱要分別采取電源供電。

2桿塔施工技術(shù)

35kV輸電線中桿塔按受力方式可分為直線型和耐張型，根據(jù)施工地形，選擇合適的桿塔，對(duì)于變電站線路建設(shè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及后期維修都起到了積極的作用。由于變電站線路桿塔形式的不同直接導(dǎo)致經(jīng)過地區(qū)的土壤電阻率不同，所以接地裝置的形式也將不同，施工人員要按照設(shè)計(jì)部門的施工方案或圖紙，并根據(jù)具體情況，安裝桿塔。

在便于施工的地區(qū)，應(yīng)首先采用土桿，主要包括預(yù)應(yīng)力混凝、鋼筋混凝等；在不便運(yùn)輸或施工困難的地區(qū)，采用鐵塔。在實(shí)際進(jìn)行桿塔施工時(shí)，施工人員要核對(duì)圖紙中桿塔的中心位置、轉(zhuǎn)角塔位樁位置、平斷面圖以及檔距是否符合現(xiàn)場(chǎng)施工條件。桿塔組立是35kV輸電線路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，線路建設(shè)的施

工技術(shù)手段一定要保障現(xiàn)場(chǎng)安全、順利進(jìn)行。

3架線施工

3.1放線

線路架線施工前期做好架線準(zhǔn)備，在架線施工中，通常采用人力展放導(dǎo)引繩，施工比較簡(jiǎn)單，但需要大量人力。為了防止導(dǎo)地線松脫、跑偏，需在線盤處設(shè)專人控制放線速度，并進(jìn)行導(dǎo)地線的外觀檢查。導(dǎo)引繩展放完畢后在放線區(qū)段兩段將其臨時(shí)錨固，這樣是為了使導(dǎo)引繩保持一定的張力。展放牽引繩時(shí)，利用牽引動(dòng)力，牽引導(dǎo)繩，展放到各桿塔的放線滑車上，牽引繩展放完畢后，將其兩端進(jìn)行錨固。通常情況下牽引繩較粗，在錨固時(shí)，為減小錨固力，牽引繩對(duì)地距離可適當(dāng)減小，但一般不宜低于3米，為避免線路疲勞發(fā)生斷股，錨線的水平張力應(yīng)不大于過導(dǎo)線拉斷力的16%。如果牽引繩較細(xì)，展放時(shí)的牽引力會(huì)變小，就可以使用人力進(jìn)行展放，可省去展放導(dǎo)引繩這一工序。

3.2緊線

緊線時(shí)，檢查緊線段內(nèi)基礎(chǔ)混凝土、各桿塔強(qiáng)度以及所需的器具型號(hào)、外觀，有損傷的導(dǎo)線在緊線前按技術(shù)要求進(jìn)行處理，桿塔在兩端調(diào)整好永久拉線，并在兩端桿塔受力反方向側(cè)打好臨時(shí)拉線和各項(xiàng)補(bǔ)強(qiáng)措施，如果導(dǎo)線之間絞勁，先拆開導(dǎo)線再緊線。分裂導(dǎo)線的緊線，如使用多輪整體型放線滑輪時(shí)，滑輪上的導(dǎo)線應(yīng)同時(shí)牽引，使受力平衡。采用平視法觀測(cè)垂弧進(jìn)而確定緊線是否合格。再有，在緊線過程中，夾角處需進(jìn)行垂弧檢測(cè)，一般采用懸掛車，在理論計(jì)算時(shí)是不計(jì)滑車的摩擦力，但是在實(shí)際輸電線路緊線時(shí)，滑車上產(chǎn)生的摩擦系數(shù)各不相同，導(dǎo)致摩擦力也完全不同，施工時(shí)，需要注意的是當(dāng)遇到輸電線路緊線檔數(shù)增多或是線路起伏大的情況時(shí)，滑車的摩擦力會(huì)增大，所以就要不斷松、緊線纜，保證線纜的應(yīng)力平衡。

架線過程中安裝的附件包括絕緣子串、防振錘（護(hù)線條）、分裂導(dǎo)線的間隔棒等，對(duì)安裝過的附件進(jìn)行逐個(gè)檢查，對(duì)不符合規(guī)范的附件進(jìn)行糾正。在展放線、牽引線、緊線和安裝附件過程中，都應(yīng)該注意盡量減小導(dǎo)線的磨損程度。

4防雷技術(shù)

由于雷電過程具有分散性，雷擊的分布不會(huì)很均勻，造成了其破壞不會(huì)完全根除和避免，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的線路施工人員而言，如何有效地降低雷擊事故造成的高跳閘率，最大程度地避免雷擊故障發(fā)生的概率，并對(duì)防雷的策略和技術(shù)措施展開綜合的研究，作用很大。

4.1做好接地措施

由于輸電線長(zhǎng)期暴露在室外，極易受到外界的損害，其中一個(gè)重要的因素就是雷擊。為了提高線路的耐雷水平，我們可以適當(dāng)增加垂直接地體和分支線路或延長(zhǎng)接地射線，降低桿塔電阻。目前，在我國(guó)35kV的電力供電系統(tǒng)，為了使由于雷擊導(dǎo)致的多數(shù)系統(tǒng)單相接地故障很好地進(jìn)行消除，應(yīng)選取中性點(diǎn)不進(jìn)行接地或者經(jīng)消弧線圈進(jìn)行接地的方式，從而從根本上減少了相間短路及其跳閘。因此，35kV的鋼塔和鋼筋混凝土桿都應(yīng)該做好良好的接地及其保護(hù)措施。

4.2安裝避雷線

架設(shè)避雷線是防止輸電線路遭受雷擊最直接的措施，主要是防止雷直擊導(dǎo)線導(dǎo)致的斷電，另外還可以減小桿塔的雷電流，降低塔頂、輸電線以及絕緣子的電壓。研究表明如果架空地線的保護(hù)角超過20°～30°，其地區(qū)就屬于多雷區(qū)，可見保護(hù)角的角度對(duì)輸電線防雷影響也是比較大的。一般情況下，35kV輸電線的保護(hù)角要設(shè)在20°以下。

5線路維修施工

輸電線路檢修過程其實(shí)就是為了保障輸電正常運(yùn)行，對(duì)線路出現(xiàn)的故障進(jìn)行應(yīng)急處理，通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，達(dá)到預(yù)防事故的目的。檢修前的各項(xiàng)設(shè)備均要保證其工作的正確性，保證使用人員的操作規(guī)程符合設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)勘查維修現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境、天氣狀況，如遇惡劣天氣情況下必須施工的，施工人員更要加倍小心。

輸電線之間的鏈接需采用與之配套的耐張線夾，不同規(guī)格、不同材質(zhì)的輸電線嚴(yán)禁使用同一型號(hào)的耐張線夾，經(jīng)過修補(bǔ)和切斷的，其更換后的機(jī)械強(qiáng)度和重要指標(biāo)應(yīng)高于最初的設(shè)計(jì)要求。其中由于外力或是天氣等不可抗拒的因素對(duì)輸電線路造成的破壞，包括人為偷線、雨雪、暴風(fēng)都會(huì)導(dǎo)致輸電線路斷開甚至是桿塔倒塌，這時(shí)輸電線路肯定會(huì)有跳閘、斷電的故障。當(dāng)接到這些故障的調(diào)度命令，工作人員一定要及時(shí)快速反應(yīng)，確定發(fā)生故障的地點(diǎn)。檢修時(shí)，所用工具應(yīng)符合輸電線路搶修規(guī)格，履行相關(guān)手續(xù)。

線路檢修需大力推行新技術(shù)、運(yùn)用新設(shè)備，可以在線測(cè)量線路的工作溫度、濕度，并對(duì)絕緣情況、電流等進(jìn)行綜合分析，輸電線路的在線檢測(cè)系統(tǒng)正逐步得到廣泛應(yīng)用。

6結(jié)語

綜上所述，做好35kV變電站工程線路的施工工作，合理運(yùn)用線路施工技術(shù)，大大減少了斷電、跳閘事故發(fā)生的可能，提高了電力系統(tǒng)的工作效率，給正常供電提供了基本保障，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必備條件之一。當(dāng)然，在技術(shù)方面還有很多需要注意和改進(jìn)的地方，需要專業(yè)人員不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，以保證變電站線路建設(shè)施工工作可以順利

完成。

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（責(zé)任編輯：文森）