劉仁柱

中海油氣電集團管網(wǎng)信息監(jiān)控中心 100028

中國分布式能源策略的運輸

劉仁柱

中海油氣電集團管網(wǎng)信息監(jiān)控中心 100028

分布式能源系統(tǒng)是新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)重要著力點，具備提高能源綜合效率，保障電力供給安全，緩解環(huán)境、電網(wǎng)調(diào)控壓力等獨特優(yōu)勢。分布式能源將在國家節(jié)能減排和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)發(fā)揮關鍵作為。

“十二五”期間“減油，增氣”分布式能源戰(zhàn)略政策的推動下，天然氣成為中國未來節(jié)能減排、減少進口石油的重要捷徑，更重要的是，中國天然氣資源非常豐富。中國天然氣總的供應分為常規(guī)氣、非常規(guī)氣，還有國外的供應。中國消費市場潛力也很大，2000年以來速度增長達兩位數(shù)。

天然氣應用市場重點在環(huán)渤海、長三角、東南沿海地區(qū)，這三大地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達、天然氣需求最大的地區(qū)，預計“十二五”末全國天然氣需求總量達到2600億方，“十三五”未超過3600億方，這三個地方需求達到全國總需求的53.2%，2015年預計東南沿海天然氣需求占總需求的20%，環(huán)渤海占17%，長三角占16%。

有政策支持，有強勁市場需求，需要將天然氣輸送到主要地區(qū)，在天然氣管道開發(fā)方面，中海油“下手”是最早的。

我國目前絕大多數(shù)天然氣都是以大規(guī)模管道輸送為主要方式，而LNG衛(wèi)星站作為補充日趨重要。其最大特點是投資少、操作靈活方便，對于遠離LNG接收站又具有一定規(guī)模用戶的地區(qū)，通過建設LNG衛(wèi)星站，采用再運輸方式供應天然氣，針對資源相對匱乏或管輸氣暫時不到區(qū)域。通過衛(wèi)星站可以擴大LNG銷售規(guī)模，在輸氣干線和管網(wǎng)覆蓋地區(qū)，LNG衛(wèi)星站作為調(diào)峰設備和備用氣源，也將發(fā)揮重要作用，可將LNG主體接收站整體功能發(fā)揮到最佳。

LNG接收站與衛(wèi)星站、單獨儲罐之間采用槽車、槽船和鐵路集裝箱運輸，將擴大LNG接收站的市場規(guī)模，培育新用戶，尤其對新建LNG項目更為重要，如廣東、福建LNG接收站，從一開始就考慮了槽車運輸問題。經(jīng)槽車運輸至終端用戶以滿足管線供應范圍外的用氣需求，作為管輸天然氣的補充、過渡和延伸。

LNG槽車運輸在物流行業(yè)中屬于冷鏈物流，其運輸性質(zhì)是屬于危險品運輸。近幾年，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和消費水平的不斷提高不斷攀升，道路危險品運輸需求和運輸量逐年增長，危險性質(zhì)越來越復雜。危險品運輸和管理的難度越來越大，事故頻繁發(fā)生，雖經(jīng)“專項整治”，但未能從根本上扭轉(zhuǎn)被動局面。LNG槽車道路運輸安全必須引起高度重視，下面介紹幾起事故案例:

1)、2007年7月11日，武黃高速公路鄂州段45公里處發(fā)生交通事故，一輛長途客車

與一輛液化天然氣(LNG)槽車發(fā)生追尾，槽車尾部嚴重受損。

2)、2009年12月16日，一輛新奧新K掛0905槽車，車尾排空閥發(fā)生泄露排空現(xiàn)象。事故原因：裝車流量計與實際流量相差較大，超量裝車。槽車的液位計不準確，同時排空閥沒有關到位。

3)、2010年12月1日，!柳高速甘草店收費站向東5公里處，一輛滿載機油的康明斯貨車與一輛天然氣槽車追尾發(fā)生交通事故，天然氣槽車泄露。

4)、2011年7月25日，茂湛高速塘綴出口附近發(fā)生貨柜車與LNG（液化天然氣）槽罐車追尾事故。一輛滿載LNG的20噸槽罐車被一輛貨柜車追尾后，LNG隨即泄漏。

5)、2012年1月5日，新疆烏魯木齊市烏奎高速公路專用二級連接線，烏拉泊至西山方向約一公里處，發(fā)生一起四車相撞交通事故，一輛滿載20噸天然氣槽車發(fā)生泄漏。

6)、2012年1月10日，福建永春縣外山鎮(zhèn)路段，一輛載有19.5噸液化天然氣的槽罐車發(fā)生側(cè)翻。

由于危險品的特殊屬性，在生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、使用等過程中，稍有不慎，就可能造成安全事故，給人民生命財產(chǎn)構(gòu)成嚴重威脅，對環(huán)境造成嚴重破壞，影響社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展。

經(jīng)過調(diào)研了解，目前LNG運輸配送安全管理，主要依靠人工方式，通過手工檢查、宣貫來加強司機安全意識，保障安全生產(chǎn)能力，同時采用了一些基礎信息技術來加強管理力度，比如通過GPS監(jiān)控車輛運行過程，所采用的技術手段與常規(guī)非危險品物流運輸相同，整體安全管理無論是技術手段還是技術能力都較大的提升空間，為新技術應用打了良好的基礎。

LNG運輸車輛作為特種危險品運輸車輛，在安全生產(chǎn)管理過程中，與常規(guī)物流配送相比，存在更多監(jiān)管、控制要素，這些要素中很多指標采用手工方式監(jiān)控，存在難以及時發(fā)現(xiàn)，難以提前采取處置措施等諸多問題，為提升安全管理能力，消除安全監(jiān)控盲點，因此需要建設一套先進的LNG槽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

LNG槽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)需要解決LNG運輸槽車在路途中，無法進行有效的安全監(jiān)管，存在安全監(jiān)管盲點的問題。中海石油氣電集團管網(wǎng)中心與清華大學和相關生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)如清弘物聯(lián)網(wǎng)等聯(lián)合，提出了以供應鏈管理為平臺，以綜合物聯(lián)網(wǎng)感知技術與最新監(jiān)控技術為手段，以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶的多種通訊方式來實現(xiàn)LNG槽車全方位管理。

基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術和最新監(jiān)控技術及多種通訊方式，研發(fā)出了綜合物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關技術，并形成了產(chǎn)品，成功的應用在預研實施項目上，取得了良好的效果。把前端信息“孤島”整合，形成綜合信息鏈，統(tǒng)一處理，提高了處理效率，并且信息標準化，為下一步數(shù)據(jù)挖掘提前打一下基礎。為其它將來需要接入的設備，預留出標準化開源接口，可用的、豐富的數(shù)據(jù)資源采集，可以提高整個企業(yè)從宏觀到微觀的數(shù)據(jù)挖掘能力。

整體解決方案以LNG運輸槽車運行管理業(yè)務安全監(jiān)控需求為基礎，總體框架規(guī)劃為車載終端平臺、槽車監(jiān)控平臺；其中槽車終端平臺包括車載物聯(lián)網(wǎng)傳感器系統(tǒng)，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，車載單兵可視通話指揮系統(tǒng)，車載司乘人員終端，車載通訊系統(tǒng)5個模塊；槽車監(jiān)控平臺包括物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)據(jù)采集子平臺，車載視頻調(diào)度子平臺，統(tǒng)一通訊子平臺，單兵指揮調(diào)度子平臺，車載司乘終端子平臺。

整體解決方案最終實現(xiàn)，保障企業(yè)全程物流配送環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控，實現(xiàn)全程安全監(jiān)控，數(shù)據(jù)直觀可視，歷史數(shù)據(jù)可追溯，即時準確預警告警，緊急情況快速響應，做到安全監(jiān)控無盲點。在此基礎上構(gòu)建突發(fā)事件應急指揮平臺，建立槽車安全應急預案、指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)突發(fā)事件的集中、移動環(huán)境下快速處置。

建設一套先進的LNG槽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，不僅解決了LNG槽車運營中的安全問題，同時為企業(yè)二次騰飛打下信息化的堅實基礎。在此基礎上，企業(yè)可以實施供應鏈管理系統(tǒng)，供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

企業(yè)實施的供應鏈管理就是指對整個供應鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品（Right Product）能夠在正確的時間（Right Time）、按照正確的數(shù)量（Right Quantity）、正確的質(zhì)量（Right Quality）和正確的狀態(tài)（Right Status）送到正確的地點（Right Place），并使總成本達到最佳化。據(jù)初步測算，實施供應鏈管理，可以降低企業(yè)物流成本30%。就此看來，通過物聯(lián)網(wǎng)建設，不僅解決了最一公里運輸安全的問題，也直接推動了企業(yè)智能物流的應用，從而為供應鏈的實施預留出了廣闊的空間。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.14.068