韋玲

摘要：本文簡單介紹了公路路基工程的重要性，同時分析了路基工程存在的主要質量問題、路基工程質量要求和路基施工要求，最后指出只要施工單位和監(jiān)理單位有足夠的質量意識與管理意識，抓住關鍵環(huán)節(jié)，控制關鍵工序，路基的施工質量就一定能夠達到要求。

關鍵詞：公路；路基；質量問題；質量要求；施工要求

Abstract: This paper briefly describes the importance of highway subgrade, analyzes the subgrade main quality problems, the quality requirements of the subgrade and roadbed construction requirements, and finally pointed out that as long as the construction and supervision units have enough sense of quality and management awareness focus on key issues, control of key processes, the construction quality of the roadbed will be able to meet the requirements.Key words: highway; roadbed; quality problems; quality requirements; construction requirements

中圖分類號：U416.1文獻標識碼： A 文章編號：

路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，是路面的基礎，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連，構成公路的整體。路基工程具有以下特點：工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程施工質量控制是公路建設過程中的關鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質量控制在公路工程建設中起著舉足輕重的作用。

路基工程質量的好壞，直接影響到公路使用品質、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經(jīng)濟建設具有重要意義。對路基質量的影響因素很多，公路病害問題也經(jīng)常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質量問題引起的。公路病害不僅加大了營運期養(yǎng)護維修的費用，影響道路暢通，嚴重時還危及行車安全，給旅客生命財產(chǎn)造成重大損失。所以加強對路基工程施工質量的控制，是我們刻不容緩的事。

1 路基工程存在的主要質量問題

路基工程質量通病的特征及成因：

1)特征：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。

2)成因：工程地質條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等），若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸降低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大，洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填充石料規(guī)格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉。

設計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實度達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水、控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責任心不強，自檢控制不到位。

2 路基工程質量要求

1)統(tǒng)一思想，提高認識。路基質量直接影響路面質量。要堅決糾正路基工程技術簡單、不會出大問題的錯誤認識，克服主觀產(chǎn)生的質量疲勞癥，改變現(xiàn)階段部分項目中存在的疏于管理的質量現(xiàn)狀，持續(xù)地、嚴格地抓好路基施工質量。

2)切實加強對路基壓實度、彎沉值的控制，對壓實度達不到要求和彎沉值超標的路段，要求采取翻曬、摻灰、換填、進一步碾壓等措施進行處理，直至達到要求。

3)合理調整設置防排水設施，及時盡早地組織實施。

4)各參建方要各負其責、各司其職，嚴格自檢、抽檢工作，確保交工檢測一次通過、高合格率。同時，監(jiān)理單位要加強現(xiàn)場旁站督促力度，發(fā)揮質量預控和指導作用；施工單位要切實負起質量責任第一方的職責，完善自身質量保證體系，克服路基施工無技術含量的慣性思維，組派專門力量落實路基交驗工作，努力把質量問題消滅在自檢第一關。

5)建設單位要牽頭參建各方針對雨季來臨路基施工的特點，未雨綢繆，制訂詳細、周全、切實可行的應急預案，切實做好項目的管理、協(xié)調工作，特別要強化督促執(zhí)行力度，防止路基工程因氣候多雨、組織管理不力等主客觀原因不能按計劃通過交驗，影響項目建設總體目標的順利實現(xiàn)。

3設計方面的要求

1)做好地質勘探調查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設計資料，地表不良路段，設計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設土工布等措施。2）確保路基最小填筑高度。必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應采取相應的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內的土基強度與穩(wěn)定性。土質挖方路基，須換填不少于60 cm砂礫；石質挖方路基，須設置30 cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設盲溝。3）明確路基填料質量標準要求。在各級公路工程施工圖設計中，必須明確不同填高內路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質土嚴禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應優(yōu)先選作路床填料，土質較差的細粒土可填于路堤底部。4）完善路基綜合排水設計?？h級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20 m-40 m及主要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水面積來設計截水溝，并考慮邊坡土質和邊坡，設置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。5）確保路基邊坡穩(wěn)定性。高填、深挖路基的邊坡應根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。6）積極采用路基綜合防護形式。積極推行植物防護與硬防護相結合的綜合防護形式，在比較穩(wěn)定的土質邊坡采用種草、鋪設草皮、植樹等植物防護措施。巖體風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。

4路基施工要求

1)路基槽底處理后及每層回填土施工完成后須報監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一層的施工。

2)填土路基分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，后填段應按1：1坡度開挖寬1m的臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不少于2m。

3)開挖路段可采用分層縱挖法。施工時應先挖截水溝，并設法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。注意邊坡的穩(wěn)定，開挖時必須按照橫斷面自上而下，依照設計邊坡逐層進行，防止因開挖不當導致塌方。

4)嚴格控制壓實厚度，其壓實厚度每層不少于15 cm，不超過20 cm，其松鋪系數(shù)一般為1.3-1.4，具體根據(jù)各標段土質情況，自行做試驗段確定。路基兩側各加寬30 cm -50 cm超寬填筑。

5)嚴格按設計要求控制摻灰量。根據(jù)料場集料的含泥量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離，根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度、預定的干密度及石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰重量，并計算每車灰的攤鋪面積，打格上灰?；覄┝坎蛔愕牡囟危枰苑倒?。

6)攤鋪石灰，用機械和人工的方法進行攤鋪，要做到表面平整，厚度統(tǒng)一，不留空白位置。

7)灰土拌和要充分，不得有素土夾層。要做到混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細料窩且水分合適均勻。拌和結束后，可隨機取樣測試灰劑量。檢查是否滿足設計要求和是否均勻。發(fā)現(xiàn)問題，隨即采取補救措施。

8)整型。按設計寬度與橫坡可用機械（平地機）或人工初步整型后用機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進行找平整后，再按規(guī)范認真進行后期整型。

9)碾壓。當混合料處于最佳含水量±1% -±2%時，及時進行碾壓，如水分不足，應適當灑水。碾壓應本著先靜后動，先弱后強（振動機），先慢后快，先輕后重，先邊緣后中央，先低處后高處的原則。直至壓到表面無明顯輪跡，壓實度達到要求為止。施工單位質量檢測員應及時檢測，發(fā)現(xiàn)壓實度不足應及時補壓。如發(fā)現(xiàn)彈簧或起皮現(xiàn)象，應作局部處理。嚴禁壓路機在已碾壓成型的層面上“調頭”作業(yè)。要預留兩工作段之間5m-8m的銜接處暫不碾壓，待后一段施工時一起拌和碾壓。

10)養(yǎng)生。當一層施工完畢并經(jīng)驗收合格后，可緊接下一層的施工，不能緊接施工時必須保濕養(yǎng)生。還要注意保護層面，不能破損。

5結語

路基土石方施工時或完工后，應及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生。但只要施工單位和監(jiān)理單位有足夠的質量意識與管理意識，抓住關鍵環(huán)節(jié)，控制關鍵工序，路基的施工質量就一定能夠達到要求。

參考文獻：

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