舒維霖，肖 敏 ，王敏晰

（1.四川商務(wù)職業(yè)學(xué)院，四川 成都 611131 ； 2.成都理工大學(xué) 管理科學(xué)學(xué)院, 四川成都 610059）

第三方電子商務(wù)平臺(tái)物流服務(wù)模式選擇研究

舒維霖1，肖 敏2，王敏晰2

（1.四川商務(wù)職業(yè)學(xué)院，四川 成都 611131 ； 2.成都理工大學(xué) 管理科學(xué)學(xué)院, 四川成都 610059）

闡述目前第三方電子商務(wù)平臺(tái)中物流服務(wù)的幾種典型模式：自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式，分析其運(yùn)作方式及優(yōu)缺點(diǎn)，并據(jù)以得出這 3 種物流模式的選擇依據(jù)及各自的代表企業(yè)，為第三方平臺(tái)服務(wù)商和客戶選擇適合的物流服務(wù)模式提供參考。

第三方物流；電子商務(wù)平臺(tái)；物流服務(wù)模式

0 引言

電子商務(wù)是一個(gè)集信息流、商流、資金流、物流為一體的貿(mào)易過程，前3種“流”都可以通過網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)快速實(shí)現(xiàn)，而物流則是整個(gè)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中一個(gè)必不可少的實(shí)物流環(huán)節(jié)，除少數(shù)的電子出版物、計(jì)算機(jī)軟件、信息查詢服務(wù)，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送外，大多數(shù)商品和服務(wù)的傳遞仍要經(jīng)過物流方式進(jìn)行配送。因此，順暢高效的物流將直接影響電子商務(wù)的運(yùn)作效率。同時(shí)，物流直接服務(wù)于最終客戶，其服務(wù)質(zhì)量好壞、價(jià)格和配送效率的高低都影響著顧客的滿意度。第三方電子商務(wù)平臺(tái)是一個(gè)除買賣雙方外的第三方企業(yè)建立的雙方交易、并提供各項(xiàng)配套服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，如信息查詢、在線支付、物流等服務(wù)。因此，作為一個(gè)為買賣雙方提供各項(xiàng)服務(wù)的第三方服務(wù)企業(yè)，選擇一個(gè)適合的物流服務(wù)模式對(duì)企業(yè)非常重要。

電子商務(wù)的物流服務(wù)已成為學(xué)術(shù)界所關(guān)注的熱點(diǎn)問題，田劍探討了電子商務(wù)中的幾種物流模式，通過分析比較，提出了中國(guó)電子商務(wù)物流配送模式的選擇[1]；羅衛(wèi)提出電子商務(wù)企業(yè)選擇最佳的物流模式可以達(dá)到降低物流成本，減少資金占用等[2]；Hertz和Alfredsson在分析物流模式中，認(rèn)為第三方物流起著非常重要的作用[3]；趙潔通過分析電子商務(wù)與現(xiàn)代物流特點(diǎn)，提出第三方物流、物流聯(lián)盟、綜合代理物流模式是電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流模式的主要發(fā)展方向[4]；劉紅生認(rèn)為在電子商務(wù)交易中，物流實(shí)體必須同步于商務(wù)活動(dòng)交易形式和速度的發(fā)展，同時(shí)提出了物流聯(lián)盟和物流數(shù)字化兩種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略以及電子商務(wù)物流的四種模式[5]。雖然電子商務(wù)的研究取得了一些成果，但在適合第三方電子商務(wù)平臺(tái)的具體物流服務(wù)模式的分析及選擇上，尚缺少系統(tǒng)的研究。

1 典型的物流服務(wù)模式分析

目前第三方電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)模式，主要包括自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式。

1.1 自營(yíng)物流模式

1.1.1 運(yùn)作方式

企業(yè)自營(yíng)物流模式是由第三方電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)自建統(tǒng)一的物流公司，物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)均由網(wǎng)站平臺(tái)企業(yè)自身籌建并組織管理。這種模式是第三方電子商務(wù)平臺(tái)根據(jù)網(wǎng)上的訂單信息，由網(wǎng)站平臺(tái)企業(yè)自營(yíng)的物流配送部門將商品配送到各個(gè)消費(fèi)者手中。其核心是建立集信息流、商流、資金流、物流為一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心。在這個(gè)過程中，第三方電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反應(yīng)等信息技術(shù)和先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)施[6]，以使物流中心能夠滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的各種新要求。

在自營(yíng)物流模式中，企業(yè)自建配送中心，通過規(guī)范配送中心管理來改善服務(wù)水平。為加快貨物配送速度，網(wǎng)站選擇一些配送量較大、消費(fèi)者較集中的城市建立地區(qū)配送中心，承擔(dān)該地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。調(diào)查顯示絕大部分在網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者或企業(yè)都在城市或城市周邊。同時(shí)，隨著近年來團(tuán)購(gòu)模式的興起，突顯出區(qū)域性電子商務(wù)服務(wù)發(fā)展的勢(shì)頭。因此，在企業(yè)自營(yíng)物流模式下，第三方電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)可根據(jù)這一購(gòu)買特點(diǎn)，設(shè)立一個(gè)虛擬的配送中心，并且在各個(gè)城市建立運(yùn)輸隊(duì)。其工作過程大體為：首先由虛擬配送中心根據(jù)買賣雙方的交易信息，合理規(guī)劃配送路線、發(fā)送配送指令，由流動(dòng)配送車根據(jù)指令到賣家取貨，最后再送到買家手上。

1.1.2 優(yōu)缺點(diǎn)分析

（1）優(yōu)點(diǎn)。商品從集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝到發(fā)貨，再到確認(rèn)付款，整個(gè)交易過程都是由第三方電子商務(wù)企業(yè)自主管理與控制，交易信息都在第三方電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部完成，信息傳遞快且不易出錯(cuò)，而且保密性好。平臺(tái)掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，配送靈活，能有效地控制整個(gè)交易時(shí)間及服務(wù)質(zhì)量。在配送過程中責(zé)任明確，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，追究責(zé)任也容易處理，不會(huì)出現(xiàn)商家和快遞公司相互推諉、責(zé)任不明確的情況。如果能很好地控制物流配送，也有利于提升平臺(tái)網(wǎng)站自身的企業(yè)形象。

（2）缺點(diǎn)。由于物流與其主營(yíng)業(yè)務(wù)是兩種不同的業(yè)務(wù)，因此第三方平臺(tái)服務(wù)商跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較大。同時(shí)企業(yè)自營(yíng)物流模式需要平臺(tái)服務(wù)商自建倉(cāng)庫(kù)和擁有專業(yè)的物流技術(shù)和配送隊(duì)伍，并且對(duì)于如何保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存規(guī)模、制定恰當(dāng)?shù)呐渌吐窂健⑦x擇合適的物流工具、確定合理的送達(dá)時(shí)間，都需要嚴(yán)格的管理。而這些過程都需要專業(yè)的技術(shù)和人員及龐大的資金，其經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較高，這對(duì)第三方電子商務(wù)企業(yè)的資金實(shí)力要求也相對(duì)較高。

1.2 物流聯(lián)盟模式

1.2.1 運(yùn)作方式

企業(yè)物流聯(lián)盟模式是企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能?？煞譃?2 種方式：第一種指第三方電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)與各物流企業(yè)形成合作伙伴關(guān)系，組成物流產(chǎn)業(yè)鏈，第三方電子商務(wù)企業(yè)為產(chǎn)業(yè)鏈的中樞，根據(jù)平臺(tái)上的購(gòu)物信息對(duì)各方面的物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用；第二種指幾個(gè)第三方電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)就物流配送服務(wù)方面通過簽署合同，形成物流伙伴關(guān)系，聯(lián)盟的企業(yè)間可建立一個(gè)共有的配送中心，同時(shí)企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為。

在企業(yè)物流聯(lián)盟服務(wù)模式運(yùn)作中，第三方電子商務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站在與聯(lián)盟企業(yè)合作時(shí)，要嚴(yán)格規(guī)定各自的責(zé)任和利益分配，有明確的分工。同時(shí)，由于客戶信息的絕對(duì)數(shù)量增加，信息發(fā)生地點(diǎn)、處理地點(diǎn)、傳達(dá)對(duì)象分散在廣大地區(qū)，一個(gè)合理的物流配送方案及系統(tǒng)對(duì)企業(yè)有著至關(guān)重要的作用。因此，為向企業(yè)提供物流系統(tǒng)或方案進(jìn)行分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案，聯(lián)盟的企業(yè)還可和“第四方物流”通過協(xié)同運(yùn)作方式合作?！暗谒姆轿锪鳌笔且粋€(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！暗谒姆轿锪鳌笨梢酝ㄟ^物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶以受益。

1.2.2 優(yōu)缺點(diǎn)分析

（1）優(yōu)點(diǎn)。組成聯(lián)盟的各企業(yè)之間能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益。通過共同配送可以擴(kuò)大規(guī)模，降低成本，提高配送效率，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)資源共享，降低經(jīng)營(yíng)管理成本。良好的聯(lián)盟關(guān)系還可以提高物流配送速度，提高物流服務(wù)水平及效率，更好地滿足客戶需求。

（2）缺點(diǎn)。由于聯(lián)盟企業(yè)之間具有較強(qiáng)的依賴性、分工明細(xì)、強(qiáng)調(diào)合作，因此前一種聯(lián)盟模式間容易發(fā)生責(zé)任糾紛，而后一種聯(lián)盟模式中各企業(yè)的客戶信息也較容易泄露。同時(shí)不同企業(yè)間商品不同、管理方式不同、經(jīng)營(yíng)意識(shí)不同，都會(huì)給企業(yè)在配送過程中帶來不同程度的麻煩。

1.3 第三方物流模式

1.3.1 運(yùn)作方式

治療后兩組患者的IL-6、PCT水平及APACHEⅡ評(píng)分較治療前均顯著降低，且研究組低于對(duì)照組，兩組比較差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05），見表2。

第三方物流是指由物流的實(shí)際需求方和物流的實(shí)際供給方之外的第三方提供物流服務(wù)的運(yùn)作模式，這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行物流配送的一個(gè)首選模式和方向。第三方物流并不是供應(yīng)鏈的成員，而僅是除買賣成員之外的第三方，但他們通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。這種物流模式根據(jù)第三方電子商務(wù)平臺(tái)在其中所起的作用，通常是指“網(wǎng)站平臺(tái)指定或推薦第三方物流企業(yè)模式”，該模式是利用平臺(tái)自身的優(yōu)勢(shì)與規(guī)范的、專業(yè)化的物流快遞公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，向全體網(wǎng)商推薦這些物流快遞公司，鼓勵(lì)網(wǎng)商使用網(wǎng)站平臺(tái)合作的物流快遞公司的物流服務(wù)。

第三方物流服務(wù)模式的主要運(yùn)作是由網(wǎng)站平臺(tái)指定或推薦物流公司，因此，網(wǎng)站平臺(tái)應(yīng)制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入評(píng)估制度。首先，根據(jù)制定的制度對(duì)物流配送公司進(jìn)行評(píng)估，只有具備相應(yīng)的資質(zhì)、實(shí)力、能夠滿足送貨要求的配送公司才可與之進(jìn)行合作。同時(shí)要定期對(duì)其資格進(jìn)行審查，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，要求對(duì)方及時(shí)改進(jìn)，否則取消與對(duì)方的合作，及時(shí)更換物流配送公司。

在第三方物流配送模式中，電子商務(wù)網(wǎng)站作為一個(gè)信息提供平臺(tái)，沒有庫(kù)存成本，主要是向委托的第三方物流公司提供交易信息。除了提供交易信息外，商務(wù)平臺(tái)還必須加強(qiáng)對(duì)指定物流公司的管理，網(wǎng)站在與配送公司簽訂合同時(shí)，在合同中明確配送要求，如配送時(shí)間、賠償措施等。除此之外，還可對(duì)每個(gè)區(qū)域委托的第三方物流公司增加一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督員，保證賣家送來的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題。

1.3.2 優(yōu)缺點(diǎn)分析

（1）優(yōu)點(diǎn)。第三方物流模式不需要網(wǎng)站平臺(tái)自建物流配送體系，因此能降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，使網(wǎng)站平臺(tái)商集中資金及精力經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)業(yè)務(wù)，這對(duì)中小型企業(yè)很有利。同時(shí)第三方物流使電子商務(wù)企業(yè)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他業(yè)務(wù)中解脫，集中精力改善網(wǎng)站平臺(tái)其他服務(wù)質(zhì)量，也具有積極的社會(huì)意義。依托第三方物流服務(wù)商，利用專業(yè)的物流設(shè)備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)從事綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，并解決了配送時(shí)發(fā)生的時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高、服務(wù)質(zhì)量差的問題，提高客戶滿意度，取得參與各方整體最優(yōu)效果。并且雙方之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成利益共同體，有利于物流企業(yè)針對(duì)平臺(tái)的要求做出相應(yīng)的調(diào)整和改善，有利于整個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展。

（2）缺點(diǎn)。由于第三方電子商務(wù)平臺(tái)無法對(duì)物流配送公司進(jìn)行有效的管理，使送貨服務(wù)出現(xiàn)較多問題：如送貨不及時(shí)、服務(wù)態(tài)度不好、售后服務(wù)跟進(jìn)不及時(shí)、服務(wù)水平很難得到保障，貨物送到后出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)責(zé)任不明確等。

2 第三方電子商務(wù)平臺(tái)物流服務(wù)模式的選擇

物流服務(wù)模式的選擇經(jīng)歷了傳統(tǒng)決策模型—Ballow現(xiàn)代二維決策模型[7]—基于“戰(zhàn)略-能力”的綜合決策模型[8]。傳統(tǒng)決策模型是基于企業(yè)是否具有物流技術(shù)和實(shí)施能力，若有，則選擇自營(yíng)模式，若無，則選擇物流聯(lián)盟或第三方物流模式。Ballow現(xiàn)代二維決策模型基于企業(yè)物流管理能力和物流對(duì)企業(yè)的重要程度兩個(gè)重要因素。若企業(yè)物流管理能力強(qiáng)且物流對(duì)企業(yè)很重要，則選擇自營(yíng)模式。若企業(yè)物流管理能力弱且物流對(duì)企業(yè)很重要，則選擇第三方物流模式。若企業(yè)物流管理能力強(qiáng)但物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，則可選擇物流聯(lián)盟模式?！皯?zhàn)略-能力”的綜合決策模型，是在進(jìn)行物流服務(wù)模式選擇時(shí)，綜合考慮物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位、企業(yè)成本、競(jìng)爭(zhēng)等各項(xiàng)能力的決策過程。

第三方電子商務(wù)平臺(tái)商是一個(gè)為買賣雙方提供服務(wù)的企業(yè)，其服務(wù)水平的高低將直接影響企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，第三方電子商務(wù)平臺(tái)是一個(gè)網(wǎng)上綜合市場(chǎng)，其商品種類多、數(shù)量不穩(wěn)定、變動(dòng)較大，對(duì)企業(yè)具有經(jīng)營(yíng)管理柔性要求[9]。

第三方電子服務(wù)平臺(tái)商在選擇適合物流服務(wù)模式時(shí)，不僅要綜合分析各物流服務(wù)模式的特點(diǎn)，還要考慮以下因素：物流服務(wù)技術(shù)及實(shí)施能力，企業(yè)物流管理能力，物流對(duì)企業(yè)的重要程度，物流服務(wù)在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位，對(duì)企業(yè)的柔性要求，物流服務(wù)水平競(jìng)爭(zhēng)力，物流成本及費(fèi)用，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，企業(yè)的資金實(shí)力。

2.1 企業(yè)自營(yíng)物流

（1）選擇依據(jù)。物流服務(wù)技術(shù)和實(shí)施能力高；物流管理能力強(qiáng)；物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要程度高，企業(yè)需靠良好的物流服務(wù)口碑提高第三方電子商務(wù)企業(yè)形象，以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；物流服務(wù)在企業(yè)中具有較高戰(zhàn)略地位；對(duì)企業(yè)柔性要求比較低；企業(yè)資金雄厚；物流成本及費(fèi)用低。

（2）代表企業(yè)。凡客誠(chéng)品旗下物流公司“如風(fēng)達(dá)”，阿里巴巴百億“物流寶”計(jì)劃，京東商城自建各級(jí)配送中心，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自建 10 個(gè)城市配送中心，卓越亞馬遜自建“世紀(jì)卓越快遞”。

2.2 物流聯(lián)盟

（1）選擇依據(jù)。物流服務(wù)技術(shù)和實(shí)施能力一般或較弱；物流管理能力一般或較弱；物流服務(wù)水平對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有較大影響；物流服務(wù)在企業(yè)中具有較高戰(zhàn)略地位；對(duì)企業(yè)柔性要求一般；物流成本及費(fèi)用較高；企業(yè)資金實(shí)力一般、無法完全承擔(dān)自建物流系統(tǒng)，除在一定范圍內(nèi)自建了部分物流，自己掌控小批量、短途的商品配送；而長(zhǎng)途的、量大的商品配送可綜合考慮成本因素作外包，自建物流與合作物流相互間的戰(zhàn)略互補(bǔ)便于掌握物流過程。

（2）代表企業(yè)。中糧“我買網(wǎng)”在北京與天成大通、優(yōu)速快遞、中鐵速遞、天成郊區(qū)等 10 家快遞公司有長(zhǎng)期合作；卓越亞馬遜與幾家快遞公司長(zhǎng)期合作，風(fēng)火快遞、風(fēng)景同城、小紅帽速運(yùn)負(fù)責(zé)部分區(qū)域，UPS 物流公司承擔(dān)海外訂單。

2.3 第三方物流

（1）選擇依據(jù)。物流服務(wù)技術(shù)和實(shí)施能力低；物流管理能力弱；物流服務(wù)水平及專業(yè)化對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有很大影響；物流服務(wù)在企業(yè)中具有較高戰(zhàn)略地位；對(duì)企業(yè)柔性要求較高；企業(yè)資金實(shí)力一般；物流成本及費(fèi)用高。適合中小型企業(yè)，對(duì)物流控制力不高，平臺(tái)交易模式多屬 C2C 這種批次多、批量小的模式。

（2）代表企業(yè)。C2C 網(wǎng)商多選擇第三方物流配送模式，如淘寶網(wǎng)。

3 結(jié)束語

在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物迅速發(fā)展環(huán)境下，B2B、B2C、C2C 中任何一種第三方電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)模式，物流服務(wù)都是必不可少的，是完成整個(gè)交易的最后環(huán)節(jié)。只有選擇適合的物流服務(wù)模式才能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶的滿意度，才能保證物流在電子商務(wù)企業(yè)中的可持續(xù)發(fā)展。分析的 3 種典型物流模式的特點(diǎn)、選擇依據(jù)、代表企業(yè)，以期為第三方平臺(tái)服務(wù)商和客戶選擇適合的物流服務(wù)模式提供參考。

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[2] 羅 衛(wèi). 電子商務(wù)環(huán)境中的物流模式[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策，2002(6)：43－44.

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1003-1421(2012)08-0062-05

F252.24

B

2012-04-05

2012-05-15

四川省商務(wù)廳重點(diǎn)課題（SDC112205）

黃宣鐫