刁吉海 鵬程 申實(shí)

寫(xiě)在前面的話：2012年６月16日18時(shí)56 分，執(zhí)行我國(guó)首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)的神舟九號(hào)載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將３名航天員送上太空。連日來(lái)，從“神九”上天到航天員安全返回，中國(guó)各大媒體采訪報(bào)道“神九”飛天的各種新聞鋪天蓋地，早已家喻戶曉，耳熟能詳。然而，安全放心的“天梯”是如何搭建的，背后新聞人們就不見(jiàn)得知道那么多了。記者從“神九”飛天背后道不完說(shuō)不盡的故事中，采擷幾朵美麗的奇葩奉獻(xiàn)給廣大讀者朋友……

確?；鸺浖兄迫f(wàn)無(wú)一失

作為控制系統(tǒng)總體研究所，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院12所承擔(dān)了改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F火箭控制系統(tǒng)和利用系統(tǒng)共34個(gè)軟件配置項(xiàng)目的研制工作，其中包括了兩大系統(tǒng)中所有關(guān)鍵等級(jí)為A、B級(jí)的軟件。發(fā)射神舟九號(hào)飛船的改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F火箭相對(duì)于成功發(fā)射神舟八號(hào)飛船的改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F火箭，共有7個(gè)軟件發(fā)生了變化。如何在短期內(nèi)確保軟件研制的萬(wàn)無(wú)一失，是這支團(tuán)隊(duì)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

控制與利用系統(tǒng)軟件研制隊(duì)伍把這次軟件研制任務(wù)按照首飛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，軟件修改從影響分析開(kāi)始，一項(xiàng)不漏地完成了安全性可靠性設(shè)計(jì)、代碼走查、舉一反三、軟件開(kāi)發(fā)方測(cè)試、第三方測(cè)試，再到試驗(yàn)驗(yàn)證、復(fù)核復(fù)算，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊緊相扣。

從控制系統(tǒng)副總師、指揮、軟件總師到軟件室領(lǐng)導(dǎo)、型號(hào)軟件主任設(shè)計(jì)師、軟件測(cè)試主任設(shè)計(jì)師，再到每個(gè)設(shè)計(jì)、測(cè)試人員，每個(gè)人都一絲不茍，確保了軟件研制工作的順利進(jìn)行。如此超常規(guī)的工作，為高質(zhì)量、高安全、高可靠軟件的誕生鋪平了道路。

2011年12月24日晚上9點(diǎn)，軟件測(cè)試間?！霸缟蟿倎?lái)的慣組數(shù)據(jù)，今晚必須生成模飛諸元，要多測(cè)幾次模飛彈道，這畢竟是更改后的第一次驗(yàn)證?！避浖O(shè)計(jì)人員崔宇一邊為驗(yàn)證飛行控制軟件修改著測(cè)試平臺(tái)環(huán)境，一邊說(shuō)著。此刻，坐在旁邊的軟件測(cè)試人員岳海和楊揚(yáng)還在為測(cè)試設(shè)計(jì)得是否齊全、能否驗(yàn)證到更改軟件的所有功能而絞盡腦汁……

這是這幾名軟件研制人員為飛行控制軟件研制連續(xù)超14個(gè)小時(shí)工作的第8個(gè)夜晚。一切都是那么平淡、安靜，突然傳來(lái)的手機(jī)鈴聲驚動(dòng)了正在埋頭工作的幾個(gè)人，是主任設(shè)計(jì)師劉俊陽(yáng)打來(lái)的。晚上8點(diǎn)多，他接到兒子生病發(fā)燒的消息匆匆趕回了家，帶兒子輸完液就急切地打來(lái)電話詢問(wèn)進(jìn)展：“雙門(mén)限設(shè)計(jì)驗(yàn)證了嗎？后效時(shí)間更改設(shè)置對(duì)飛行有影響嗎？”原坤回答說(shuō)：“不用擔(dān)心，你不用過(guò)來(lái)了，你愛(ài)人又不在家，得注意觀察，不能離了人?！敝绖⒖￡?yáng)是個(gè)急脾氣，為了讓他能安心地在家照顧小孩，崔宇不忘補(bǔ)充一句：“放心吧，明天你來(lái)看結(jié)果，保證不會(huì)耽誤研制進(jìn)度?！?/p>

作為工作成果，測(cè)試軟件進(jìn)行了一些可靠性完善設(shè)計(jì)，更改后的驗(yàn)證試驗(yàn)尤為重要。試驗(yàn)作為軟件與硬件匹配的一道重要驗(yàn)證環(huán)節(jié)，是暴露軟件問(wèn)題、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的最后時(shí)機(jī)，因此，軟件研制團(tuán)隊(duì)制定了“不漏掉一個(gè)環(huán)節(jié)，不放過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)”的試驗(yàn)要求，將團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力展現(xiàn)在每個(gè)問(wèn)題定位、每次集智攻關(guān)中。

2012年1月6日下午，系統(tǒng)綜合試驗(yàn)室。測(cè)試發(fā)控軟件的主管設(shè)計(jì)鄒茜薇在布置當(dāng)天的工作：“我的現(xiàn)場(chǎng)故障恢復(fù)的軟件功能已經(jīng)改好了，今天我們大家不僅要完成常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目，還要進(jìn)行故障模擬，考核軟件在故障模式下的適應(yīng)性，又辛苦大家了。”

所有人員應(yīng)聲而動(dòng)，認(rèn)真按照檢查表來(lái)確認(rèn)試驗(yàn)狀態(tài)，熟練地配置好測(cè)試環(huán)境。1小時(shí)后，所有常規(guī)項(xiàng)目順利做完了。輪到模擬故障狀態(tài)的環(huán)節(jié)，此時(shí)，大家都在靜下心來(lái)小心翼翼工作，畢竟是“新”狀態(tài)。時(shí)間一分一秒過(guò)去，鄒茜薇始終在認(rèn)真地記錄著操作現(xiàn)象和測(cè)試數(shù)據(jù)，等到所有項(xiàng)目做完了，她才松了一口氣，此時(shí)天已經(jīng)完全黑了下來(lái)。“鄒姐，你今天孩子不接了，其實(shí)剛才我們幫你盯著就行。”這時(shí)突然有人提醒鄒茜薇。再看鄒茜薇一邊忙著收東西，一邊笑著說(shuō)：“眼見(jiàn)為實(shí)，細(xì)節(jié)決定成敗嘛?！?/p>

是呀，細(xì)節(jié)決定成敗，只有每名設(shè)計(jì)和測(cè)試人員都關(guān)注了細(xì)節(jié)，才有可能創(chuàng)造出精品級(jí)的產(chǎn)品。

“深入分析，究其緣由”是火箭控制和利用系統(tǒng)軟件團(tuán)隊(duì)對(duì)研制過(guò)程中每個(gè)細(xì)節(jié)的要求。在整個(gè)軟件研制過(guò)程中，為避免發(fā)生重復(fù)性問(wèn)題和低層次問(wèn)題，軟件研制隊(duì)伍完成了質(zhì)量問(wèn)題舉一反三14項(xiàng)，型號(hào)內(nèi)復(fù)核復(fù)算4項(xiàng)，以及所里組織的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行的獨(dú)立專(zhuān)項(xiàng)復(fù)核復(fù)算兩項(xiàng)。

2012年3月4日上午，軟件518會(huì)議室。劉俊陽(yáng)、崔宇、鄒茜薇、原坤一大早就在會(huì)議桌前扭著脖子看著投影儀投射的墻面，他們正全神貫注地復(fù)核著飛行控制軟件容錯(cuò)能力分析與驗(yàn)證情況。

“CPU運(yùn)行不同步，軟件如何處理……”

“慣組故障，軟件如何處理……”

不時(shí)有人走到投影屏幕面前，指出對(duì)某一問(wèn)題的看法。這些太多的“如何”都是在關(guān)注飛行控制軟件在飛行中遇到某種失效模式時(shí)能否從容應(yīng)對(duì)。組長(zhǎng)安占新逐一詳細(xì)記錄著，軟件設(shè)計(jì)人員崔宇在一旁快速查閱著源程序、設(shè)計(jì)說(shuō)明和軟件任務(wù)書(shū)，不時(shí)地回憶軟件設(shè)計(jì)時(shí)的思路，生怕漏掉任何一個(gè)細(xì)節(jié)?！斑@個(gè)問(wèn)題在《協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要》上應(yīng)該有記錄，我記得2月份的時(shí)候在一次項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)上提出過(guò)，當(dāng)時(shí)任務(wù)書(shū)提出方也給出了解釋。我查一下……”承擔(dān)了6個(gè)重要軟件的設(shè)計(jì)工作，崔宇的頭腦還是很清醒。

為了不耽誤試驗(yàn)進(jìn)度，同時(shí)也為了不受到其他任務(wù)的打擾，復(fù)核復(fù)算工作大部分都選在了休息日進(jìn)行。在連續(xù)超負(fù)荷工作的日子里，能休一個(gè)周末是大家期盼已久的，但考慮到此次復(fù)核復(fù)算任務(wù)的關(guān)鍵性和急迫性，大家沒(méi)有絲毫怨言，悉數(shù)來(lái)到會(huì)議室。主任設(shè)計(jì)師劉俊陽(yáng)在會(huì)議開(kāi)始前半開(kāi)玩笑地說(shuō)：“帶兒子去博物館看展覽又泡湯了，老婆說(shuō)晚上不給兒子帶個(gè)車(chē)模就別回家了?！币l(fā)大家一陣感慨。

“神舟”的經(jīng)脈是如何打造的

隨著改進(jìn)型長(zhǎng)二F火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火起飛，將神舟九號(hào)飛船順利發(fā)射升空，2012年6月24日，在3名航天員的手控狀態(tài)下完成與“天宮一號(hào)”的完美對(duì)接，再次進(jìn)入“天宮一號(hào)”進(jìn)行各項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)。

如果說(shuō)“神九”與“天宮一號(hào)”的對(duì)接，是“肌體”連接的話，那么作為導(dǎo)通“神九”和“天宮一號(hào)”之間電路的Y88電連接器，毫無(wú)疑問(wèn)承擔(dān)著導(dǎo)通“肌體”“經(jīng)脈”的角色，而這個(gè)電連接器，就是由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司九院693廠自主研制生產(chǎn)的。

據(jù)該廠負(fù)責(zé)電連接器研發(fā)的負(fù)責(zé)人介紹，因應(yīng)用場(chǎng)合十分特殊，在誤差范圍的控制上，必須實(shí)現(xiàn)在太空環(huán)境中插合和分離兩個(gè)相反功能的準(zhǔn)確性，只有做到“萬(wàn)無(wú)一失”的接觸可靠、插拔自如，才能確保動(dòng)力信號(hào)、控制信號(hào)和通信信號(hào)準(zhǔn)確傳輸?shù)轿?，使“神九”與“天宮一號(hào)”兩個(gè)航天器合二為一，進(jìn)入“天宮一號(hào)”開(kāi)展相關(guān)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在完成預(yù)定任務(wù)后返回地面。所以，實(shí)現(xiàn)對(duì)接的電連接器，誤差控制在一毫米以內(nèi)。

新品研發(fā)，“如魚(yú)兒吞水，冷暖自知”。從接受“神九”與“天宮一號(hào)”任務(wù)之初，該廠就明確要求：各生產(chǎn)單位和部門(mén)，但凡是新品任務(wù)，各環(huán)節(jié)各部門(mén)一律要開(kāi)通“綠色通道”。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到定型，課題組查閱了大量的參考資料，摘抄的有效資料用完了5個(gè)記錄本。

Y88電連接器主管設(shè)計(jì)師李成賓，這個(gè)29歲有著幾分英氣的小伙子，更是把設(shè)計(jì)的崗位駐扎在一線的機(jī)床旁和試驗(yàn)室，即使周六、周日也常常推了飯碗就來(lái)到工廠。有天晚上，妻子發(fā)來(lái)的一條短信令李成賓心酸不已：“爸不在，少堵墻，女兒光掉床?！?/p>

團(tuán)隊(duì)的凝聚力發(fā)揮出了無(wú)比強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。整個(gè)研發(fā)期間，研發(fā)處開(kāi)會(huì)的次數(shù)最多，加班的時(shí)間最多，他們中間的很多同志，一連兩個(gè)月一次也沒(méi)回過(guò)在鄭州的家。

據(jù)該廠有關(guān)技術(shù)人員介紹，該廠承擔(dān)著航天專(zhuān)用電連接器研制生產(chǎn)任務(wù)。從“神一”到“神九”，所用60.4%的電連接器都出自該廠 。以往的發(fā)射經(jīng)驗(yàn)證明，他們的產(chǎn)品做到了萬(wàn)無(wú)一失，打破了中國(guó)航天史上的“三三故障率”的“魔咒”。對(duì)于“神九”來(lái)說(shuō)，遍布它周身的電纜以及電連接器，就好比它的“經(jīng)脈”，每一根電纜、每一個(gè)插頭、每一個(gè)焊點(diǎn)都關(guān)系到航天器發(fā)射的成敗。該廠除了像以往一樣提供電連接器外，還負(fù)責(zé)部分電纜網(wǎng)的制作，可以說(shuō)構(gòu)建了“神九”的“經(jīng)脈”。

小產(chǎn)品控制“大環(huán)境”

天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟九號(hào)飛船成功實(shí)現(xiàn)我國(guó)首次載人交會(huì)對(duì)接，使中國(guó)航天向著載人空間站的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。作為載人航天工程的參與者，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司六院北京11所研制的泵閥系列產(chǎn)品在神舟飛船熱控和環(huán)控生保系統(tǒng)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為載人飛船提供了良好的溫度環(huán)境，為中國(guó)航天員營(yíng)造了一個(gè)溫暖如春的天上居住環(huán)境。

飛船在太空中飛行，最關(guān)鍵的就是航天員的安危和整個(gè)飛行過(guò)程的成敗，這要靠熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)來(lái)提供。

熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)分別位于載人飛船的推進(jìn)艙和軌道艙的艙壁內(nèi)。熱控分系統(tǒng)的作用是使飛船內(nèi)保持一定的溫度濕度，環(huán)控生保系統(tǒng)是為航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)生存環(huán)境條件，保障在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作。

據(jù)介紹，熱控分系統(tǒng)主要采用流體換熱技術(shù)進(jìn)行溫度控制，通過(guò)流體流動(dòng)將船上產(chǎn)生的熱量傳遞給外部輻射器，再將熱量輻射到太空中。為了保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，需要泵和閥類(lèi)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)和控制流體介質(zhì)。

在熱控分系統(tǒng)中，該所承擔(dān)了8種核心產(chǎn)品的研制任務(wù)，包括外回路循環(huán)泵、溫控閥、自控閥、自鎖閥、加排閥、補(bǔ)償器、快速斷接器和過(guò)濾器等共計(jì)20臺(tái)產(chǎn)品，并為環(huán)控生保系統(tǒng)提供內(nèi)回路循環(huán)泵和儲(chǔ)能器兩種產(chǎn)品。

飛船上的能源非常寶貴，產(chǎn)品不但要滿足性能要求，還要重量輕、外形小巧。北京11所的產(chǎn)品尺寸都比較小，最大的補(bǔ)償器體積不超過(guò)9.5升，最小的自控閥體積只有0.5升。

別看“身材小”，身上卻凝練著大智慧。除了具備結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)潔、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)外，它們還能夠承受發(fā)射和在軌的復(fù)雜工作條件，為航天員營(yíng)造一個(gè)溫暖如春的居住環(huán)境。

外回路循環(huán)泵是熱控分系統(tǒng)的“心臟”，只有通過(guò)它才能驅(qū)動(dòng)熱控流體介質(zhì)在管路內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，源源不斷地帶走熱量，從而保證飛船艙內(nèi)和設(shè)備的工作溫度。在熱控系統(tǒng)的產(chǎn)品中，外回路循環(huán)泵技術(shù)難度大、要求精度高，是研發(fā)過(guò)程中最難啃的“骨頭”。

該型號(hào)泵不同于航天常用的火箭渦輪泵，具有小流量（100多克/秒）、長(zhǎng)壽命（連續(xù)運(yùn)行1 000小時(shí)）、高真空的特點(diǎn)。小流量、低揚(yáng)程決定了泵的效率不高，必須想方設(shè)法提高效率，長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵在于提高軸承的性能，高真空要求泵的泄漏量小，因此需要考慮動(dòng)密封裝置，這些都是技術(shù)人員面臨的高難度問(wèn)題。

在沒(méi)有任何資料和樣機(jī)的情況下，北京11所科研人員運(yùn)用豐富的航天發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵和民用磁力傳動(dòng)泵的研制經(jīng)驗(yàn)，對(duì)循環(huán)泵的葉輪和擴(kuò)壓器作了四種設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，將泵的型式由分流式改為全流式，同時(shí)改變了內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸，經(jīng)水試后總功耗降低了20%以上，完全滿足產(chǎn)品的能耗要求。

為了滿足氦檢漏的性能指標(biāo)，研制人員考慮在泵的動(dòng)密封環(huán)節(jié)上加以改進(jìn)。由于泵的結(jié)構(gòu)尺寸非常小，安排動(dòng)密封有困難，研制人員嘗試采用屏蔽式電機(jī)結(jié)構(gòu)，將泵與電機(jī)連為一體直接安裝在驅(qū)動(dòng)器上，這樣不但可以減小體積，而且還能避免外泄露問(wèn)題。為此，研制人員進(jìn)行了將近4年的探索與技術(shù)攻關(guān)。

循環(huán)泵的機(jī)電一體化屏蔽結(jié)構(gòu)、高轉(zhuǎn)速以及陶瓷球軸承，不僅滿足熱控方面的需要，而且還能夠滿足空間應(yīng)用要求，使飛船能夠承受發(fā)射過(guò)程中的沖擊、振動(dòng)和過(guò)載情況。在“神舟七號(hào)”艙外服循環(huán)泵的研制中正是由于該技術(shù)的應(yīng)用，才使得航天員出艙行走時(shí)能夠適應(yīng)軌道上的真空、失重和高低溫環(huán)境。

當(dāng)“天宮一號(hào)”和“神舟九號(hào)”順利完成對(duì)接任務(wù)，你可能不會(huì)關(guān)注到，它們身上配備的高精度泵閥產(chǎn)品起到了重要作用，對(duì)此，研制人員也進(jìn)行了不同程度的改進(jìn)與創(chuàng)新。

天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器工作壽命要求是神舟九號(hào)飛船的10多倍，如何突破長(zhǎng)壽命、高性能的指標(biāo)是擺在研制隊(duì)伍面前的最大難題。循環(huán)泵和補(bǔ)償器是熱控分系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，直接決定了熱控分系統(tǒng)性能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，研制人員決定從思路上和技術(shù)上進(jìn)行突破性創(chuàng)新。

在現(xiàn)有循環(huán)泵結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)了多種改進(jìn)方案，通過(guò)理論計(jì)算、仿真模擬等方法，從材料、工藝、強(qiáng)度等方面提高了軸承的耐磨承壓能力，同時(shí)優(yōu)化了離心輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減小了軸承負(fù)載。

為了保證萬(wàn)無(wú)一失，研制人員按照改進(jìn)方案專(zhuān)門(mén)加工投產(chǎn)了一臺(tái)泵，進(jìn)行軸向力的試驗(yàn)研究，測(cè)試各種因素對(duì)軸向力的影響，從而指導(dǎo)設(shè)計(jì)工作，有力促進(jìn)了技術(shù)改進(jìn)方案的順利實(shí)施。

研制人員還重新設(shè)計(jì)了補(bǔ)償器，對(duì)波紋管的模片結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，采用更加先進(jìn)的焊接工藝，提高了焊縫熔深和強(qiáng)度，運(yùn)用精準(zhǔn)的數(shù)控加工技術(shù)確保生產(chǎn)裝配精度，從結(jié)構(gòu)尺寸、關(guān)鍵工藝和補(bǔ)償能力上進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性能。對(duì)閥類(lèi)產(chǎn)品從壽命和可靠性上采取了改進(jìn)措施，遇到了不同程度的技術(shù)瓶頸，科研人員本著求實(shí)創(chuàng)新的精神解決了各種不同的問(wèn)題。

按照新的任務(wù)要求，環(huán)境試驗(yàn)要在真實(shí)介質(zhì)條件下進(jìn)行。真實(shí)介質(zhì)具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，如何存儲(chǔ)這些真實(shí)介質(zhì)，并輸送給循環(huán)泵呢？研制人員冥思苦想，借鑒環(huán)境模擬試驗(yàn)艙的模式，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了兩臺(tái)冷源控制機(jī)組，約6立方米左右，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)介質(zhì)0至28℃范圍內(nèi)的精確控溫，模擬產(chǎn)品實(shí)際工作狀態(tài)。

每次試驗(yàn)前籌備工作都相當(dāng)繁瑣，冷源設(shè)備運(yùn)輸、試驗(yàn)工藝系統(tǒng)準(zhǔn)備，以及處理各種問(wèn)題，研制人員專(zhuān)人負(fù)責(zé)、全程跟蹤，確保試驗(yàn)萬(wàn)無(wú)一失。

載人航天產(chǎn)品對(duì)可靠性要求高、風(fēng)險(xiǎn)大。北京11所的產(chǎn)品既有艙內(nèi)又有艙外，既有船上又有地面上，要全面掌握這么多產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)過(guò)程，研制隊(duì)伍付出了超常的努力。

載人飛行器對(duì)產(chǎn)品可靠性要求極高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件產(chǎn)品要連續(xù)工作10 000~20 000小時(shí)無(wú)故障，開(kāi)關(guān)部件產(chǎn)品要10萬(wàn)次到幾十萬(wàn)次動(dòng)作無(wú)故障。神舟九號(hào)飛船產(chǎn)品壽命要求是6 600小時(shí)，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器產(chǎn)品壽命要求為兩年。

為此，研制人員對(duì)每項(xiàng)產(chǎn)品嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從做模型開(kāi)始多次校對(duì)、反復(fù)討論，對(duì)產(chǎn)品加工工藝、裝配工藝、流水線及檢測(cè)手段一絲不茍。每一件產(chǎn)品在地面都要經(jīng)過(guò)強(qiáng)度、氣密性以及沖擊、振動(dòng)、熱環(huán)境等各種檢測(cè)，直到滿足所有性能指標(biāo)為止。

在產(chǎn)品長(zhǎng)壽命試驗(yàn)過(guò)程中，為了準(zhǔn)確掌握每個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，防止意外事故發(fā)生，研制人員24小時(shí)晝夜值班，獲取了大量地面試驗(yàn)數(shù)據(jù)，保證了產(chǎn)品在發(fā)射、飛行和對(duì)接過(guò)程中性能穩(wěn)定、工作正常。

同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)太空中出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，研制人員還為每一套產(chǎn)品都準(zhǔn)備了備件，為任務(wù)的成功加上了“多保險(xiǎn)”。

從“神舟一號(hào)”飛船熱控和環(huán)控系統(tǒng)的初期規(guī)劃到設(shè)計(jì)方案，再到最終實(shí)現(xiàn)設(shè)想，北京11所科研人員既收獲了成功的喜悅，更品味了攻關(guān)的艱辛。令他們驕傲的是，在載人航天工程中，這些泵閥小產(chǎn)品發(fā)揮了大作用，為我國(guó)航天事業(yè)作出了自己的貢獻(xiàn)。

為了10萬(wàn)次運(yùn)行無(wú)故障

幾十個(gè)剛做完振動(dòng)試驗(yàn)的產(chǎn)品，被拆掉了外殼，“五臟六腑”顯露無(wú)遺。在20倍顯微鏡下，推動(dòng)器與簧片接觸部位清晰可見(jiàn)，個(gè)個(gè)光亮如鏡，沒(méi)有一點(diǎn)磨損。整批觀察記錄完，技術(shù)員終于長(zhǎng)長(zhǎng)地松了一口氣。

為了滿足神舟九號(hào)飛船的需要，繼電器要運(yùn)行10萬(wàn)次無(wú)故障。每一次運(yùn)行，繼電器內(nèi)的推動(dòng)器和簧片都要產(chǎn)生摩擦，推動(dòng)器是繼電器電磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和觸簧輸出系統(tǒng)連接的橋梁，如果在摩擦中產(chǎn)生磨損，磨損下來(lái)的粉末很容易導(dǎo)致繼電器通斷失效。在航天發(fā)射中，只要有一次通斷失效，就極有可能造成火箭不能起飛、飛船不能入軌、甚至箭毀人亡的嚴(yán)重后果。

為了解決該型產(chǎn)品推動(dòng)器的磨損問(wèn)題，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司九院165廠集中了工藝、技術(shù)、零件、裝配、試驗(yàn)等多個(gè)部門(mén)的力量連續(xù)攻關(guān)。他們開(kāi)展的大小攻關(guān)論證分析會(huì)議有50次以上，評(píng)審會(huì)議有10次以上，反復(fù)驗(yàn)證試驗(yàn)50批次以上。值嗎？航天科技戰(zhàn)線上的人，都知道肩負(fù)的責(zé)任重大，為求萬(wàn)無(wú)一失，再辛苦也值！

技術(shù)部門(mén)分別從產(chǎn)品的抗振一致性、簧片鍍層、推動(dòng)器加工等進(jìn)行全面的分析和驗(yàn)證試驗(yàn)。為了保證試驗(yàn)的有效性，每套方案至少10只產(chǎn)品，每次均按加嚴(yán)的試驗(yàn)條件進(jìn)行考核。試驗(yàn)后樣品100%拆殼，然后在顯微鏡下逐一檢查簧片的推動(dòng)器部位的接觸痕跡，哪怕只有一只產(chǎn)品的一個(gè)部位出現(xiàn)了磨損，整套方案就必須推倒重來(lái)。方案討論——樣品裝配、試驗(yàn)——結(jié)果分析——下一步方案討論……會(huì)議室、裝配車(chē)間、試驗(yàn)室，到處是技術(shù)人員忙碌的身影。不論是技術(shù)部門(mén)，還是一線操作員工，大家都圍繞著一個(gè)目標(biāo)：一定要解決該型電磁繼電器的磨損問(wèn)題！

經(jīng)過(guò)多方查找資料，技術(shù)部門(mén)大膽采用新材料、新工藝。相比常規(guī)用的材料，新材料的耐磨能力提升了百倍以上。經(jīng)過(guò)組織樣件加工、裝配和試驗(yàn)，大幅提高了該型繼電器的可靠性。

在攻關(guān)的過(guò)程中，生產(chǎn)一線員工的付出令人敬佩：零件實(shí)做工時(shí)8 000多小時(shí)，裝配實(shí)做工時(shí)15 000多小時(shí)，試驗(yàn)實(shí)做工時(shí)5 000多小時(shí)，工時(shí)合計(jì)約3萬(wàn)小時(shí)。數(shù)字的背后，是操作員工加班加點(diǎn)趕進(jìn)度的身影，除了磨損攻關(guān)，他們同時(shí)肩負(fù)其他型號(hào)繼電器的供貨生產(chǎn)任務(wù)。為了航天事業(yè)，他們一直在默默地貢獻(xiàn)著自己的汗水。

歷經(jīng)10個(gè)月的緊急攻關(guān)終于取得成功。在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)使用該型新材料，從根本上解決了電磁繼電器的磨損問(wèn)題，提高了產(chǎn)品的可靠性，確保了神舟九號(hào)飛船飛行任務(wù)的圓滿成功。

2012年6月29日，神舟九號(hào)飛船經(jīng)過(guò)近14天的太空旅行，終于順利回家。所有關(guān)心神舟九號(hào)飛船的人們懸著的心也終于落了地，而航天人卻放下榮譽(yù)，重新回到了起跑線，為下一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)在努力著、奮斗著。

（責(zé)任編輯：郝幸田）