閆立國　楊春財

拖拉機在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代。許多相關(guān)技術(shù)知識機手卻不能系統(tǒng)了解，制約了拖拉機在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對拖拉機發(fā)動機常見故障排除進(jìn)行分析．可從以下方面著手進(jìn)行排查：

1、發(fā)動機發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲。在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時特別明顯。同時伴有燒機油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大。當(dāng)柴油機工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實。可在柴油機溫度正常時停車。向氣缸套內(nèi)加入少許機油，待1min后重新啟動，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因為加入的機油產(chǎn)生油膜補償了活塞裙部與氣缸之間的間隙。但待加入的機油耗盡時撞擊聲又出現(xiàn)，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

2、發(fā)動機冒黑煙說明柴油燃燒的不完全．有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對。油多、空氣少：調(diào)整不當(dāng)。零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少。柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死。柴油機排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會4個噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確，氣門桿運動不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好。有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大。致使柴油過多，不能完全燃燒而冒黑煙。六是供油提前角過小，噴油過晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒。使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。

3、當(dāng)齒輪磨損后，嚙合間隙過大時柴油機工作起來會發(fā)出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停車時，晃動曲軸，也會聽到齒輪相撞的聲音。應(yīng)用鉛片測量其齒側(cè)間隙，超過規(guī)定尺寸應(yīng)更換，如齒輪有剝落、缺損現(xiàn)象也應(yīng)更換。某一個齒輪的襯套與軸配合松曠或齒輪軸軸承磨損過甚，也會發(fā)出很大噪音。如果因裝有齒輪的某兩根軸軸線不平行．使兩軸上的齒輪嚙合不正常，則發(fā)出“嘶啦。嘶啦”聲音。應(yīng)修復(fù)或更換有關(guān)零件。如有的齒輪因軸向間隙大，發(fā)生軸向竄動，會發(fā)出間歇性敲擊聲。應(yīng)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。

4、柴油機在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)。曲軸不能正常運轉(zhuǎn)。主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點：一是機油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤滑油造成燒瓦。二是機油變質(zhì)或過臟。需要更換機油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大，潤滑油大量流失；間隙過小，潤滑油不能形成油膜應(yīng)保持正常間隙．及時檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時，軸瓦不清潔．有雜質(zhì)、鐵屑等也會造成這種現(xiàn)象。五是柴油機長時間超負(fù)荷工作，機器過熱造成燒瓦。

5．噴油器鋼球止回閥落座不實、密封不嚴(yán)。當(dāng)某缸噴油器的鋼球止回閥落座不實、關(guān)閉不嚴(yán)時，只影響這一缸噴油器計量孔前的油壓，其他無故障缸不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火困難時只有1個缸在工作；若有2只噴油器發(fā)生故障，則有2個缸工作，依次類推。因為該故障有個別性，故檢查時可用“斷缸法”進(jìn)行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個缸在工作。但PT燃油系統(tǒng)不像Bosh燃油系統(tǒng)那樣容易實施“斷缸法”。根據(jù)筆者的經(jīng)驗，可用工具將噴油器柱塞驅(qū)動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運動，從而無法計量燃油，無法進(jìn)行噴油工作，以達(dá)到斷缸的目的。

6、排氣壓力和壓縮力太低。燃油的燃燒必須有充足的空氣才能完全燃燒，否則燃燒不完全。煙氣則呈黑色，排溫升高。本機組空氣是通過空氣濾塵器．至廢氣渦輪增壓器進(jìn)行增壓進(jìn)入氣缸與燃油進(jìn)行燃燒的。如果濾塵器、增壓器出現(xiàn)故障，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，則燃燒不充分，就會出現(xiàn)排氣呈黑色現(xiàn)象。機組出現(xiàn)故障前后，空氣冷卻器冷卻水溫度進(jìn)口為36℃,出口為41℃，掃氣壓力為0．18Mpa。檢查時。空氣濾網(wǎng)潔凈。無堵塞現(xiàn)象。因而排除了這方面的原因。

7、在修理裝配方面，必須嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求：①對換新用的零件必須逐個進(jìn)行檢測，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的零配件剔除出去。②安裝缸套時缸套要放平，壓力作用在缸套正中且慢慢加壓，勿用沖擊力。安裝完后檢測缸套與活塞裝配間隙是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)間隙?；钊h(huán)三隙(端隙、背隙、端隙)的檢查是組裝活塞連桿組的一個重點，端隙大小尤為重要，稍不慎就可能造成拉缸。檢查活塞環(huán)端隙的工藝要求是；將環(huán)放入缸套中，用活塞頂部將活塞環(huán)頂入缸套里，把環(huán)頂?shù)皆诨钊谐虄?nèi)最小直徑處測量。③檢查活塞、連桿與曲軸安裝位置偏差情況、要求校正符合技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。④市場上的活塞難辨優(yōu)劣，在裝配前最好進(jìn)行消除應(yīng)力處理，即將活塞放在60-80度的機油中加溫6小時，以消除應(yīng)力，使活塞穩(wěn)定后在裝配使用。⑤安裝活塞時各道環(huán)必須裝準(zhǔn)位置，不能裝錯、裝反、漏裝，注意方向性，扭曲環(huán)內(nèi)圓切口朝上，外圓切口朝下，有標(biāo)記的一面朝上。同時，再裝入缸套時必須清潔和加一定的潤滑油，各道環(huán)口應(yīng)按規(guī)定錯開，第一道環(huán)開口與曲軸軸線成45度，余下各道的開口按90度、180度錯開。⑥裝配完畢，必須經(jīng)15小時左右的熱磨合，試車磨合時應(yīng)先低速運轉(zhuǎn)，然后才中速運轉(zhuǎn)，應(yīng)注意響聲、機油壓力、水溫等情況，在確定無異常后再投入生產(chǎn)。

(作者單位：166300黑龍江省林句縣農(nóng)機技術(shù)推廣站、林句縣農(nóng)機安全監(jiān)理站)