胡俊峰

隨著北京汽車(chē)環(huán)保政策的升級(jí)，北京周邊城市開(kāi)始大規(guī)模出臺(tái)二手車(chē)限遷入政策。導(dǎo)致中低端二手車(chē)價(jià)格連續(xù)下跌。其中3月竟下跌了15%—20%。可以預(yù)見(jiàn)的是，在一段時(shí)間內(nèi)，其它一線城市也將開(kāi)始集體調(diào)整汽車(chē)環(huán)保政策，由此必將導(dǎo)致全國(guó)性的二手車(chē)價(jià)格調(diào)整期到來(lái)。一系列連鎖反應(yīng)催熱了二手車(chē)殘值的話題。

二手車(chē)殘值的動(dòng)蕩使經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者連連叫苦，連整車(chē)生產(chǎn)廠家也異常關(guān)注；經(jīng)銷(xiāo)商迫于庫(kù)存車(chē)降價(jià)壓力、車(chē)主苦于汽車(chē)價(jià)值狂跌、而想要買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者卻疑惑買(mǎi)車(chē)怎么還是這樣難。二手車(chē)殘值應(yīng)該怎樣評(píng)估？怎樣選購(gòu)新車(chē)、用車(chē)更保值？怎樣買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)二手車(chē)？

二手車(chē)殘值困住了誰(shuí)？

今年來(lái)，由于種種原因，二手車(chē)殘值損失普遍超過(guò)了正常的折損比例，一些原本市場(chǎng)售價(jià)較高的進(jìn)口“次新車(chē)”，其市場(chǎng)折損率更是高達(dá)40%以上。

實(shí)際上，最容易受到二手車(chē)殘值波動(dòng)影響就是消費(fèi)者，尤其是對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中低端汽車(chē)的消費(fèi)者，即使是幾千元的落差，對(duì)于購(gòu)車(chē)成本也占很大比例。

對(duì)于二手車(chē)殘值難估的現(xiàn)狀，記者采訪了車(chē)易拍營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陳茉怡。陳茉怡將其原因歸結(jié)為二手車(chē)市場(chǎng)的“不透明”。首先，二手車(chē)行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，許多估價(jià)行為不規(guī)范，尤其是一些流動(dòng)的二手車(chē)販子經(jīng)常用各種手段蒙騙消費(fèi)者，這也正是導(dǎo)致消費(fèi)者網(wǎng)上詢價(jià)與實(shí)地詢價(jià)落差較大的原因；第二，二手車(chē)行業(yè)也沒(méi)有形成統(tǒng)一的車(chē)輛檢測(cè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在許多二手車(chē)集散地，一些所謂的“估價(jià)師”僅靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)和估價(jià)，壓價(jià)嚴(yán)重且準(zhǔn)確度低；而且，在缺少信息發(fā)布平臺(tái)的情況下，二手車(chē)的交易流程、供求狀況都不透明，導(dǎo)致很多消費(fèi)者到了交易市場(chǎng)就成為待宰的羊肉。

儀器檢測(cè)引領(lǐng)未來(lái)

二手車(chē)殘值究竟應(yīng)該怎樣算？一些評(píng)估師認(rèn)為應(yīng)按照保險(xiǎn)公司計(jì)算車(chē)險(xiǎn)的算法作為基礎(chǔ)，每年在原價(jià)基礎(chǔ)上減去10%，并在此基礎(chǔ)上按照品牌的不同、使用程度不同等各種因素估算。也有部分估價(jià)師認(rèn)為新購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛前五年的折舊率為15%、12%、10%、8%、7%，五年之后每年的折舊率約為5%。

但反對(duì)按照比例估算這也不在少數(shù)。這些“經(jīng)驗(yàn)派”認(rèn)為二手車(chē)殘值估算是沒(méi)有公式的，應(yīng)按照車(chē)況和市場(chǎng)供需評(píng)估價(jià)值；而其中一些極端信任經(jīng)驗(yàn)者更斥“折舊率”為：“胡說(shuō)八道，二手車(chē)要是這么算估計(jì)都得倒閉！”

在目前二手車(chē)評(píng)估領(lǐng)域缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，無(wú)論哪一種評(píng)估方式都需要評(píng)估師具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在評(píng)估領(lǐng)域不規(guī)范的情況下，評(píng)估的準(zhǔn)確性既取決于評(píng)估師的水平又需要評(píng)估師以良心自律。

不過(guò)令人欣慰的是，儀器檢測(cè)已經(jīng)開(kāi)始在二手車(chē)估價(jià)實(shí)戰(zhàn)中牛刀小試。記者在針對(duì)二手車(chē)網(wǎng)上交易平臺(tái)“車(chē)易拍”的采訪中，切實(shí)體驗(yàn)到了儀器檢測(cè)的“威力”。這套名為“268V”的二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)系統(tǒng)具有歷史事故等級(jí)判定、綜合車(chē)況判定和價(jià)格評(píng)估三大核心功能。通過(guò)對(duì)實(shí)例的分析，記者發(fā)現(xiàn)，即使一些肉眼很難檢測(cè)、甚至看不到的車(chē)輛瑕疵，這套系統(tǒng)也能準(zhǔn)確鑒別。

車(chē)易拍營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陳茉怡向記者詳細(xì)講解了一輛雷諾梅甘娜的檢測(cè)結(jié)果。車(chē)易拍內(nèi)部的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示的檢測(cè)結(jié)果非常詳細(xì)，其中包括這輛梅甘娜的前翼子板內(nèi)襯板和行李箱密封條下邊緣有事故痕跡，除了文字描述外還有車(chē)輛骨架圖片標(biāo)注詳細(xì)位置。隨后記者又查看了痕跡照片，實(shí)際上用肉眼很難辨別，尤其是行李箱密封條下的痕跡只有將密封條掀起才能發(fā)現(xiàn)。

檢測(cè)報(bào)告分為：車(chē)輛基本信息、車(chē)輛配置信息、事故排查、車(chē)況檢測(cè)結(jié)果四大部分。最終得出級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，分別為：95—綜合車(chē)況很好、80—綜合車(chē)況較好、65—綜合車(chē)況一般、50—綜合車(chē)況較差、35—綜合車(chē)況很差。

另外一項(xiàng)重要評(píng)級(jí)是根據(jù)漆面判定車(chē)輛的事故情況，報(bào)告根據(jù)汽車(chē)曾經(jīng)有過(guò)的事故也劃分事故等級(jí)，分別為：A—全車(chē)除前后保險(xiǎn)杠外無(wú)修復(fù)痕跡、B—全車(chē)結(jié)構(gòu)件及加強(qiáng)件無(wú)損傷，允許覆蓋件有修復(fù)、C—全車(chē)結(jié)構(gòu)件無(wú)損傷，允許覆蓋件和加強(qiáng)件有修復(fù)、D—全車(chē)結(jié)構(gòu)件發(fā)生一處或多處變形類(lèi)損傷。

買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)大不同

雖然車(chē)易拍的檢測(cè)結(jié)果非常詳盡，但記者對(duì)比了官方網(wǎng)頁(yè)與后臺(tái)信息，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者并不能看到詳細(xì)內(nèi)容，而只有車(chē)況綜合評(píng)級(jí)和事故評(píng)級(jí)。提到這一點(diǎn)，車(chē)易拍營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陳茉怡也承認(rèn)，消費(fèi)者并不能通過(guò)官方網(wǎng)站上的信息完全了解一輛車(chē)的詳細(xì)情況，這也在一定程度上制約了這一標(biāo)準(zhǔn)的普及。

陳茉怡向記者介紹，在了解這項(xiàng)數(shù)據(jù)的情況下，這項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的指導(dǎo)作用有很大差異。對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，事故評(píng)級(jí)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)槭鹿手械暮芏嘤布p傷是無(wú)法修復(fù)的。陳茉怡詳細(xì)解釋道：“比如底盤(pán)鋼梁傷了，那它就是傷了，除非換鋼梁，否則不可能修復(fù)，但換鋼梁的成本非常高?！币簿褪钦f(shuō)，一輛評(píng)級(jí)為65A的車(chē)很可能比一輛95C的車(chē)更值得購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)?5的綜合評(píng)級(jí)可能只是由于表面車(chē)漆的小剮蹭拉的分。但對(duì)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，如果外觀非常好，那么事故造成的零件損傷只要經(jīng)過(guò)修復(fù)就可能使整車(chē)價(jià)值大幅提升，因?yàn)橥庥^會(huì)更具賣(mài)相。

由此可以看出，買(mǎi)車(chē)和賣(mài)車(chē)有很大的不同。對(duì)于一位想要向經(jīng)銷(xiāo)商出售自己汽車(chē)的車(chē)主，并不一定要因?yàn)橐恍┮讚p零部件損傷就大幅降價(jià)，如果車(chē)身外觀非常好，往往有很大的議價(jià)空間，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商更樂(lè)于收購(gòu)這樣的車(chē)。相反，對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，必須要警惕事故車(chē)，一些嚴(yán)重事故可能導(dǎo)致核心零部件受到無(wú)法修復(fù)的損傷；而沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大事故的車(chē)，即使小剮蹭非常多也更值得買(mǎi)。

此外，即使購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)也必須考慮保值的因素，使用年限對(duì)買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)之后的保值影響也很大。陳茉怡向記者分析，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)5年以內(nèi)保值率較高，而車(chē)齡5年到7年的二手車(chē)價(jià)格下滑最快，車(chē)齡8年以上的二手車(chē)殘值非常穩(wěn)定。以雅閣和帕薩特為例，通過(guò)歷年車(chē)型價(jià)格的平均值，4年車(chē)齡、5年車(chē)齡的帕薩特和雅閣價(jià)值均在在11萬(wàn)元左右，但6年車(chē)齡的雅閣平均價(jià)值已經(jīng)降到10萬(wàn)元左右，6年車(chē)齡的帕薩特只有不到8萬(wàn)元的平均價(jià)值。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)5年車(chē)齡的帕薩特或雅閣意味著第二年就會(huì)大幅貶值，不如直接購(gòu)買(mǎi)6年甚至7年車(chē)齡的車(chē)更保值。