趙啟正

對(duì)剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)的“汽車公民”來說，不僅需要掌握嫻熟的駕駛技術(shù)，更需要樹立正確的汽車文化或駕車文化（或曰與車相關(guān)的價(jià)值觀），這當(dāng)然需要有一個(gè)進(jìn)程?，F(xiàn)在有些擁車者或駕車者缺乏正確的價(jià)值觀，使用車行為出現(xiàn)了種種偏差：他們或以名車炫富，肆意飆車；或在行車時(shí)“一意孤行”，隨意變道、搶道，漠視路人的“先行權(quán)”；或以噪音擾人，隨地泊車……駕駛陋習(xí)隨處可見。

2007年美國前副國務(wù)卿佐利克博士（同年4月任世界銀行行長）閑談時(shí)曾對(duì)我說，他每次訪問中國，坐在汽車上，都要為身邊這些頻繁變道、搶道的車輛感到忐忑不安。我回答，顯然，他們只是“熟練的司機(jī)，不成熟的人”。因?yàn)樗麄兊×俗罡镜摹吧庾R(shí)”。

我多次乘車由成田機(jī)場到東京，在長約65公里的路上，司機(jī)只是進(jìn)出高速路時(shí)才變道，往往在一條道上開到底——即使是所在道車較多，鄰道上車較少，也毫不動(dòng)心。這種駕車好習(xí)慣，也是歷經(jīng)三四十年才養(yǎng)成的。日本朋友說，在20世紀(jì)60年代，東京的出租汽車因?yàn)榻?jīng)常冒險(xiǎn)搶道而被稱為“神風(fēng)出租”。所以，駕車文化需要積淀，駕車好習(xí)慣需要培養(yǎng)。

（摘自《解放日?qǐng)?bào)》）