崔惠德

摘 要：公路的建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)各界的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，我國也正在擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。所以，公路的質(zhì)量必須要嚴(yán)格合乎規(guī)范和要求，這也是我國運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素。然而，每一條高質(zhì)量公路的建設(shè)中最重要的就是路基工程，由此可見，路基工程的施工質(zhì)量是建設(shè)出高質(zhì)量的公路的關(guān)鍵所在。所以我們一定要從公路路基的設(shè)計(jì)和施工等方面重點(diǎn)抓起。

關(guān)鍵詞：公路 施工 路基工程 技術(shù) 設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（a）-0-01

公路工程所有組成部分中非常重要的施工部位之一就是路基工程，它也是整個(gè)公路工程中的基礎(chǔ)和其后續(xù)路面工程、防護(hù)工程等的重要保障，所以為了確保路基質(zhì)量就要在當(dāng)今公路高要求、高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的指導(dǎo)下謹(jǐn)慎對(duì)待每一環(huán)節(jié)的施工。為了確保路基工程的質(zhì)量使每一項(xiàng)指標(biāo)和設(shè)計(jì)都合乎標(biāo)準(zhǔn)就要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，無論是設(shè)計(jì)、施工還是監(jiān)理工作都應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，尤其是路基工程的設(shè)計(jì)工作。

1 公路路基設(shè)計(jì)

對(duì)路線經(jīng)過的地形、地貌和水文地質(zhì)條件做好地質(zhì)勘探調(diào)查并要對(duì)特殊路基段中地表不良的路段考慮采取鋪設(shè)土工布或換土及摻白灰、水泥等措施，要確保路基最小填筑高度，就必須保證其穩(wěn)定性，并且不受地面水和地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響。一般路基設(shè)計(jì)中：（1）路基寬度，一般都采用整體式路基來確定行車道及硬路肩橫坡、土路肩橫坡；（2）坡腳的邊溝設(shè)置，在挖方路基地段設(shè)計(jì)和安排邊溝外坡腳的平臺(tái)并根據(jù)不同的地質(zhì)構(gòu)造和土石成份來設(shè)計(jì)邊坡，通常情況下為1∶1～1∶1.5，同時(shí)也根據(jù)不同的開挖高度分級(jí)設(shè)置并設(shè)有平臺(tái)截水溝，坡頂外側(cè)再設(shè)地面截水溝從而攔截地表水免于沖刷邊坡坡面；（3）填方路基地段的邊坡坡度設(shè)計(jì)和確定中，當(dāng)路基高度>6 m時(shí)，路基上部6 m邊坡為1∶1.5，路基下部邊坡為1∶1.75；（4）路基填土的高度設(shè)計(jì)，路基的高低對(duì)降低公路造價(jià)有很大影響，所以只能在條件允許時(shí)根據(jù)建設(shè)者的經(jīng)驗(yàn)和周邊實(shí)際情況使路基高度適當(dāng)降低以節(jié)約土地并降低工程造價(jià)。（5）公路用地線的規(guī)劃，對(duì)于無需設(shè)置截水溝地段選在坡頂以外1.5 m處。

2 施工準(zhǔn)備工作

（1）設(shè)計(jì)階段：①在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底之后編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和土石方調(diào)配方案并進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和核實(shí)工程數(shù)量。②施工測量及放樣要在儀器精準(zhǔn)基礎(chǔ)上放出路基邊溝、坡角、路塹坡頂?shù)任恢?。還要復(fù)測導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)等。在穩(wěn)定的斜坡上挖成臺(tái)階，以便填筑和壓實(shí)時(shí)機(jī)具操作。③安排永久排水設(shè)施，為保持有良好的排水狀態(tài)的路基施工場地從而修建臨時(shí)排水溝。（2）路基基底處理階段：保證壓實(shí)度在規(guī)定范圍內(nèi)清除樹根、草皮并進(jìn)行壓實(shí)，應(yīng)在深耕地段將土翻松打碎再整平壓實(shí)，為確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性根據(jù)經(jīng)過水田池塘或洼地的具體情況采用排水疏干、拋石擠淤等措施。（3）選擇填料和入場階段：對(duì)于路基填料有嚴(yán)格的規(guī)范要求，通常要檢測顆粒的大小，土的強(qiáng)度試驗(yàn)（值）；液塑限、塑性指數(shù)，土的重型擊實(shí)試驗(yàn)。（4）試驗(yàn)段和施工測試階段：一般試驗(yàn)段，選擇長度在100～200 m左右的有代表性的并且地質(zhì)條件、斷面形式均符合規(guī)格的地段。試驗(yàn)段所用的材料和機(jī)械，應(yīng)該與將來全線施工所用的材料和機(jī)械大致相同，為了更好的確定施工工藝和施工參數(shù)要分別進(jìn)行填土路堤和填石路堤試驗(yàn)段的施工，這樣便有助于了解整個(gè)工程路基的施工特性和施工規(guī)程。

3 土方路基的填筑

首先填方作業(yè)應(yīng)該采用不大于30公分的分層攤鋪，每層有最大松鋪厚度，為了保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度要求每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度。然后，填筑土方，要想用平地機(jī)整平并做出橫坡就要把材料均勻地?cái)備佋诼返痰恼麄€(gè)寬度上。（1）路基壓實(shí)。當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80～150 cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。如在西部某國道主干線二級(jí)專用公路施工中，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高級(jí)路面，因而從路基開始，所有的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均采用一級(jí)公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）路基填筑應(yīng)注意的問題。為避免內(nèi)部形成薄弱面，所以不同性質(zhì)的填料要要分別分層填筑，并且不可以混填以防止影響路堤的穩(wěn)定。填筑地段在同時(shí)填筑時(shí)應(yīng)分層相互交迭銜接；在不是同時(shí)填筑的填方相似作業(yè)段的交接處，應(yīng)按坡度分層留好臺(tái)階。

4 施工前準(zhǔn)備

4.1 軟土地基處理

軟土層厚度3～5 m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50 cm減薄至30 cm，也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。

4.2 路堤基底處理

（1）清除樹根和草皮。（2）之所以壓實(shí)度必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，是為確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性應(yīng)該根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的處理措施。

4.3 選擇填料

規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0～30 cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。如此我們可以得出：（1）有機(jī)質(zhì)含量大的材料；（2）液限指數(shù)大于塑限指數(shù)的材料；（3）含水量過大的材料；（4）含有樹根和易腐蝕物質(zhì)的填料；（5）淤泥、泥炭。等材料是不適用于公路路基填料的。

4.4 試驗(yàn)段施工

選擇在有代表性的地段作為試驗(yàn)段位置，試驗(yàn)段用土則主要來自主線挖方段，挖方段土源已經(jīng)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，要求各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，從而確定試驗(yàn)段施工的施工工藝和施工參數(shù)等。

5 結(jié)語

路基是公路的重要組成部分它的施工質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路基翻漿是指路基濕軟出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象。在公路路基施工中由于受到各種因素的影響特別是在雨季來臨時(shí)路基翻漿時(shí)常發(fā)生。經(jīng)常會(huì)遇到由路基翻漿造成的路基穩(wěn)定性差、沉降過大等問題影響了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，路基的設(shè)計(jì)與施工重要。在公路路基工程的設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意路基地層的土質(zhì)的特殊性，要想切實(shí)提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量就必須正確掌握高速公路軟土路基施工的技術(shù)。為確保處理效果與施工安全應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)范的要求在路基處理設(shè)計(jì)與施工過程中結(jié)合實(shí)際情況采用更為安全的設(shè)計(jì)參數(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王新建.關(guān)于公路路基設(shè)計(jì)高度的探討[J].建筑學(xué)研究前沿：英文版，2012（8）：301.