陳君 紅權(quán) 郭勇

單機(jī)核算管理模式，就是以單臺施工機(jī)械為單位、以經(jīng)濟(jì)杠桿為手段、以單機(jī)施工中所發(fā)生的可控費(fèi)用為內(nèi)容、以提高使用效益的一種統(tǒng)計(jì)核算辦法。其實(shí)質(zhì)就是對項(xiàng)目成本指標(biāo)層層分解，責(zé)任到機(jī)，包干到人，并把單機(jī)成本與個人收益掛鉤。

中鐵五局六公司第一架梁作業(yè)隊(duì)作為公司固定編制的專業(yè)架梁作業(yè)隊(duì)，自2007年6月組建以來，始終把加強(qiáng)對設(shè)備的管理作為提高勞動生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。5年來，架梁作業(yè)隊(duì)先后經(jīng)歷了武廣客專架梁、京滬高鐵架梁、湘桂擴(kuò)能工程架梁、杭長客專架梁，至今已安全優(yōu)質(zhì)架設(shè)900噸箱梁逾1 500余孔，多次取得并不斷突破刷新900噸箱梁設(shè)備在檢修、解體、組裝、轉(zhuǎn)移、架設(shè)等方面的記錄。尤其是近兩年來，在圍繞JQ900下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的管理中，通過推行單機(jī)成本核算，取得了一定的效果。他們的具體做法是：

立足項(xiàng)目施工特點(diǎn)明確單機(jī)核算管理思路

如何在全面完成生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備管理，加強(qiáng)責(zé)任成本核算，降低使用費(fèi)用，充分發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的最大功效？為抓實(shí)這項(xiàng)工作，項(xiàng)目立足施工特點(diǎn)，圍繞“三個提高”（提高勞動生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益），確定探索推行單機(jī)核算的管理模式。

——提出單機(jī)核算管理模式。這一管理模式就是以單臺施工機(jī)械為單位、以經(jīng)濟(jì)杠桿為手段、以單機(jī)施工中所發(fā)生的可控費(fèi)用為內(nèi)容、以提高使用效益的一種統(tǒng)計(jì)核算辦法。其實(shí)質(zhì)就是對項(xiàng)目成本指標(biāo)層層分解，責(zé)任到機(jī)，包干到人，并把單機(jī)成本與個人收益掛鉤。

——確立單機(jī)核算管理目標(biāo)。單機(jī)核算的工作目標(biāo)，即通過單機(jī)核算，對原有的機(jī)械設(shè)備管理流程進(jìn)行再造，形成成本自我控制系統(tǒng)，從而減少浪費(fèi)，杜絕管理漏洞，達(dá)到降低施工成本、提高效益的目的。

——深化單機(jī)核算的管理意義。一方面，公司明確要求把單機(jī)核算作為機(jī)械設(shè)備日常管理工作中的基礎(chǔ)工作來抓，要求通過制度制約項(xiàng)目的設(shè)備管理工作。另一方面，明確不僅要把推行單機(jī)核算、降低機(jī)械成本作為降低施工成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效手段，更重要的是要把推行單機(jī)核算作為企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式、推行集約化經(jīng)營、開創(chuàng)節(jié)約型企業(yè)的落腳點(diǎn)來深化和抓實(shí)，并抓出成效。

——劃分單機(jī)核算的管理范圍。單機(jī)核算劃分為三個方面：一是單機(jī)核算只對項(xiàng)目部可控成本支出進(jìn)行核算。二是通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和指標(biāo)考核，利用管理制度實(shí)現(xiàn)降耗創(chuàng)效。三是通過單機(jī)核算，建立通用機(jī)械消耗指標(biāo)（機(jī)械定額）指導(dǎo)項(xiàng)目管理。

——理順單機(jī)核算的管理關(guān)系。項(xiàng)目在確定推行單機(jī)核算管理模式后，著重從兩個方面理順其管理關(guān)系：一是明確單機(jī)核算是分工與合作的關(guān)系，它是項(xiàng)目多個部門協(xié)同作業(yè)的工作。二是明確主責(zé)部門責(zé)任和權(quán)限的關(guān)系，避免單機(jī)核算工作出現(xiàn)責(zé)權(quán)利不明的情況。

立足生產(chǎn)發(fā)展需要明確單機(jī)核算修正原則

近幾年來，隨著新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的大量應(yīng)用，公司的裝備水平和管理水平得到了不斷提高，公司原有的許多施工定額尤其是施工機(jī)械臺班費(fèi)用定額已無法滿足形勢的變化和新技術(shù)的要求，不能正確反映當(dāng)前生產(chǎn)力的水平。為了保持定額的先進(jìn)合理性，項(xiàng)目在對過去勞動定額的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步修正和完善，提出了制定及修正單機(jī)核算定額的“四個三”原則。

——單機(jī)核算的“三定”原則。“三定”原則，即實(shí)施單機(jī)核算必須遵循“定人、定機(jī)、定崗”的“三定”原則，做到機(jī)走人走、人隨機(jī)走、人走帳走，提高操作手的責(zé)任心。

——單機(jī)核算的“三性”原則?！叭浴痹瓌t，即實(shí)施單機(jī)核算必須遵守核算的真實(shí)性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性的原則。

——單機(jī)核算的“三公”原則。“三公”即實(shí)施單機(jī)核算必須遵循公平、公正、公開的原則，科學(xué)合理地制定核算標(biāo)準(zhǔn)，做到獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣。

——單機(jī)核算的“三改”原則。單機(jī)核算定額出臺后，它不是一個一成不變的固定模式，要根據(jù)市場、環(huán)境、生產(chǎn)、現(xiàn)場、技術(shù)、組織、人員等條件的變化而變化。修正完善定額主要把握“三改”原則，即先進(jìn)性原則、合理性原則、動態(tài)性原則。

立足資料實(shí)測分析明確單機(jī)核算定額重點(diǎn)

幾年來，這個隊(duì)經(jīng)過對多個項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)測，以及對原始資料的統(tǒng)計(jì)分析和反復(fù)討論研究，重點(diǎn)制定了對架橋勞動定額、橋梁灌漿料、油料和維修費(fèi)用等科目的使用消耗定額。

——架橋勞動定額。經(jīng)過實(shí)測和統(tǒng)計(jì)分析，每架一孔橋配備機(jī)械設(shè)備操作人員10人、機(jī)械輔助人員5人、裝吊工6～8人，其他配合人員30人，共計(jì)53人左右（不含管理及后勤人員）。人員的配備跟項(xiàng)目所處的地區(qū)、工程地質(zhì)條件、機(jī)械使用年限及工作內(nèi)容、運(yùn)距密切相關(guān)，因而每個項(xiàng)目都要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行修正。

——灌漿料消耗定額。灌漿料的設(shè)計(jì)用量為0.4噸/孔，但從幾條線的使用情況來看實(shí)際用量要大于設(shè)計(jì)用量，經(jīng)綜合分析確定消耗定額為0.425噸/孔，損耗率6.25%。

——油料消耗定額。油料主要供運(yùn)梁車、架橋機(jī)、叉車及四臺汽車消耗。根據(jù)箱梁架設(shè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，他們采取的做法是，首先加油采用集中管理，由財(cái)務(wù)部為每臺車辦理了IC加油卡，做到付款與加油分開，從源頭上把關(guān)。

——維修費(fèi)用定額。設(shè)備修理定額主要包括修理周期定額、修理工時(shí)定額、修理費(fèi)用定額、備件儲備定額等。他們以公司紅線成本中的機(jī)械使用可控費(fèi)用作為基礎(chǔ)，酌情調(diào)整架橋機(jī)費(fèi)用。

立足規(guī)避不利因素圍繞目標(biāo)制定預(yù)案措施

為了使項(xiàng)目所確定的重點(diǎn)定額目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，他們認(rèn)真查找影響定額目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各種不利因素，并針對問題制定相應(yīng)措施。

——做細(xì)對燃油的控制管理。他們在日常工作細(xì)節(jié)中認(rèn)真查找影響燃油消耗率的因素，如，燃油質(zhì)量不好，造成油耗高并且損壞發(fā)動機(jī)；設(shè)備性能不好，燃燒不充分，造成油耗過高；作業(yè)人員的積極性不高，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間多，造成油耗高，等等。對查找出的不利因素，制定出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

——做精對設(shè)備的配件管理。他們根據(jù)設(shè)備日常運(yùn)轉(zhuǎn)情況查找出影響設(shè)備配件消耗的不利因素，如，自然損壞、作業(yè)環(huán)境差、設(shè)備部件損壞嚴(yán)重等，從多個層面采取防范措施，如，加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，改善設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境；在每孔箱梁的接頭處用碎石鋪墊凹槽，使運(yùn)梁通道平順，減少運(yùn)梁車輪胎和走行機(jī)構(gòu)的維修和更換；主動到兄弟單位實(shí)地考察、學(xué)習(xí)、取經(jīng)；加強(qiáng)與設(shè)備維修單位和維修人員的聯(lián)系與溝通，等等。

——做專對灌漿料的損耗管理。通過分析比對過去施工記錄，找出影響灌漿料損耗的因素。針對存在的問題采取應(yīng)對措施，如，每次進(jìn)場都按照要求進(jìn)行檢測，不合格的退回廠家；使用過程中注意加強(qiáng)觀察，有異常情況及時(shí)分析原因，咨詢廠家或請廠家到現(xiàn)場處理，等等。

立足原始數(shù)據(jù)采集扎扎實(shí)實(shí)做好基礎(chǔ)工作

對于單機(jī)核算工作來說，原始數(shù)據(jù)的采集是實(shí)現(xiàn)單機(jī)核算決策目標(biāo)的基礎(chǔ)，又是分析論證的依據(jù)。要達(dá)到目標(biāo)，就要有決策、有行動，這就離不開原始數(shù)據(jù)的采集基礎(chǔ)工作。

——認(rèn)真做好原始記錄。定額經(jīng)過修正確定下來以后，項(xiàng)目嚴(yán)格按照制度來執(zhí)行。重點(diǎn)從以下幾個方面來控制。一是嚴(yán)格執(zhí)行收發(fā)料制度。對進(jìn)庫的每一批物資都嚴(yán)格驗(yàn)收和儲存，發(fā)料時(shí)嚴(yán)格按照申請計(jì)劃發(fā)料。二是認(rèn)真填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。對于機(jī)備料和油料的使用，領(lǐng)料人或操作司機(jī)都要按要求在運(yùn)轉(zhuǎn)記錄上寫清楚。三是認(rèn)真填寫施工日志。對于灌漿料的領(lǐng)取和使用，工程技術(shù)人員要嚴(yán)格把關(guān)，按實(shí)際需要領(lǐng)用，拒絕違規(guī)使用而造成材料浪費(fèi)和損失。

——認(rèn)真把握運(yùn)作環(huán)節(jié)。經(jīng)過一個施工周期的記錄（按一個月算一個周期），項(xiàng)目機(jī)備、材料、財(cái)務(wù)、工程等各個部門期末收集原始記錄，分別統(tǒng)計(jì)出各項(xiàng)支出和收入；同時(shí)，把制定定額的項(xiàng)目單獨(dú)列出來，以便進(jìn)行對照核算。

——認(rèn)真總結(jié)運(yùn)行效果。從2011年4月25日首架開始至12月31日，單機(jī)核算：一是柴油嚴(yán)格按照計(jì)劃收發(fā)料，并嚴(yán)格規(guī)范施工設(shè)備的使用，杜絕浪費(fèi)，共節(jié)約柴油14.71噸，比計(jì)劃用量節(jié)約36.65%，合計(jì)128 712.5元(減少柴油消耗334.32元/孔)，占架子隊(duì)承擔(dān)施工產(chǎn)值的1.29%。二是灌漿料100%進(jìn)場檢驗(yàn)，共查出不合格品近2噸，并及時(shí)進(jìn)行了清退，保證使用合格率100%。三是全年完成395孔架梁施工任務(wù)，占總?cè)蝿?wù)的61.2%。計(jì)劃日常維修費(fèi)用為98.75萬元(公司下達(dá)紅線成本為106.65萬元)，實(shí)際日常維修費(fèi)用共支出約70萬，約占計(jì)劃費(fèi)用的70.9%(占紅線成本65.6%)，節(jié)約29.1%(比公司紅線成本節(jié)約34.4%)。

立足提升管理品質(zhì)著力形成閉合管理鏈條

項(xiàng)目推行單機(jī)核算情況究竟如何？用什么樣的方式去鑒別、評價(jià)單機(jī)核算最為科學(xué)？這是項(xiàng)目部始終致力于探索追求的目標(biāo)。為此，他們把正確的經(jīng)濟(jì)活動分析作為推進(jìn)單機(jī)核算的關(guān)鍵，并形成制度落實(shí)下去。

——開展經(jīng)濟(jì)分析突出一個“嚴(yán)”字。項(xiàng)目部在經(jīng)濟(jì)分析這方面要求非常嚴(yán)格，對每一個單機(jī)核算結(jié)果都反復(fù)分析論證，如果是節(jié)約，就要考慮是否存在偷工減料或是否嚴(yán)格按保養(yǎng)手冊認(rèn)真進(jìn)行保養(yǎng)，還是正常的節(jié)約；如果是超耗，就要考慮是否定額制定偏小，是否施工工序有誤，是否存在浪費(fèi)現(xiàn)象等。

——開展經(jīng)濟(jì)分析突出一個“實(shí)”字。通過嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)活動分析，在發(fā)現(xiàn)問題中不斷修正改進(jìn)。通過一個時(shí)期的單機(jī)核算，他們發(fā)現(xiàn)灌漿料嚴(yán)重超耗，柴油節(jié)約量也很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。為了查清原因，他們提出：盈要盈得明明白白，虧要虧得清清楚楚，盈虧都必須要設(shè)立一本明細(xì)賬。

例一：對灌漿料使用中超耗情況的分析。一是認(rèn)真了解灌漿料使用情況。項(xiàng)目部的灌漿料經(jīng)過核算發(fā)現(xiàn)存在超耗，395孔箱梁的灌漿料共超耗13噸（價(jià)值29 250元），平均每孔箱梁約超耗0.034噸，按全線架設(shè)645孔箱梁預(yù)算，超耗量將達(dá)到21.93噸（價(jià)值約為49 342.5元），灌漿料已屬嚴(yán)重超耗材料。二是認(rèn)真分析灌漿料超耗原因情況。通過對灌漿料使用情況分析，我們發(fā)現(xiàn)超耗原因是由于線下施工單位預(yù)留支座錨栓孔過大，造成灌漿料消耗超過設(shè)計(jì)用量。三是認(rèn)真研究經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。通過分析發(fā)現(xiàn)超耗原因問題后，及時(shí)向局經(jīng)理部書面報(bào)告反映情況，請求予以協(xié)調(diào)。根據(jù)協(xié)商，加強(qiáng)與線下施工單位協(xié)商，對超出部分的費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)償。最終，他們與線下施工單位協(xié)商并達(dá)成共識，雙方簽字確認(rèn)，挽回了經(jīng)濟(jì)損失。

例二：對柴油使用中超耗情況的分析。一是認(rèn)真了解柴油使用情況。經(jīng)過核算，本年度柴油屬于節(jié)約使用，共發(fā)料87.6噸，比計(jì)劃用量節(jié)約柴油14.3%，約14.78噸。二是認(rèn)真分析柴油節(jié)約原因情況。因?yàn)榧哟罅藢\(yùn)梁車和架橋機(jī)的檢查和保養(yǎng)力度，縮短檢查和保養(yǎng)周期，提高了設(shè)備的機(jī)械性能，最終降低了柴油消耗。三是認(rèn)真研究經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。以運(yùn)梁車為例，加大了保養(yǎng)費(fèi)用的投入，且規(guī)范了運(yùn)梁車的使用，保證發(fā)動機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使油耗顯著下降；另外，嚴(yán)格規(guī)范運(yùn)梁車的使用，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在額定轉(zhuǎn)速1 600轉(zhuǎn)左右/分鐘；運(yùn)行速度也保持在重載5千米/小時(shí)，空載保持在8千米/小時(shí)左右，不超速及超負(fù)荷行駛，油耗再次得到降低。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，運(yùn)梁車保養(yǎng)費(fèi)用共投入55 760.67元，比保養(yǎng)規(guī)程要求多投入27 880.36元，而實(shí)際節(jié)約柴油成本開支99 655.34元。經(jīng)過以上分析，發(fā)現(xiàn)保持現(xiàn)有保養(yǎng)檢查力度，可以適當(dāng)降低運(yùn)梁車柴油消耗定額，最終達(dá)到降低成本的目的。

立足完善考評機(jī)制營造良好敬業(yè)愛崗氛圍

開展單機(jī)核算完成一個周期后，還要特別注意一個問題，那就是避免只核算不獎罰。因此，他們及時(shí)制定獎罰辦法，著重抓住兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

——注重意識的轉(zhuǎn)換。完善的獎罰制度，可成為一套可量化的標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部通過加大宣傳力度，提高全員成本管理意識，使每位員工都能從被動接受轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訁⑴c，從“要我干”轉(zhuǎn)變成“我要干”。

——注重獎罰的效果。項(xiàng)目開展單機(jī)核算、實(shí)行激勵制度后，把個人利益與企業(yè)效益、成本控制等多種因素緊緊地聯(lián)系在一起，按照績效考核制度，通過“公開、公平、公正”的獎罰，不僅提高了全員的成本意識，提高了工作效率，更重要的是在項(xiàng)目上下收到了人人參與的激勵鞭策效果，為項(xiàng)目不斷創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益打下了良好的工作基礎(chǔ)。

（責(zé)任編輯：李萬全）