徐祖亮

2012年3～4月間，三峽南線船閘和葛洲壩一號(hào)船閘同期停航檢修，待閘船舶大量積壓，兩壩樞紐通航保障成為三峽通航局乃至長(zhǎng)航系統(tǒng)的戰(zhàn)役性大事，引起航運(yùn)業(yè)內(nèi)焦慮和社會(huì)廣泛關(guān)注。在兩壩船閘通過(guò)能力日趨飽和的新形勢(shì)下，如何實(shí)施船閘快速檢修，盡量減小船閘檢修對(duì)樞紐通航的影響，成為擺在我們面前的又一重大課題。

船閘快速檢修的工程策略

船閘快速檢修的主要目標(biāo)是在保證船閘設(shè)備設(shè)施合理有效修理的前提下，盡量減少檢修對(duì)兩壩樞紐通航總的不利影響。在這個(gè)主目標(biāo)下有三個(gè)副目標(biāo)，一是單線船閘集中檢修的停航時(shí)間盡可能短，以減輕通航船舶大量滯留的公共壓力；二是兩壩船閘集中停航檢修協(xié)調(diào)同步進(jìn)行，以利兩壩樞紐通過(guò)能力有效發(fā)揮；三是合理利用分散短時(shí)停航換損檢修，消減集中礙航的社會(huì)影響。

1、整件更換策略

整件更換是指設(shè)備總成或重大設(shè)備部件整體拆換的修理方式，區(qū)別于無(wú)整體備件的現(xiàn)場(chǎng)解體修理。整件更換是現(xiàn)代檢修的發(fā)展趨勢(shì)，為發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用。我們的船閘檢修應(yīng)當(dāng)努力創(chuàng)造條件，逐步擴(kuò)大整件更換范圍，如液壓油缸檢修、浮式系船柱檢修、動(dòng)力設(shè)備檢修等，都可以采取整件更換方式。整件更換不一定廢置舊件，舊的整件可以修復(fù)再用。

整件更換對(duì)船閘檢修快速性的好處，一是節(jié)省修件回裝等待時(shí)間，二是減少設(shè)備和大部件解體占用現(xiàn)場(chǎng)空間，三是有利于實(shí)施同類設(shè)備分散循環(huán)檢修策略。

2、分散檢修策略

分散檢修是指將一部分原來(lái)在大修期間實(shí)施的檢修項(xiàng)目和內(nèi)容，分散到非停航大修期進(jìn)行。分散檢修的前提有兩個(gè)，一是檢修項(xiàng)目或事項(xiàng)可以不在排干閘室和廊道的條件下進(jìn)行，或者可以在非停航狀態(tài)下進(jìn)行；二是單項(xiàng)檢修時(shí)間或礙航時(shí)間較短，不致造成船閘長(zhǎng)時(shí)間非正常運(yùn)行。

分散檢修是迫于船閘通航新形勢(shì)的需要。其可取之處不在檢修本身，而在于可以有效減少船閘集中停航檢修的總工程量，分散集中停航的社會(huì)壓力。實(shí)施分散檢修策略，還有利于船閘檢修任務(wù)在時(shí)間上均衡分布，避免常備檢修隊(duì)伍嚴(yán)重忙閑不均。

3、裝備全覆蓋策略

船閘快速檢修的重要支撐條件之一是要有充足的資源投入，關(guān)鍵是裝備投入。船閘檢修的裝備包括通用裝備、專用工裝和交通安全設(shè)施三大類。船閘快速檢修的裝備策略總的要求是實(shí)現(xiàn)裝備的全覆蓋，包括通用裝備的按施工面配備、專用工裝的按工序制備和交通安全設(shè)施的按點(diǎn)線配布。

4、時(shí)間利用最大化策略

時(shí)間利用最大化是指船閘停航時(shí)間充分利用于檢修施工，包括三個(gè)方面要點(diǎn)。

一是采取各種有效措施，盡量縮短船閘下門(mén)封堵、排水和充水提門(mén)時(shí)間，挖掘有效檢修時(shí)間潛力。除了保證固有設(shè)施充分發(fā)揮效能外，還可以采取外加輔助措施，加快停航前期和后期的輔助工作進(jìn)程。

二是快速施工展布，為全面開(kāi)展修前檢查及工程進(jìn)度關(guān)鍵線路項(xiàng)目修理施工爭(zhēng)取時(shí)間。有的大項(xiàng)目，檢查是修理的前提（如輸水系統(tǒng)修補(bǔ)、滲漏處理、金屬結(jié)構(gòu)修理等），檢查及制訂修理方案是占項(xiàng)目直線工期的，提早檢查有利于為后續(xù)修理時(shí)間安排爭(zhēng)取主動(dòng)。快速施工展布的重要條件之一是有充分的交通安全設(shè)施準(zhǔn)備，快速展布就是在第一時(shí)間將施工裝備和交通安全設(shè)施布設(shè)到位。

三是保證檢修工程進(jìn)度關(guān)鍵線路上的工作面不間斷施工。這需要預(yù)先準(zhǔn)備和創(chuàng)造條件，一是要有足夠的輪班作業(yè)人員，二是要有夜間作業(yè)的照明和交通安全保障，三是要有露天作業(yè)場(chǎng)所的防雨防潮等防護(hù)設(shè)施（外包工程要在招標(biāo)及合同文件中明確有關(guān)要求）。晝夜不間斷施工相較以往只有白天施工，時(shí)間利用率就可提高一倍以上。

5、空間利用最大化策略

空間利用最大化就是同期施工項(xiàng)目盡可能多和同一項(xiàng)目施工面多點(diǎn)分布?？臻g利用最大化的重點(diǎn)是工程進(jìn)度關(guān)鍵線路項(xiàng)目，布置原則是只要有可能避免交叉影響的不同項(xiàng)目、不同工作面，都要努力采取措施同期施工。資源投入服從工期需要，按施工點(diǎn)、面配置人力和裝備資源。

6、技術(shù)工藝優(yōu)化策略

技術(shù)工藝優(yōu)化是指采用提高檢修快速性的施工技術(shù)和工藝措施。整件更換、專用工裝都屬于技術(shù)工藝優(yōu)化策略的大范疇。此外就是積極采用成熟可行的新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，提高機(jī)械化施工能力、施工效率和一次處理成功率。要充分利用高效率的施工機(jī)械和施工方法，大膽使用快速成型且效果好的材料及工法。例如，輸水廊道破損修補(bǔ)，應(yīng)引進(jìn)新技術(shù)新工藝和高性能進(jìn)口設(shè)備，多用噴射施工；化學(xué)灌漿應(yīng)優(yōu)化工藝工法，提高快速性和有效性。還應(yīng)采取技術(shù)改進(jìn)措施，攻克大件拆解經(jīng)常受阻的難關(guān)。人字門(mén)銷軸難拆，除要改進(jìn)制作可靠有效的專用工裝外，還可以考慮對(duì)軸銷本身作技術(shù)改進(jìn)，比如做成空心軸，便于有效著力拆卸（三峽船閘已委托設(shè)計(jì)單位研究方案）。

技術(shù)工藝優(yōu)化的另一方面，對(duì)于復(fù)雜多變或難以預(yù)知效果的施工，一是提前做好工藝工法試驗(yàn)，形成成熟方案；二是必要時(shí)事先準(zhǔn)備好應(yīng)急應(yīng)變措施，避免施工受阻后再研究再準(zhǔn)備，耽誤工期。

船閘快速檢修除了工程策略外，還有技術(shù)策略和管理策略需要研究和創(chuàng)新。技術(shù)策略的一個(gè)重要方面，就是改善現(xiàn)有設(shè)備使用條件，延長(zhǎng)設(shè)備換損修理周期，這樣可以減少船閘多周期的平均檢修工程量，也就縮短了平均停航修理工期。就葛洲壩船閘而言，可以研究其必要性和可行性的改進(jìn)措施有：液壓系統(tǒng)換用高性能長(zhǎng)壽命的進(jìn)口液壓油，人字門(mén)啟閉機(jī)換用性能更好壽命更長(zhǎng)的潤(rùn)滑油，閘、閥門(mén)干油潤(rùn)滑試驗(yàn)改用高性能進(jìn)口潤(rùn)滑脂；人字門(mén)、反弧門(mén)試用性能更好壽命更長(zhǎng)的復(fù)合材料止水；金屬結(jié)構(gòu)防腐蝕采用更為先進(jìn)有效的方法和保護(hù)周期更長(zhǎng)的涂料（如大橋用涂料），等等。

實(shí)施船閘快速檢修工程策略的條件和對(duì)策

實(shí)施上述船閘快速檢修工程策略，需要具備必要的內(nèi)外部條件，并研究制定系統(tǒng)的對(duì)策措施。

一是相關(guān)各方統(tǒng)一對(duì)船閘快速檢修必要性、重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)。統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)和目標(biāo)是滿足社會(huì)對(duì)樞紐、船閘通航的新要求、新期待。在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，各方按照自身的職責(zé)分工，為船閘快速檢修創(chuàng)造有利條件。

二是尋求多種投資渠道，大力加強(qiáng)船閘檢修裝備建設(shè)，主要是專用工裝和交通安全設(shè)施制造、購(gòu)置和儲(chǔ)備。系統(tǒng)規(guī)劃，分項(xiàng)開(kāi)發(fā)，集中購(gòu)儲(chǔ)。通用裝備可按核心自備、定向外租和施工單位投備，合理利用社會(huì)資源的方針籌措。

三是加強(qiáng)檢修隊(duì)伍建設(shè)和檢修人員力量?jī)?chǔ)備。船閘檢修施工承修可以適當(dāng)向社會(huì)開(kāi)放，但因其專業(yè)性強(qiáng)，基本人員隊(duì)伍和技術(shù)力量要靠自備（三峽船閘是定向保障）。重點(diǎn)建設(shè)各專業(yè)施工骨干人員隊(duì)伍、專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍和項(xiàng)目管理人員隊(duì)伍，做到收緊有強(qiáng)力，分孽擴(kuò)編有主心、有效能。

四是調(diào)整有關(guān)船閘檢修的制度規(guī)定。就葛洲壩船閘而言，要改變現(xiàn)行船閘工程計(jì)劃分類模式，實(shí)現(xiàn)集中檢修和分散檢修的計(jì)劃方式、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)同一，以利實(shí)施分散檢修策略；變更船閘檢修項(xiàng)目費(fèi)用核定標(biāo)準(zhǔn)和方式，實(shí)行市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，以便合理租用社會(huì)資源。

五是加大船閘檢修經(jīng)費(fèi)投入?？焖贆z修的先決條件是要有充足的資源投入，而資源投入必須有經(jīng)費(fèi)投入作為保障。加強(qiáng)裝備建設(shè)和實(shí)施全新的整體備件儲(chǔ)備，都需要有大量經(jīng)費(fèi)投入。實(shí)行檢修項(xiàng)目市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，也要增加工程經(jīng)費(fèi)支出。需要建立合理的船閘檢修經(jīng)費(fèi)投入保障新機(jī)制。

結(jié)束語(yǔ)

船閘快速檢修是系統(tǒng)性的新課題，需要先研究和細(xì)化各種策略和保障條件，再設(shè)定分期提高快速性的具體目標(biāo)。至于每次船閘集中檢修的停航時(shí)間，需要根據(jù)快速檢修工程策略實(shí)施程度、必修項(xiàng)目工程總量和當(dāng)時(shí)資源條件，周密計(jì)劃確定。

（作者單位：長(zhǎng)江三峽通航管理局）