(廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州 510800)

隨著STCW公約馬尼拉修正案即將生效和國內(nèi)相關(guān)履約文件的即將出臺(tái)，人才培養(yǎng)方案調(diào)整、新的課程開發(fā)與課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定、專業(yè)教學(xué)資源重新配置和質(zhì)量體系修訂等是目前國內(nèi)航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面履約所面臨的亟須解決的熱點(diǎn)問題。尤其是學(xué)制較短的高等航海職業(yè)教育院校，要在有限的時(shí)間內(nèi)使學(xué)員的知識(shí)和技能水平達(dá)到馬尼拉修正案提出的更高的適任標(biāo)準(zhǔn)，首先應(yīng)透徹分析和理解馬尼拉修正案的主要內(nèi)容和內(nèi)涵，在科學(xué)合理的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的基礎(chǔ)上，對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行合理的調(diào)整，再根據(jù)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)施人才培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合各單位船員教育與培訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)狀況，進(jìn)行教學(xué)設(shè)施、師資隊(duì)伍、教學(xué)資料等專業(yè)教學(xué)資源的補(bǔ)充與完善，才能為全面履約做好充分的準(zhǔn)備。本文以輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例，分析了馬尼拉修正案對(duì)無限航區(qū)操作級(jí)高級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)的主要修正內(nèi)容及其內(nèi)涵，并結(jié)合高等航海職業(yè)教育的特點(diǎn)，對(duì)高職航海院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革提出建議。

一、馬尼拉修正案對(duì)輪機(jī)部操作級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)修正的主要內(nèi)容和內(nèi)涵特征

STCW公約馬尼拉修正案對(duì)95修正案條款的修正主要采用了修改和新增兩種修訂方式。根據(jù)STW分委會(huì)第38次會(huì)議確定的對(duì)公約進(jìn)行全面回顧的8條原則[2]，此次對(duì)輪機(jī)部操作級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)的修正主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1.緊跟船舶自動(dòng)化和信息化技術(shù)的發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)地調(diào)整了相關(guān)適任標(biāo)準(zhǔn)

馬尼拉修正案提高了輪機(jī)部操作級(jí)船員正確操作自動(dòng)控制系統(tǒng)和正確處理各種操作和安全信息的能力。如在電氣、電子和控制工程職能模塊中，將原來的適任項(xiàng)“操作交流發(fā)電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)”修改為“操作電氣、電子和控制系統(tǒng)”，在其對(duì)應(yīng)的知識(shí)、理解和熟練要求中，新增了電動(dòng)馬達(dá)、高壓裝置、輪機(jī)自動(dòng)化等方面的具體要求，同時(shí)在該職能模塊中還新增了“電氣和電子設(shè)備的維護(hù)與修理”適任項(xiàng)；在“輪機(jī)工程”職能模塊中新增了“使用內(nèi)部通信系統(tǒng)”適任項(xiàng)，要求輪機(jī)部操作級(jí)船員能進(jìn)行持續(xù)有效的信息發(fā)送和接收，并能按法定要求進(jìn)行通信的完整、準(zhǔn)確記錄。由此可以看出，雖然馬尼拉修正案提出了在海船上配備專業(yè)“電子員”和“電子技工”的要求，但對(duì)輪機(jī)部高級(jí)船員的電氣、電子設(shè)備和自動(dòng)控制系統(tǒng)的操作、維護(hù)與修理的知識(shí)和技能要求卻提高了。

2.更加注重船員實(shí)際操作技能、海上服務(wù)資歷和知識(shí)實(shí)用性

馬尼拉修正案注意到了學(xué)校教育培訓(xùn)內(nèi)容與船舶實(shí)際技術(shù)發(fā)展水平的時(shí)滯性，注重知識(shí)的實(shí)用性和技能培訓(xùn)的實(shí)踐性和針對(duì)性，以求增加海員的崗位適任性。首先表現(xiàn)為提高了輪機(jī)部普通船員晉升輪機(jī)員的培訓(xùn)時(shí)間和海上服務(wù)資歷要求(從95修正案的“不少于6個(gè)月的輪機(jī)部海上服務(wù)資歷”提高到“完成不少于12個(gè)月的組合車間技能培訓(xùn)和認(rèn)可的海上服務(wù)資歷，其中包括不少于6個(gè)月的機(jī)艙值班服務(wù)資歷”)；其次表現(xiàn)為隨著船舶機(jī)械設(shè)備與檢測技術(shù)朝著量化的方向發(fā)展，在“維護(hù)與修理”職能模塊中調(diào)整并增加了“用于船上加工和修理的手動(dòng)工具、機(jī)械工具和測量儀表的適當(dāng)使用”適任項(xiàng)，要求加工能滿足指定公差，工具和電子儀表使用適當(dāng)且安全；第三表現(xiàn)為在適任標(biāo)準(zhǔn)中刪除了一些過時(shí)設(shè)備和控制系統(tǒng)的知識(shí)和技能要求，弱化了純理論的知識(shí)，新增了一些與船上現(xiàn)有設(shè)備操作與管理相關(guān)的實(shí)用知識(shí)和技能，如弱化了關(guān)于力學(xué)、普通機(jī)械零件設(shè)計(jì)、機(jī)械振動(dòng)分析等專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，刪除了柴油機(jī)主要機(jī)構(gòu)受力與運(yùn)動(dòng)分析、供油與噴油規(guī)律等側(cè)重理論探討性的知識(shí)，新增了電噴柴油機(jī)控制系統(tǒng)、程序控制等新知識(shí)和操作技能要求。

3.更加注重控制人為因素對(duì)船舶安全和海洋環(huán)保的影響

IMO注意到絕大部分的船舶安全事故和海洋污染事故是船員行為失誤和工作組織失誤引起的，馬尼拉修正案增加了多項(xiàng)與控制人為因素有關(guān)的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)。如在操作級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)的“輪機(jī)工程”職能的“保持安全的輪機(jī)值班”適任項(xiàng)中增加“機(jī)艙資源管理”的培訓(xùn)要求；在“船舶作業(yè)管理與人員管理”職能模塊中增加“領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的運(yùn)用”適任項(xiàng)，在“確保遵守防污染要求”的適任項(xiàng)中增加“海洋環(huán)保意識(shí)培訓(xùn)”的要求。

4.根據(jù)海運(yùn)社會(huì)環(huán)境變化提高海員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

考慮到目前海盜猖獗、商船遭遇武裝搶劫事件頻繁的社會(huì)狀況，馬尼拉修正案規(guī)范了保安培訓(xùn)的要求，將保安培訓(xùn)分為四種培訓(xùn)、三個(gè)證書。不僅在船舶保安員的最低適任標(biāo)準(zhǔn)中增加了對(duì)海盜及武裝搶劫分子使用技術(shù)的分析能力、防盜防搶設(shè)備和系統(tǒng)的知識(shí)和技能、演習(xí)與操練等方面的要求，而且新增保安意識(shí)培訓(xùn)和負(fù)有保安職責(zé)人員的培訓(xùn)適任標(biāo)準(zhǔn)，要求所有入職海員必須完成認(rèn)可的培訓(xùn)并達(dá)到適任標(biāo)準(zhǔn)(取得培訓(xùn)合格證書)。同時(shí)馬尼拉修正案還明確了95修正案規(guī)定的“小證”的有效期(5年)，要求所有從業(yè)海員必須每5年要提供保持所要求的適任標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)；并在“船舶作業(yè)管理與人員管理”職能模塊中，增加了“有助于人員和船舶安全”適任項(xiàng)，將原“小證”中規(guī)定的“個(gè)人求生技能的知識(shí)”“防火知識(shí)和滅火能力”“基本急救知識(shí)”“個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任的知識(shí)”等4個(gè)基本培訓(xùn)項(xiàng)目納入操作級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，成為簽發(fā)適任證書的適任條件，可不單獨(dú)簽發(fā)4個(gè)培訓(xùn)合格證書。

二、高職航海教育輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革思路

STCW公約馬尼拉修正案相對(duì)于95修正案，關(guān)于高級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)的條款的50%以上都進(jìn)行了調(diào)整、修改或新增，這必將導(dǎo)致國內(nèi)履約文件的修訂，國內(nèi)輪機(jī)部操作級(jí)船員的適任考試課程和適任評(píng)估項(xiàng)目也必將有重大的調(diào)整。高等航海職業(yè)教育具有高等?？茖W(xué)歷教育和高等航海職業(yè)教育的雙重屬性，高職航海院校如何在有限的學(xué)制內(nèi)使其畢業(yè)生達(dá)到國家教育主管部門規(guī)定的?？茖W(xué)歷教育和國家海事主管部門履約文件規(guī)定的行業(yè)規(guī)范要求，尤其是全面履行馬尼拉修正案的新要求，使畢業(yè)達(dá)到國際航運(yùn)市場的準(zhǔn)入要求，高職航海類專業(yè)教學(xué)改革勢在必行。

1.適當(dāng)?shù)母呗気啓C(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

筆者認(rèn)為，高等航海職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定位于符合STCW公約馬尼拉修正案操作級(jí)船員適任標(biāo)準(zhǔn)，能滿足國家海運(yùn)事業(yè)發(fā)展和國際航運(yùn)人才市場需要的綜合素質(zhì)良好的職業(yè)應(yīng)用型人才。這一培養(yǎng)目標(biāo)內(nèi)涵包括以下幾方面：一是充分體現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)國際國內(nèi)船運(yùn)市場為宗旨的高職教育辦學(xué)理念；二是專業(yè)教學(xué)目標(biāo)要保證達(dá)到STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)的要求；三是人才培養(yǎng)規(guī)格是職業(yè)型的操作級(jí)船員；四是專業(yè)教育的直接目標(biāo)是輸送合格的無限航區(qū)A類船舶三管輪，使他們具有適任考試與技能評(píng)估要求的專業(yè)知識(shí)、操作技能及較好的綜合素質(zhì)，還要使院校畢業(yè)生能適應(yīng)國際、國內(nèi)航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，具有一定的職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

2.優(yōu)化調(diào)整高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案

調(diào)整高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基本思路應(yīng)在弄清專業(yè)人才服務(wù)面向、從業(yè)崗位(或崗位群)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行準(zhǔn)確的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，再對(duì)從業(yè)崗位工作過程所需的核心能力(或技能)進(jìn)行分析，弄清具備專業(yè)核心能力所需的支撐性和過程性知識(shí)與身心素質(zhì)，獲得專業(yè)技能所需的訓(xùn)練項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)手段，最后才能構(gòu)建合理的課程體系。

高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案應(yīng)面向國際、國內(nèi)航運(yùn)人才市場，以能勝任無限航區(qū)遠(yuǎn)洋船舶操作級(jí)船員崗位適任標(biāo)準(zhǔn)為培養(yǎng)目標(biāo)，分析STCW公約馬尼拉修正案表A-III/1第1欄適任項(xiàng)和第2欄知識(shí)、理解和熟練所要求的崗位適任能力、操作技能要求及第A-VI章所規(guī)定的應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能標(biāo)準(zhǔn)，還有關(guān)于海員的一般健康標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定人才培養(yǎng)應(yīng)具備的專業(yè)核心能力，主要包括：保持安全的輪機(jī)值班的能力；正確使用船上通信設(shè)備并按船舶工作語言進(jìn)行有效交流的能力；正確操作主機(jī)和輔機(jī)及相關(guān)控制系統(tǒng)的能力；正確操作船舶管系設(shè)備及防污設(shè)備的能力；正確操作船舶電氣、電子及控制系統(tǒng)的能力；使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔?duì)船上主要機(jī)械、電氣和電子設(shè)備進(jìn)行檢測和維修的能力；履行保證船舶航行安全、保安和防污染控制的能力；良好的組織領(lǐng)導(dǎo)和資源分配與協(xié)調(diào)能力等。再根據(jù)養(yǎng)成這些專業(yè)核心能力的需要確定“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的專業(yè)知識(shí)和應(yīng)具備的海員基本素質(zhì)，打破學(xué)科性專業(yè)知識(shí)體系結(jié)構(gòu)，重構(gòu)滿足崗位工作需要的過程性知識(shí)體系結(jié)構(gòu)，構(gòu)建實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)所需的專業(yè)課程體系。

3.課程開發(fā)與課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定

課程開發(fā)包括兩個(gè)基本要素，一是課程內(nèi)容的選擇標(biāo)準(zhǔn)，二是課程內(nèi)容的排序標(biāo)準(zhǔn)。高職教育的課程應(yīng)以解決“怎樣做”和“怎樣做更好”的經(jīng)驗(yàn)和策略等“過程性知識(shí)”為主，以解決“是什么”和“為什么”的事實(shí)、概念、原理等“陳述性知識(shí)”為輔，即以實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)和策略的習(xí)得為主，以適度夠用的概念和原理及理解為輔。職業(yè)教育提倡按工作過程導(dǎo)向來開發(fā)課程，其課程內(nèi)容的序化也應(yīng)按工作過程來進(jìn)行。輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程序化可按“上船—接班—值班—監(jiān)控與操作—應(yīng)急處理—交班—休息”的船員崗位工作過程，將其核心內(nèi)容“監(jiān)控與操作”按實(shí)施對(duì)象(船舶機(jī)電設(shè)備)細(xì)化后，并考慮認(rèn)知、理解和熟練的心理順序，進(jìn)行課程體系的構(gòu)建和課程排序。

就輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)而言，馬尼拉修正案從總體上講弱化了專業(yè)基礎(chǔ)理論的要求，而強(qiáng)化了船員個(gè)人基本海員素質(zhì)和保持船舶航行安全、保安、防污染等方面的實(shí)際操作技能的要求，適任評(píng)價(jià)方法也更加強(qiáng)調(diào)認(rèn)可的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)、培訓(xùn)和演練等證據(jù)的獲得。這必然導(dǎo)致學(xué)生學(xué)校教學(xué)時(shí)間的縮短，要使高職學(xué)生在有限的在校時(shí)間內(nèi)通過適任評(píng)估與考試，課程必須按“綜合化”原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，即弱化甚至取消專業(yè)基礎(chǔ)課程，將適度夠用的陳述性知識(shí)融合到專業(yè)課程中。具體的課程內(nèi)容應(yīng)按STCW公約適任標(biāo)準(zhǔn)中的職能模塊或適任項(xiàng)按“項(xiàng)目化”的要求進(jìn)行組織，即按職業(yè)能力模塊將知識(shí)、理解與熟練融合起來，每完成一個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，就使學(xué)生具備一項(xiàng)職業(yè)崗位工作能力。以“船舶蒸汽鍋爐操作能力”訓(xùn)練項(xiàng)目為例，在講授傳熱過程基本規(guī)律、換熱器結(jié)構(gòu)與工作原理、水蒸氣形成的物理過程等背景知識(shí)的基礎(chǔ)上，再講授船舶蒸汽鍋爐的結(jié)構(gòu)原理、自動(dòng)控制裝置、操作規(guī)范，最后通過實(shí)際設(shè)備的操作訓(xùn)練使學(xué)員具備操作船舶蒸汽鍋爐和進(jìn)行鍋爐常見故障的診斷與應(yīng)急處理的能力。

課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)是教學(xué)實(shí)施過程的基本準(zhǔn)則，是規(guī)范教學(xué)行為和達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的保證。教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)改革的重點(diǎn)應(yīng)是教學(xué)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，基于項(xiàng)目化的課程設(shè)計(jì)的課程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)給出每一教學(xué)項(xiàng)目實(shí)施過程中采用的教學(xué)方法、教學(xué)項(xiàng)目內(nèi)容、教學(xué)組織方案、教員適任標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)設(shè)施和訓(xùn)練設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)效果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，這也是真正實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)的前提。將陳述性知識(shí)傳授與過程性知識(shí)習(xí)得、經(jīng)驗(yàn)和策略的積累與實(shí)踐操作技能演練、課程教學(xué)評(píng)價(jià)與適任考試和評(píng)估融通一體，使知識(shí)習(xí)得、經(jīng)驗(yàn)積累、技能實(shí)訓(xùn)、素質(zhì)養(yǎng)成四位一體，推動(dòng)學(xué)員職業(yè)崗位適任能力同步增長。

4.深化校企合作，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)

隨著我國高校管理體制改革的進(jìn)一步深化，大部分原行業(yè)所屬航海院校歸口到地方政府管理。一方面由于國家海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域差異，各地方政府對(duì)航海教育的認(rèn)識(shí)和重視程度不同，投入機(jī)制不同，航海教育資源區(qū)域不平衡問題突出；另一方面，許多航海院校歸口地方政府管理后被重組或合并，由于航海教育的高投入性而被重組后的綜合性地方院?！斑吘壔?，其航海教育培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備有限或陳舊，師資力量薄弱，招生規(guī)模小，人、財(cái)、物等教學(xué)資源難以得到補(bǔ)充和完善，與行業(yè)的聯(lián)系日益弱化。馬尼拉修正案中增加了船員部分專項(xiàng)技能應(yīng)在船上訓(xùn)練、記錄和考核的要求，這意味著未來航海類專業(yè)人才的培養(yǎng)必然要由航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與航運(yùn)企業(yè)來共同完成，以后的校企合作必然更加緊密，合作機(jī)制必將進(jìn)一步完善。充分利用學(xué)校教學(xué)資源的教學(xué)適應(yīng)性和企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場資源的直觀現(xiàn)實(shí)性，將學(xué)校專業(yè)技能訓(xùn)練與企業(yè)船員職務(wù)晉升、知識(shí)更新、專項(xiàng)技能培訓(xùn)資源、學(xué)校人力資源優(yōu)勢與企業(yè)技術(shù)資源優(yōu)勢、學(xué)校的社會(huì)服務(wù)職能與企業(yè)的教育服務(wù)職能相結(jié)合，積極推動(dòng)校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備的共建共享，這是減少企業(yè)員工培訓(xùn)成本、降低院校教學(xué)資源投入、豐富航海教育培訓(xùn)資源、擴(kuò)大人才培養(yǎng)規(guī)模、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。尤其是在目前大多數(shù)航海院校無法解決實(shí)習(xí)船的情況下，以政、校、行、企合作平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過政、校、企三方共同投資進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)習(xí)船購置，由共建企業(yè)在完成一定的學(xué)生實(shí)習(xí)任務(wù)的條件下進(jìn)行實(shí)習(xí)船的經(jīng)營管理，以船養(yǎng)船，同時(shí)政府和行業(yè)主管部門在稅收減免、人員配置、營運(yùn)管理等方面給予實(shí)習(xí)船一定的優(yōu)惠政策，調(diào)動(dòng)企業(yè)參與共建的積極性，通過共建共享打造一批區(qū)域性航海教育實(shí)訓(xùn)基地，這無疑是一種豐富我國航海教育資源，提高航海類專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。

考慮到信息技術(shù)的發(fā)展，馬尼拉修正案允許締約國采取遠(yuǎn)程教學(xué)和電子教學(xué)等更加靈活的船員教育培訓(xùn)方式，并在B-I/6節(jié)中給出了詳細(xì)的指導(dǎo)。這一修正正好與國家教育主管部門正在大力推行的高等職業(yè)技術(shù)院校專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)戰(zhàn)略不謀而合，目前交通教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)正在組織相關(guān)高職院校進(jìn)行輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)，這對(duì)航海類專業(yè)教學(xué)資源庫存建設(shè)將起到良好的引領(lǐng)和示范作用。各航海高職院校也應(yīng)結(jié)合自己的特色和資源情況，按馬尼拉修正案履約的要求，建立和完善航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)及有關(guān)船員專項(xiàng)和特殊技能培訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)資源庫，并促進(jìn)區(qū)域共建、共享，這是促進(jìn)船員教育培訓(xùn)信息化和彌補(bǔ)硬件教學(xué)資源不足的重要手段。

另外，國家海事主管部門應(yīng)根據(jù)馬尼拉修正案的主要修正內(nèi)容，盡快修訂《船員培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》，行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)盡快完成航海類專業(yè)規(guī)范的修訂，以進(jìn)一步規(guī)范院校的教學(xué)行為，促進(jìn)航海院校不斷加大投入，加強(qiáng)辦學(xué)體制和機(jī)制改革，不斷完善教育培訓(xùn)設(shè)施，強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)國內(nèi)各級(jí)各類航海院校做好全面履約準(zhǔn)備，早日實(shí)現(xiàn)建設(shè)船員勞務(wù)輸出大國、船員強(qiáng)國和航運(yùn)強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

[1] IMO.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約馬尼拉修正案[M].中華人民共和國海事局,譯.大連：大連海事大學(xué)出版社，2010.

[2] STCW公約馬尼拉修正案解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].世界海運(yùn)，2011(1).

[3] 中華人民共和國海事局.STCW公約馬尼拉修正案履約指南[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2010.

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