受國際金融危機(jī)及歐債危機(jī)影響，我國裝備制造業(yè)面臨著前有堵截、后有追兵的嚴(yán)峻形勢。尤其是在高端裝備方面，美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家開始將高技術(shù)、高附加值的裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工制造產(chǎn)業(yè)，由以往的轉(zhuǎn)移到海外，開始陸續(xù)收回至本土，并采取了很多鼓勵(lì)政策，如稅收減免、補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)等，鼓勵(lì)投資商、制造商回歸本土。

美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家下了很大的功夫，加大財(cái)政投入，加大政策扶持，支持信息產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)發(fā)展。由于他們本身具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢、市場營銷優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，再加上政策扶持，對發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體來說，是一個(gè)極大挑戰(zhàn)。當(dāng)前，新興經(jīng)濟(jì)體也在加快利用自身優(yōu)勢資源，來吸收發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移出來的一部分制造能力，和我國爭奪市場、爭奪投資。

以船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，目前，雖然我國與國外先進(jìn)企業(yè)開展了合資、合作生產(chǎn)，但關(guān)鍵核心技術(shù)和品牌還掌握在國外企業(yè)手中，我國仍未擺脫“打工式”的加工制造地位。

我國在高技術(shù)含量、高性能的大馬力船用柴油機(jī)尤其是低速船用柴油機(jī)研發(fā)制造方面，基礎(chǔ)還非常薄弱。中速船用柴油機(jī)的研發(fā)制造也剛剛起步，還沒形成批量生產(chǎn)能力，技術(shù)上也還沒有完全配套，性能還需要經(jīng)過一段時(shí)間的摸索試驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)市場還要有一個(gè)過程。

對于我國裝備制造業(yè)來說，最關(guān)鍵的還是加快自主研發(fā)能力建設(shè)。國家要想辦法一方面給予政策扶持，另一方面要整合資源，組織技術(shù)攻關(guān)。目前，我國的科研院所力量還非常分散，應(yīng)該在整合集中方面想辦法，大專院校也應(yīng)該考慮如何參與進(jìn)來。相信幾方面的力量組織在一起，我國一定能夠逐步攻破技術(shù)瓶頸，突破高端制造業(yè)國外企業(yè)壟斷市場的現(xiàn)狀。