張夢萍

【摘要】在投入使用多年后，公路路面就會自然出現各種不同的病害現象，其表現形式多種多樣，由于這些病害的產生會直接導致縮短公路路面的使用壽命，部分路段甚至在投入使用很短的時間內就必須要進行路面修理，同時，這種情況在很大程度上影響了公路工程項目在社會上的形象。本文對這種情況全面、系統(tǒng)地論述普通公路路面的主要病害表現形式、形成機理以及公路路面的養(yǎng)護需要特變注意的重點問題。

【關鍵詞】公路路面 病害機理處理措施

在國民經濟日益發(fā)展的今天，公路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用，但是由于我國居民生活水平的不斷提高，個人用車也是在逐年增多，同時，由于氣候因素的影響，各個地區(qū)的公路路面病害也變得十分普遍，這成為妨礙我國交通運輸業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，本文就公路病害的具體表現、產生機理以及后期處理措施進行了詳細的分析，并根據自己的實際施工經驗提出相應的解決方法。

一、公路路面產生病害的原因分析

（一）基層和土基

1.基層：一般來說，公路基層使用的材料是無機結合料穩(wěn)定土，它最大的缺陷是在低溫情況下容易收縮而導致出現裂縫。這種收縮而引起的裂縫一般會反射到路面，導致公路路面出現裂縫。另外，若基層的壓實度不符合工程設計要求，與面層或土基層連接過渡面出現同題，同樣會導致公路路面出現裂縫。

2.土基：土體是由固相、氣相和液相三相所組成的，氣體是指充填土間的孔隙，在土基壓實后，雖然土基中的孔隙有所減少，但仍會存在一些孔隙。若路基土的壓實度沒有達到設計的壓實度，將會導致路基受力不均，致使公路土基出現不均勻沉降，引起公路路面出現斷塊和裂縫病害，引起路面變形，而且，由于公路路線所經地域較為廣闊，土基層可能會有相當數量的軟土，若在施工中處理不當，則可能會出現不均勻沉降，而使公路路面出現沉陷、裂縫等病害。

（二）行車荷載

作用于公路路面的力主要有垂直力和水平力，在垂直力的作用下，路面重復地承受著車輛的力量，路面防護層材料的強度也會有所下降，若公路路面路基的結構層未能達到足夠的設計強度，在公路通行荷載的反復使用的壓力作用下，路面的半剛性的基層處會產生一定的拉應力，而當拉應力超過半剛性基層材料的抗拉強度時，公路基層板底就可能出現各種裂縫。另外，對于在公路路面上行駛的車輛，因其輪跡的方向屬于不均勻的隨機分布，但車輛的輪跡卻有標準的寬度大小，在當車輛通過時，路面上各個點由于經受反復的軸載作用，車輛輪胎只會覆蓋路面的一部分，所以只要計算出在路面橫斷面上的寬度范圍的頻率，就可以得出路面結構橫斷面上各個點所經受的疲勞的承受力，同時，這種疲勞應力同樣會給公路路面造成一定的破壞。

（三）水泥混凝土

一般來說，車輛車軸過重、路面積水、低溫環(huán)境都可能會造成混凝土面板的強度下降，使公路路面出現變形，進而出現斷塊、裂縫等病害，此外，不及時養(yǎng)護也是引起公路混凝土路面斷塊增多、裂縫增大的誘因。

（四）施工接縫問題

若公路工程施工時，路面接縫處理不當，就可能導致地表水隨接縫下滲，使路基強度降低，公路基層積水，公路路面易出現各種病害。由于混凝土路面接縫或脹縫經常會被各種硬物堵塞，或者因為下部填縫沒有較好的壓縮性而導致脹縫功能不能發(fā)揮。在進行公路路面設計時，未按規(guī)定標準設置脹縫，導致路面產生熱脹時沒有可以伸展的余地，最終導致面層拱起，有時因脹縫施工時脹縫間距過大、上下部連漿、設置位置不當都可能會導致路面拱起。另外，由于混凝上基層采用連續(xù)澆筑的施工方法，未能適時地切割縮縫、切割縮縫深度不足或者縮縫間距設置過長都可能會導致混凝土路面出現裂縫等病害。

二、公路路面病害的防治措施

（一）施工季節(jié)選擇

若公路施工現場的氣溫大于30℃，空氣相對的濕度應低于80％時，則拌和物的攤鋪溫度應保持在30～35℃之間，此時公路路面的施工應按照高溫季節(jié)的規(guī)定標準進行施工工作。還應盡量避免在夏天中午的高溫時期進行施工，因為，環(huán)境溫度突變，極有可能造成公路面板的強度形成過程中出現不同步的不良現象。

（二）路面接縫的處理

在路面縱向接縫的2條攤鋪帶的連接處，必須搭接起路面過渡帶，這樣可以保證過渡部分和公路的其他位置都是同樣的厚度。同時，對于各個搭接處的寬度應保持一致，而且還必須要保證在攤鋪部分的邊緣處整齊排列，在橫向接縫方向，相鄰接縫都應錯位大于1 m，在橫向接縫中，主要存在斜接縫、平接縫兩種形式，在進行鋪筑路面接縫時，對于在已經進行壓實處理的部分可以適當鋪一些溫度較高的混合料，并促使這一部分受熱而發(fā)生軟化形變，從而增強了混合料的黏結力的作用，有利于防止公路路面出現裂縫病害，從而提高公路路面的質量。

（三）補鋪瀝青層

在出現病害的公路路面加鋪瀝青層是舊的混凝土公路路面進行有效補強措施之一，它不僅可以消除原有接縫處易產生裂縫、脫空、斷裂等多種病害的不利影響，提高公路路面的承載能力，同時還可以提高了公路路面抗滑能力和平整度，提高了公路路面維護水平，改善公路路面使用性能，目前，補鋪瀝青層的養(yǎng)護方法已經在各級公路路面養(yǎng)護工程中得到了推廣和應用。

（四）脫空板塊處理

在公路路面的使用期間所出現的破碎板、路面裂縫兒乎都是板底脫空所引起的，就是對于那些在當時看來既沒有裂縫又沒有破碎的板塊來說，路面板底仍可能會存在脫空現象，此類病害比較隱蔽，但它們的危害性還是非常大的，在公路路面養(yǎng)護工作中，若未能及時處理脫空板塊，即使上面的加鋪層大于20cm，也不能有效地防止出現路面反射裂縫。

對于板底脫空的地方可采用鉆孔壓漿法進行處理，具體來說，就是在公路混凝土面板底部的脫空處進行鉆孔，利用高強壓力通過孔洞把流質材料壓人板底脫空處的空隙點，流質材料在凝固后能夠產生一定的支撐力，對上層的面板產生均勻承托的作用，最終達到穩(wěn)固脫空板塊的目的。

三、結束語

為確保公路運輸的安全性、快速性、舒適性和暢通性，管理部門應切實加強公路路面病害預防工作，應進行周期性、經常性的養(yǎng)護作業(yè)，應加強養(yǎng)護計劃及施工管理，進行機械化養(yǎng)護，加強養(yǎng)護經濟核算和成本分析，加強養(yǎng)護工程質量管理和監(jiān)督，建立數據庫，加強養(yǎng)護技術管理，使用先進的檢測儀器設備采集公路實時的路況資料，應用路面管理系統(tǒng)，首先正確評價路況，然后提出相應的養(yǎng)護對策，對公路養(yǎng)護實行月度、季度、年度的養(yǎng)護計劃，積極推廣使用新技術、新工藝、新材料，大力推進現代化公路的養(yǎng)護技術的研究開發(fā)。

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