溫曉明，陳濟濤，鄭應(yīng)凱

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司 運輸部，山東 萊蕪 271104）

平面無線調(diào)車設(shè)備故障分析與對策

溫曉明，陳濟濤，鄭應(yīng)凱

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司 運輸部，山東 萊蕪 271104）

分析冶金企業(yè)鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)在調(diào)車作業(yè)過程中的存在手持臺接收距離近或語音雜音大，手持臺電池電壓過低或無電壓，手持臺無法發(fā)射指令信號和語音信號，焦化解凍庫區(qū)域手持臺語音斷續(xù)等問題，通過調(diào)查分析和試驗跟班，查找故障原因，提出有效的解決方案，使平面無線調(diào)車設(shè)備能夠正常可靠和穩(wěn)定使用，保障鐵路調(diào)車作業(yè)安全。

鐵路；平面無線調(diào)車設(shè)備；手持臺；故障分析

平面無線調(diào)車設(shè)備(以下簡稱“平調(diào)設(shè)備”)是冶金企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)重要的調(diào)車作業(yè)指揮工具，調(diào)車指揮員利用平調(diào)設(shè)備不僅能夠發(fā)出調(diào)車作業(yè)指令，而且可以通過指令語音回示確定調(diào)車指令的有效性，實現(xiàn)快捷方便的實時控制。平調(diào)設(shè)備使鐵路調(diào)車作業(yè)效率明顯提高，并且極大地降低了調(diào)車人員的勞動強度，提高了鐵路運輸作業(yè)的安全可靠性。

1 平調(diào)設(shè)備常見故障分析與對策

山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運輸部(以下簡稱萊鋼運輸部)平調(diào)設(shè)備現(xiàn)有 32 個調(diào)別，正在使用的有 25 個調(diào)別，平調(diào)手持臺 300 余部，手持臺電池 300 余塊。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，調(diào)車作業(yè)愈加頻繁，由于作業(yè)環(huán)境特殊和設(shè)備老化等因素，導(dǎo)致平調(diào)設(shè)備存在的問題逐漸顯現(xiàn)，由于設(shè)備故障率增多，直接影響了冶金企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)計劃的完成和調(diào)車作業(yè)的效率。針對這一情況，萊鋼運輸部通過現(xiàn)場跟車、模擬試驗和現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控，分析平調(diào)設(shè)備故障產(chǎn)生的原因，查找出現(xiàn)問題的根源，對具體故障進行分析和判斷，并采取適當?shù)难a救措施，以保證平調(diào)設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，有效保障鐵路調(diào)車作業(yè)安全。

1.1 手持臺接收距離近或語音雜音大

根據(jù)軋鋼區(qū)調(diào)車作業(yè)人員反映，軋鋼區(qū) 19 調(diào)部分手持臺出現(xiàn)接收故障，接收距離近或接收語音雜音大，甚至某些手持臺在調(diào)車作業(yè)的使用中有常亮綠燈的情況。

技術(shù)人員在對平調(diào)設(shè)備手持臺的問題進行查找與測試過程中，發(fā)現(xiàn)軋鋼區(qū) 19 調(diào)部分手持臺的靜噪?yún)?shù)較其他調(diào)別手持臺高。手持臺的靜噪電路在沒有接收到信號時，將音頻放大電路自動關(guān)閉，使手持臺處于等待狀態(tài)，噪聲不會在揚聲器中發(fā)出；而在接收到信號時，音頻放大器自動恢復(fù)工作，從而使手持臺的耗電量較小，延長手持臺電池的使用時間。手持臺的靜噪深淺由手持臺內(nèi)靜噪電位器控制，靜噪過大將影響手持臺接收的靈敏度，造成接收距離近，會出現(xiàn)單向通信，靜噪過小將使手持臺常處于接收狀態(tài)，出現(xiàn)常亮綠燈的情況。

根據(jù)手持臺測試結(jié)果，查閱相關(guān)文獻和手持臺說明書，并咨詢廠家手持臺靜噪?yún)?shù)及調(diào)整情況，技術(shù)人員對靜噪數(shù)值較大或較小的手持臺將其靜噪?yún)?shù)調(diào)整到0.18～0.30 μv。同時，參數(shù)靜噪淺的數(shù)值要比參數(shù)靜噪深小。通過對調(diào)整參數(shù)后的手持臺進行長期現(xiàn)場跟蹤和模擬實驗，說明調(diào)整效果良好，保障了鐵路調(diào)車作業(yè)的通信暢通。

1.2 手持臺電池電壓過低或無電壓

針對編組區(qū)和軋鋼區(qū)連續(xù)出現(xiàn)電路板燒毀引起的手持臺電池充電不良，造成電池無法正常充電，導(dǎo)致電池電壓過低或無電壓的問題，萊鋼運輸部維修人員調(diào)查分析各充電器電源電路板情況，發(fā)現(xiàn)所有充電器電源電路板均表現(xiàn)為同一個二極管燒毀。為了滿足鐵路運輸生產(chǎn)需要，縮短充電時間，電路板充電電流一般設(shè)置為800 mA，若電流過大，極易導(dǎo)致二極管燒毀。為了保障調(diào)車人員作業(yè)時電池電量充足，消除充電時間過長或電流過大燒毀電路板的矛盾情況，經(jīng)過反復(fù)試驗，最終將充電器電源電路板充電電流調(diào)整為 600 mA，這樣既能滿足電池在 8 h 內(nèi)完成充電，又可防止電流過大，導(dǎo)致充電器電源電路板故障。

1.3 手持臺無法發(fā)射指令信號和語音信號

針對手持臺出現(xiàn)無法發(fā)射指令信號和語音指令的問題，萊鋼運輸部維修人員對手持臺這一故障進行反復(fù)試驗、跟車，對故障手持臺進行在線測試電池電壓，測試值為 0.42 V，測試結(jié)束后，將手持臺關(guān)閉后重新開機，無反應(yīng)；將電池拔下，重新安裝電池后，手持臺恢復(fù)正常。維修人員初步判斷是電池沒電引起的手持臺故障。為了進一步確定故障原因，把手持臺電源與電池接觸點引到手持臺外殼上，便于手持臺發(fā)生故障時，測試手持臺有無電壓。通過對手持臺長時間的跟蹤、試驗和測試，確定為電池本身原因和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境所致。為此，對問題電池進行了統(tǒng)一更換。

為了預(yù)防這類故障再次發(fā)生，萊鋼運輸部維修人員調(diào)整手持臺報警電壓設(shè)置，當電池電量為臨界值時，報警提示更換電池。平調(diào)設(shè)備手持臺原先使用的是鎳鎘電池，根據(jù)鎳鎘電池的特性，設(shè)置當電量電壓≤5.9 V時報警。由于節(jié)能減排、降低環(huán)境污染和企業(yè)發(fā)展的需要，鎳鎘電池將逐步退出使用，由鋰電池代替。而鋰電池的放電特性是在電池電量達到最低值前瞬間完成的，若其電量報警電壓仍按照鎳鎘電池 5.9 V 設(shè)置，在調(diào)車作業(yè)人員未來得及采取相應(yīng)的措施之前，手持臺就會自動斷電，危及調(diào)車作業(yè)安全。因此，為科學(xué)使用手持臺，消除電量不足帶來的事故隱患，萊鋼運輸部技術(shù)人員對鋰電池報警電壓進行多次試驗，對現(xiàn)場取回的 16 塊電池(電池容量為 2 200 mAh)分別編號并試驗。具體試驗方式是將手持臺開機后發(fā)射“推進”信號，讓手持臺長時間、不間斷保持推進狀態(tài)，手持臺在推進狀態(tài)中每隔 5 s 發(fā)射一測機信號。試驗發(fā)現(xiàn)，從報警至電池輸出斷電的時間很短，在1～2 min，如果在開始報警前按 PTT 發(fā)射鍵講話，則電池電壓下降更快，來不及報警電池就已斷電；手持臺電池從 6.5～6.6 V 至輸出斷電時間能在推進狀態(tài)持續(xù) 5 min，從 6.8 V 至輸出斷電時間能在推進狀態(tài)持續(xù)10 min。若將手持臺電池報警電壓調(diào)整至6.6 V，則手持臺在待機狀態(tài) 6.8 V 左右報警，基本不影響電池的使用容量。根據(jù)試驗情況，技術(shù)人員查閱了相關(guān)的科學(xué)文獻，并通過咨詢廠家，最終確定手持臺報警電壓為 6.5 V。當電量不足 6.5 V時，手持臺自動報警，紅燈閃爍，調(diào)車作業(yè)人員可采取相應(yīng)的防范措施。對該故障的處理方案有效預(yù)防了電量不足或突然斷電可能引發(fā)的事故隱患。

1.4 焦化解凍庫區(qū)域手持臺語音斷續(xù)

針對編組區(qū)與解凍庫作業(yè)機車通信不暢通，存在語音斷續(xù)現(xiàn)象的故障問題，萊鋼運輸部首先對到達該區(qū)域作業(yè)的故障手持臺進行了參數(shù)測試，并進行遠距離試驗，均未發(fā)現(xiàn)異常；然后派 1 名維護人員跟車，1 名維護人員在信號樓上進行現(xiàn)場試驗。試驗發(fā)現(xiàn)，在焦化解凍庫區(qū)域作業(yè)時，如果值班室信號員使用區(qū)長臺與調(diào)車作業(yè)人員或機車司機進行對話溝通，沒有出現(xiàn)語音信息不暢通的現(xiàn)象，然而當信號員使用手持臺與調(diào)車作業(yè)人員或機車司機進行對話溝通時，語音信息時斷時續(xù)，影響正常的通訊效果。為了再次確定該故障是否與區(qū)長臺有關(guān)，在屏蔽室內(nèi)放置 1 臺區(qū)長臺，屏蔽室至解凍庫的距離要遠大于信號樓至解凍庫的距離，所以，在屏蔽室到解凍庫進行區(qū)長臺試驗，結(jié)果區(qū)長臺工作狀態(tài)很好。通過試驗發(fā)現(xiàn)，是由于手持臺功率太低與天線等原因，不適合進行遠距離語音通信，為了有效預(yù)防這一故障，建議編組站信號樓與機車作業(yè)在較長距離工作時，使用區(qū)長臺與調(diào)車作業(yè)或機車司機進行語音通信，以避免使用手持臺作業(yè)帶來的問題。

2 結(jié)束語

萊鋼運輸部通過不斷總結(jié)分析、跟蹤平調(diào)設(shè)備存在的問題，積極采取有效的解決方案，消除平調(diào)設(shè)備存在的問題，減少因平調(diào)設(shè)備故障引起的作業(yè)中斷，提高調(diào)車作業(yè)效率。通過保障平調(diào)設(shè)備信號指令和語音準確，確保平調(diào)設(shè)備能夠正?？煽亢头€(wěn)定使用，使調(diào)車作業(yè)指揮暢通無阻、安全、高效，從根本上解決平調(diào)設(shè)備故障影響鐵路運輸安全的問題，為鐵路運輸生產(chǎn)的穩(wěn)定奠定良好的基礎(chǔ)，為冶金企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。

1003-1421(2012)08-0089-03

U285.6

B

2012-05-08

尹紅