張正華

摘 要:民航陸空英語通話是民航空管領(lǐng)域內(nèi)一項特殊而重要的工具,是空中交通管制員和飛行員之間進行交流的規(guī)范用語。其特點是句式的標準化、程序化,語義的單一化、簡潔化。對于民航陸空通話的英語翻譯具有專業(yè)性強,并且有約定俗成的固定譯法,翻譯者對陸空通話英語翻譯往往感覺難以準確把握。本文分析了陸空通話英語翻譯的難點與誤區(qū),并對陸空通話英語翻譯的規(guī)范性提出了相關(guān)策略。

關(guān)鍵詞:陸空英語通話翻譯難點誤區(qū)規(guī)范性

中圖分類號:F560 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(b)-0242-01

近二十年來,我國民用航空有了較為迅速的發(fā)展,隨著中國民航加入各種國際民航組織后,中國開通越來越多的國際航班,陸空英語通話的重要性也逐漸增強。但在陸空通話英語翻譯中,專業(yè)術(shù)語難以充分理解,這一現(xiàn)象十分普遍。范陸空通話英語翻譯,將陸空通話英語與實際應用緊密聯(lián)系,這是本人近幾年一直在努力的方向。

1民航陸空通話英語翻譯現(xiàn)存問題

(1)陸空通話英語翻譯基本是以對應式的翻譯為主要方式,翻譯方式機械,注重陸空英語通話的嚴謹性,卻忽視了陸空英語通話的靈活性。陸空英語通話的學習主要是死記硬背,其實際情況又千變?nèi)f化,雖然管制員和飛行員使出渾身解數(shù),但依然事倍功半,遇到稍微復雜點的情況就無法進行有效溝通,雙方的交流更加無法準確理解。

(2)民航無論從技術(shù)上還是業(yè)務上,都有著巨大的發(fā)展,其中出現(xiàn)的新詞匯、新技術(shù)還沒有及時補充到陸空英語通話中。航空英語翻譯與日常翻譯有明顯的區(qū)別,有著其固定的搭配譯法,但在實際翻譯中,翻譯者往往注意不到這種區(qū)別,以至于翻譯有誤。

(3)不少翻譯者畢業(yè)于普通外國語大學,沒有經(jīng)歷過正規(guī)的航空專業(yè)英語培訓,對民航所涉及的專業(yè)技術(shù)、專用名詞、行業(yè)規(guī)范等缺乏了解,以致翻譯時規(guī)范性不高。

(4)民航陸空通話是在自然語言上形成的半人造語言,因此不可避免會出現(xiàn)詞性、語義、語法和句式與日常對話不同的地方,這使得英語翻譯更加難于精準于其真正的含義。

2民航陸空通話英語翻譯的規(guī)范化策略

近年來,隨著各行業(yè)世界化的發(fā)展,中國航空事業(yè)也越來越國際化,這也為民航陸空通話英語翻譯注入了新的活力。在民航陸空通話英語翻譯實踐中,要多方與世界新形式相聯(lián)系,彌補傳統(tǒng)的翻譯方式的不足,使民航陸空通話英語翻譯發(fā)揮其應有的作用。

2.1 鍛煉英語及漢語兩種語言扎實的基本功

民航陸空通話是一種一對一對話式的交際語言,對話雙方有著相互性,整體性,以及相互結(jié)合的動態(tài)性。陸空通話內(nèi)容帶有指令性,只有聲音信息的交流,沒有非語言的肢體或面部表情交流?？谧g是一種語言轉(zhuǎn)換成另一種語言的語聲轉(zhuǎn)換過程,它必須在瞬間建立起兩種語言的對應關(guān)系。通過聽和說進行順利交流。就口譯過程來講,它包括:聽,對聲波的生理接受過程;投入,專注個別或系列聲音的過程;理解,由大腦傳遞信息并確定意思;記憶,儲存信息,以備后用;評價,對信息作出判斷;反饋,作出明確的意譯。具有扎實的雙語語言基本功是翻譯人員應具備的最基本的素質(zhì),這就要求翻譯者對這兩種語言的規(guī)范用語都相當?shù)氖炀?能夠在短時間內(nèi)將中英文快速地轉(zhuǎn)換成目標語言。

2.2 與新技術(shù)、新內(nèi)容緊密聯(lián)系,突出民航陸空通話英語的與時俱進的實用性

民航陸空通話英語翻譯是培養(yǎng)翻譯者的實際應用能力,對于提高民航從業(yè)人員的交流效率具有非常重要的作用。在民航陸空通話英語翻譯中,一定要結(jié)合民航的現(xiàn)有技術(shù)特點、業(yè)內(nèi)行業(yè)規(guī)范等進行翻譯。詳細考察普通英語翻譯與民航陸空通話英語翻譯專業(yè)術(shù)語的差異,選取盡量適合的詞匯與語句,這是民航陸空通話英語翻譯的關(guān)鍵。

2.3 擁有廣博的專業(yè)知識

具有所涉及領(lǐng)域的豐富的專業(yè)技術(shù)知識是翻譯人員應具有的必要素質(zhì)。在民航領(lǐng)域,翻譯人員需了解飛行原理、飛機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、電子儀表、領(lǐng)航、航圖識別、情報以及無線電陸空通話等方面的專業(yè)知識,同時還要掌握大量的專業(yè)術(shù)語。因此,專業(yè)知識及詞匯的積累是相當重要的。飛行口譯是民航領(lǐng)域內(nèi)一個特殊而重要的工種,對飛行培訓和民航業(yè)務順利而安全的運行起著舉足輕重的作用。優(yōu)秀的飛行口譯員須掌握豐富的民航專業(yè)知識和大量的專業(yè)詞匯,通曉無線電陸空通話的特殊規(guī)則,具備良好的語言素養(yǎng)和翻譯技能,并具有高度的敬業(yè)精神。日常的學習積累、譯前準備、總結(jié)反思、以及謙虛自信的心態(tài)是提高應變能力、增強記憶準確性、提高翻譯質(zhì)量的有效手段。著重基礎(chǔ)詞匯與術(shù)語的翻譯基礎(chǔ)英語詞匯在航行英語中的特殊含義雖然生澀,但它們是專業(yè)術(shù)語特有現(xiàn)象。翻譯中,最值得警惕的是某些熟詞的特殊含義,這是最容易出錯卻難以察覺的地方。例如:“slot”在飛行英語中,通常應根據(jù)上下文譯為“離場時間”(slot time)或“縫翼”(slot wing),而非籠統(tǒng)地譯為“縫隙”;而“take-off power”是指“(設(shè)置)起飛功率”,而非“關(guān)斷電源(takeoff power)”。

專業(yè)術(shù)語中許多飛行術(shù)語和套語,都有相對固定的譯法。假如不按現(xiàn)成譯法翻譯,則可能外行話連篇,而錯誤的翻譯更可能造成災難性后果。曾有口譯員將“glideslope(下滑道)”翻譯為“下坡”;將“pilot notflying(不把桿飛行員)”譯為“不飛行的飛行員”;將“traffic on finaI(五邊上有飛機)”譯為“最后的飛機”,還有把“windshear(風切變)”譯成“風剪刀”;令飛行員費解其意。更有人錯誤地將“motive flow(高壓油流)”譯成“目的流”;將“l(fā)ight off(點火成功)”譯成“點火失敗”;將“squawk 7700(把應答機編碼設(shè)置為7700)”譯成“大聲叫喊7700”,則是不可容忍的錯誤,必須堅決杜絕。

3結(jié)語

民航陸空通話英語翻譯的規(guī)范,扭轉(zhuǎn)了以往僵化的翻譯方式,使翻譯者認識到了規(guī)范英語翻譯的重要性,使民航工作人員不斷提高英文水平,完善了他們的職業(yè)水準,為民航工作打下了語言基礎(chǔ)。實踐證明,民航陸空通話英語翻譯的規(guī)范化明顯提高了民航陸空通話的交流效率以及理解的準確性。由此可見,民航陸空通話英語翻譯的規(guī)范化研究和實踐,對民航的發(fā)展有著良好的效果,其影響不但是現(xiàn)實的,而且是深遠的。

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