【陳發(fā)樹告紅塔】2009年，陳發(fā)樹與云南白藥第二大股東云南紅塔集團有限公司簽訂轉(zhuǎn)讓合同，陳發(fā)樹受讓后者持有的云南白藥12.32%股權(quán)。對這位以巴菲特為標桿的男人意義重大。然而，時隔800余天，陳發(fā)樹沒有如期盼來批復，到手的卻是中國煙草總公司的一紙否定書，否定的理由是“為確保國有資產(chǎn)保值增值，防止國有資產(chǎn)流失”。煮熟的鴨子要飛了。面對這部分已經(jīng)升值的股權(quán)，陳發(fā)樹對這樣的批復感到“震驚”。他的想法：要回股權(quán)、討個說法。（本刊第16期封面文章）

許明堂：中國煙草總公司在低于市場價獲得興業(yè)銀行股權(quán)的時候什么都不說，陳發(fā)樹按市場價從它手中收購股權(quán)就說國有資產(chǎn)流失。只能說明中國煙草總公司太不講理。

超元:陳發(fā)樹告紅塔一案并非個案，也不是孤立的。這折射了中國體制下的民營經(jīng)濟和公有經(jīng)濟的競爭、民權(quán)和公權(quán)的碰撞。

王琳律師：看起來像是原來沒有請律師做風險評估，沒有對合同進行細致審查？這種風險都沒有人提示他？想來不可能。當然，這并不等于我認為陳發(fā)樹就該當冤大頭。國企的不誠信行為，簡直是耍流氓！

洪爾摩斯：合同條款沒做好，只能吃悶虧。陳先生當時可能以為已經(jīng)打通關(guān)節(jié)，所以就粗心大意了。

【自主品牌汽車前途黯然？】中國汽車自主品牌在中低端市場存活下來，中國老百姓也享用到了品牌多樣、價格適中的汽車消費品。經(jīng)歷了2009—2010兩年的高速增長后，2011年，絕大多數(shù)中國自主品牌汽車處于微利和虧損狀態(tài)，全線撤退，且“壓力山大”——合資品牌與豪車陣營依然保持著良好增長的勢頭。狼似乎真的來了。（本刊第16期特別報道文章）

大新的微博：統(tǒng)觀今日中國汽車行業(yè)的得與失，政府、媒體和從業(yè)者都已經(jīng)意識到：只有自主品牌才是中國汽車行業(yè)未來的希望。

孟慶云: 價格和品牌有自己不同的消費者，沒必要放在一起比較，從低價做起，健康發(fā)展后就是品牌的誕生。

yoyo的悠悠子衿：自主品牌必須擁有的是資金鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，還需要政府政策上一定的扶持，有魄力和目標的企業(yè)家。最關(guān)鍵的就是，不能因為價格壓力而偷工減料，同時在安全性和可靠性的檢驗上要有認真執(zhí)行的業(yè)內(nèi)規(guī)范政策。

東方博客南太湖：關(guān)鍵還是產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)好不好的競爭。

搖滾樂668：所以得走新能源汽車的路子。

xu明：這幾年國有品牌發(fā)展還行吧。不過還真不敢放膽去信任。

中國青年領(lǐng)袖：不要合資，要自主。中國需要自己的純民族企業(yè)。

【自主品牌汽車前途黯然？】中國汽車自主品牌在中低端市場存活下來，中國老百姓也享用到了品牌多樣、價格適中的汽車消費品。經(jīng)歷了2009—2010兩年的高速增長后，2011年，絕大多數(shù)中國自主品牌汽車處于微利和虧損狀態(tài)，全線撤退，且“壓力山大”——合資品牌與豪車陣營依然保持著良好增長的勢頭。狼似乎真的來了。（本刊第16期特別報道文章）

大新的微博：統(tǒng)觀今日中國汽車行業(yè)的得與失，政府、媒體和從業(yè)者都已經(jīng)意識到：只有自主品牌才是中國汽車行業(yè)未來的希望。

孟慶云: 價格和品牌有自己不同的消費者，沒必要放在一起比較，從低價做起，健康發(fā)展后就是品牌的誕生。

yoyo的悠悠子衿：自主品牌必須擁有的是資金鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，還需要政府政策上一定的扶持，有魄力和目標的企業(yè)家。最關(guān)鍵的就是，不能因為價格壓力而偷工減料，同時在安全性和可靠性的檢驗上要有認真執(zhí)行的業(yè)內(nèi)規(guī)范政策。

東方博客南太湖：關(guān)鍵還是產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)好不好的競爭。

搖滾樂668：所以得走新能源汽車的路子。

xu明：這幾年國有品牌發(fā)展還行吧。不過還真不敢放膽去信任。

中國青年領(lǐng)袖：不要合資，要自主。中國需要自己的純民族企業(yè)。