周益鋌

摘要：針對梅州汽車零部件技術(shù)提升公共服務(wù)支撐平臺需求進行了分析探討，通過目前平臺發(fā)展現(xiàn)狀和模式的對比，總結(jié)出了支撐平臺的解決方案，研究設(shè)計了一種公共服務(wù)技術(shù)支撐平臺的體系結(jié)構(gòu)，并對公共服務(wù)平臺的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；技術(shù)提升；公共服務(wù)；支撐平臺；

中圖分類號：TP391文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2012)22-5360-03

Automobile Parts industry Transferring Technology to Enhance Public Services Support Platform Research and Development

ZHOU Yi-ting

(Institute of Scientific and Technical Information in Meizhou, Meizhou 514021, China)

Abstract: On Meizhou auto parts technology to enhance public services platform to support demand for analysis and discussion, Through the current platform development and patterns of contrast, Summarized platform solutions, Research and design of a technology platform to support public service architecture, And describes key technologies to public service platform.

Key words: auto parts; skills upgrading; public services; support platform

從2008年下半年，廣東汽車工業(yè)總產(chǎn)值超越吉林、山東、浙江等省份躍居全國第一。在未來五年規(guī)劃中，廣東省明確提出將建設(shè)廣州汽車產(chǎn)業(yè)基地及配套設(shè)施項目，包括開工建設(shè)、擴建3個汽車整車項目和一批汽車零部件項目。結(jié)合廣東省委、省政府推出的“雙轉(zhuǎn)移”發(fā)展戰(zhàn)略，梅州通過承接廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，極力打造汽車配件產(chǎn)業(yè)基地，在畬江工業(yè)園規(guī)劃了1500畝的汽車零部件創(chuàng)業(yè)園區(qū)用地，旨在通過產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，做大、做專、做強汽車零部件產(chǎn)業(yè)，2015年前，實現(xiàn)全行業(yè)總產(chǎn)值超百億元。梅州汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定位以汽車零部件為主，以通訊電子設(shè)備、電氣機械制造、金屬制品等低能耗、低排放的產(chǎn)業(yè)為輔助的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)。

目前，梅州汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但是仍然存在著產(chǎn)品技術(shù)含量低，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高等問題，隨著梅州汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和配套服務(wù)設(shè)施的日趨完善，進園項目數(shù)量和質(zhì)量不斷提高，在公共服務(wù)、技術(shù)支撐等方面也面臨著一些困難。通過堅持自主研發(fā)與引進集成并舉的建設(shè)路線，開展搭建技術(shù)支撐平臺及開展相關(guān)核心技術(shù)的攻關(guān)研究開發(fā)。技術(shù)支撐平臺的建設(shè)將會大大提升梅州汽車零部件相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時對提升梅州汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平具有重大現(xiàn)實意義。

1公共服務(wù)支持平臺發(fā)展現(xiàn)狀和模式對比

目前，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展的工作重點已經(jīng)從單一的強調(diào)企業(yè)的地理聚集轉(zhuǎn)向注重面向企業(yè)的服務(wù)支持，為之提供適合其發(fā)展的服務(wù)，通過構(gòu)建適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共服務(wù)平臺來增強企業(yè)核心競爭力，幫助企業(yè)快速成長。國內(nèi)在公共服務(wù)支撐平臺的建設(shè)上面，目前有四種比較常見的模式，分別是政府支撐模式、產(chǎn)業(yè)園模式、共享共建模式和企業(yè)自建模式：

1.1政府支撐模式

該模式建設(shè)的平臺能夠很好地保障平臺的公益性，同時由于政府出資，可以保障平臺的投入水平。

1.2產(chǎn)業(yè)園模式平臺

該模式能夠貼近企業(yè)，可以更好地了解企業(yè)需求，提供更有針對性的服務(wù)，同時由于空間距離近，大大減少了企業(yè)享受公共服務(wù)所要花費的成本。一旦企業(yè)需求發(fā)身變化，平臺就能做出及時調(diào)整。目前，依托蘇州工業(yè)園建設(shè)的蘇州軟件園公共技術(shù)服務(wù)平臺和蘇州中科集成電路設(shè)計中心就是此類平臺的典型代表。

1.3共享共建模式

該模式比較適合地方性的公共服務(wù)平臺的建設(shè)。采用此種模式平臺建設(shè)具有時間短、成本低、形成服務(wù)能力快等特點。

1.4企業(yè)自建模式

雖然由于企業(yè)存在其自身利益，在公益性上有所缺乏，但是客觀上確實起到了公共服務(wù)作用。如微軟建立的微軟技術(shù)中心(CTC)就幫助很多企業(yè)進行了在微軟平臺上的軟件開發(fā)。

2汽車零配件公共服務(wù)平臺的構(gòu)建提出

公共服務(wù)平臺設(shè)計的應(yīng)用架構(gòu)充分考慮信息化建設(shè)的總體目標(biāo)，以實現(xiàn)“一個網(wǎng)絡(luò)、一個平臺、一套數(shù)據(jù)庫”基礎(chǔ)上的“網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺”為目標(biāo)，平臺的數(shù)據(jù)架構(gòu)充分考慮到綜合平臺集中性和個性化兼顧的架構(gòu)，實現(xiàn)信息的集中存儲、集中發(fā)布和集中管理。

圖1平臺基本框架示意圖

以實現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)的跨越式發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平和技術(shù)實力為宗旨，擬搭建的公共服務(wù)技術(shù)支撐平臺總體框架如圖1所示。具體構(gòu)建的內(nèi)容包括公共服務(wù)平臺和技術(shù)支撐平臺兩個方面的內(nèi)容：

2.1公共服務(wù)平臺的建設(shè)

主要包括完成綜合信息平臺、培訓(xùn)服務(wù)平臺、知識產(chǎn)權(quán)信息平臺、設(shè)備資源共享平臺、工業(yè)設(shè)計技術(shù)支撐平臺、公共資源庫等六個方面的搭建。

圖2平臺內(nèi)容示意圖

2.2技術(shù)支撐平臺的建設(shè)

通過自主研發(fā)和引進集成的方式，攻克一批汽車零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)存的核心關(guān)鍵技術(shù)，以提升產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)水平，在平臺建設(shè)初期通過產(chǎn)學(xué)研合作的方式，重點針對汽車零部件產(chǎn)業(yè)中的螺旋錐齒輪開展相關(guān)核心技術(shù)攻關(guān)：

1）高精度螺旋錐齒輪數(shù)字化設(shè)計制造環(huán)境建設(shè)。與公共服務(wù)平臺中設(shè)備資源共享平臺的建設(shè)相結(jié)合，擬重點對齒輪加工精度提高設(shè)備、提升螺旋錐齒輪加工技術(shù)。

2）螺旋錐齒輪CAD/CAE/CAM一體化平臺建設(shè)。充分消化利用格里森銑齒機自帶專家系統(tǒng)GEMS，系統(tǒng)掌握螺旋錐齒輪設(shè)計、各種CAE分析計算、機床參數(shù)調(diào)整、數(shù)據(jù)測量和誤差修正理論與方法，形成螺旋錐齒輪自主創(chuàng)新設(shè)計能力。

3）高效高精度螺旋錐齒輪制造方法研究。建立螺旋錐齒輪加工過程的仿真模型，研究齒輪剛度、強度、刀具加工參數(shù)和熱處理過程對加工誤差的影響，形成誤差修正矩陣，進行加工參數(shù)預(yù)補償。

4）建立數(shù)字化設(shè)計、加工、測量一體化的閉環(huán)制造系統(tǒng)。針對精度要求更高的螺旋錐齒輪，通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)中心和計算機網(wǎng)絡(luò)，建立設(shè)計、加工、測量一體化的閉環(huán)制造系統(tǒng)。

3平臺關(guān)鍵技術(shù)研究

3.1公共服務(wù)平臺技術(shù)路線

采用基于J2EE的三層架構(gòu)、基于模塊化組件化，采用面向接口，數(shù)據(jù)集中存儲管理，應(yīng)用業(yè)務(wù)分布處理的設(shè)計模式，充分網(wǎng)絡(luò)部署考慮整體系統(tǒng)安全性以及性能需求，做到安全、穩(wěn)定、易用及可擴展。重點解決以下技術(shù)問題：

1）基于J2EE的多開發(fā)框架集成技術(shù)。擬提出一種通過三種開發(fā)框架(主流開發(fā)框架struts，spring與Hibernate)的集成組合應(yīng)用方法來實現(xiàn)系統(tǒng)的開發(fā)。

2）異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù)。在基于異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù)研究的技術(shù)上擬提出一種基于XML的異構(gòu)集成技術(shù)，使得平臺用戶能夠以透明的方式訪問這些數(shù)據(jù)源并能夠以低代價、高效率的使用這些異構(gòu)數(shù)據(jù)。

3）元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建立技術(shù)。通過元數(shù)據(jù)可以對數(shù)據(jù)信息對象進行比較全面的說明,實現(xiàn)共享服務(wù)和有效管理。

4）多層次平臺安全策略。將從多個層次研究平臺安全策略，搭建一個完善的平臺安全體系，確保平臺的正常運營。

圖3平臺軟件邏輯架構(gòu)圖

3.2支撐平臺技術(shù)路線

開展技術(shù)支撐平臺中汽車齒輪核心技術(shù)的研發(fā)，為提高螺旋錐齒輪產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，滿足我國中高檔汽車的需求，擬采取設(shè)備引進、理論研究、試驗測試、統(tǒng)計分析，系統(tǒng)開發(fā)角度，建立高精度錐齒輪數(shù)字化設(shè)計制造系統(tǒng)。包括：

1）引進數(shù)控設(shè)備和檢測裝置，提升螺旋錐齒輪制造、檢測能力。高精度螺旋錐齒輪的設(shè)計制造能力提升取決于先進的齒輪制造設(shè)備和檢測設(shè)備。因此設(shè)備引進重點放在提高齒輪加工精度、提升螺旋錐齒輪加工技術(shù)方面。

2）螺旋錐齒輪生產(chǎn)線布局仿真及優(yōu)化。采用emplant車間建模仿真軟件，對螺旋齒輪整條生產(chǎn)線即毛坯鍛造機、齒坯預(yù)處理機床、熱處理設(shè)備、數(shù)控切機床、齒輪檢測設(shè)備、GEMS系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)中心等布局進行計算機建模和仿真優(yōu)化，減少設(shè)備占地面，提高生產(chǎn)效率。

3）建立設(shè)計、加工、檢測一體化的螺旋錐齒輪閉環(huán)制造系統(tǒng)。在布局仿真與優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)中心和計算機網(wǎng)絡(luò)，將設(shè)計計算、加工、檢測進行集成，形成螺旋錐齒輪數(shù)字化閉環(huán)制造系統(tǒng)。

4）構(gòu)建基于GEMS系統(tǒng)的螺旋錐齒輪CAD/CAE/CAM平臺及推廣應(yīng)用。GEMS系統(tǒng)是基于計算機網(wǎng)絡(luò)的一體化制造系統(tǒng)，它將格里森公司現(xiàn)有軟件模塊(如GAGETM 4WIN，G—AGETM4WIN，Summary Manager，F(xiàn)EA及UMC)集成，實現(xiàn)工程工作站和格利森數(shù)控機床之間的信息互換和享用。

5）齒輪科學(xué)分組及加工參數(shù)自動設(shè)置。根據(jù)齒輪的幾何特征、精度特征等，采用成組技術(shù)（Group Technology）對齒輪進行科學(xué)分組編碼，對于自動分組問題可以采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行學(xué)習(xí)，得到一種智能化齒輪分組機制。

4結(jié)束語

結(jié)合當(dāng)前我國當(dāng)前公共服務(wù)平臺的發(fā)展現(xiàn)狀以及面臨的問題，以梅州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移技術(shù)提升公共服務(wù)技術(shù)支撐平臺為例，提出建立公共服務(wù)平臺的構(gòu)想以及在建設(shè)過程中所涉及的一些關(guān)鍵技術(shù)的研究。今后我們將對服務(wù)平臺的體系架構(gòu)和運營管理做進一步的研究。

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