，，，

(武漢理工大學交通學院，武漢 430063)

隨著我國船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，高新技術、高附加值船舶和海上設施的不斷涌現(xiàn)，船舶設計制造理念和技術的不斷提升，對船舶與海洋工程人才提出了更新更高的要求。為滿足我國船舶工業(yè)發(fā)展的需求，彰顯我校辦學特色和優(yōu)勢，培養(yǎng)引領行業(yè)未來的船舶與海洋工程專業(yè)復合型工程創(chuàng)新人才，綜合改革船舶與海洋工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系已迫在眉睫[1-2]。

自2006年起，我校船舶與海洋工程專業(yè)依托船舶與海洋工程一級學科國家重點學科、211工程、國家特色專業(yè)、國家卓越工程師試點專業(yè)、湖北省品牌專業(yè)、交通運輸部航海類?？钣媱?、湖北省高等學校戰(zhàn)略性新興(支柱)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)計劃等一系列重大項目建設；“船舶與海洋工程學科實踐教學體系改革研究與實踐、“船舶與海洋工程特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實踐”等省級教學研究項目的專題探索與研究，在人才培養(yǎng)體系以及與之相適應的課程體系等若干方面進行了大量探索性研究與實踐。通過對船舶與海洋工程人才需求的多樣性、知識的交融性、成才的綜合性，以及適應性、實干性、工程創(chuàng)新性、視野國際化等關鍵特征的分析，提出了以多元知識融合-工程實踐創(chuàng)新-國際化視野為突破口的我校船舶與海洋工程專業(yè)復合型工程創(chuàng)新人才“多維一體”的培養(yǎng)體系，該體系主要構(gòu)成見表1。

表1 船舶與海洋工程專業(yè)復合型工程創(chuàng)新人才“多維一體”培養(yǎng)體系構(gòu)成表

從表1可知，課程體系涵蓋和貫穿了復合型工程創(chuàng)新人才 “多維一體”培養(yǎng)體系的各個層級，是該體系基礎和核心的構(gòu)成。如何根據(jù)復合型工程創(chuàng)新人才 “多維一體”培養(yǎng)體系的要求，探索與建設相適應的新課程體系，是建立我校船舶與海洋工程專業(yè)復合型工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系基礎且關鍵的工作。

課程體系包括理論課程、實(驗)踐教學環(huán)節(jié)、素質(zhì)教育、各類課外活動等諸多子系統(tǒng)，本文主要探討理論課程體系建設思路，并提出新課程體系的架構(gòu)。

1 船舶與海洋工程專業(yè)理論課程體系現(xiàn)狀分析

1.1 現(xiàn)行理論課程體系架構(gòu)

現(xiàn)行理論課程體系架構(gòu)見圖1。

1.2 現(xiàn)行理論課程體系的特征

船舶與海洋工程專業(yè)理論課程體系經(jīng)過幾十年建設實踐，形成了知識架構(gòu)較為合理，課程門類較為齊全，專業(yè)面涵蓋較廣的格局，60年來培養(yǎng)了大批船舶行業(yè)技術人才[3]。

隨著時代變遷，尤其是近10年來我國船舶工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)行理論課程體系出現(xiàn)了與人才需求現(xiàn)狀不適應的現(xiàn)象。

圖1 現(xiàn)行理論課程體系架構(gòu)

1)課程設置模式定常單一，缺乏針對不同需求、不同能力特長的學生群而制定的個性化、分層培養(yǎng)的動態(tài)理論課程模式。

2)課程設置過分強調(diào)專業(yè)技術的專門化，對通過人文社科類等多元知識對人才素質(zhì)的培養(yǎng)觀念較為淡薄。如工程技術人才所需的人文涵養(yǎng)、領導管理能力、國際化視野等課程設置不足或空缺。

3)課程設置門類雖齊全，但大多課程課時偏長，相互關聯(lián)課程授課內(nèi)容有重疊，反映多學科融合知識的課程開設較少，不適應學分制改革要求。

4)培養(yǎng)學生工程實踐能力、工程設計能力、工程集成能力等復合型工程創(chuàng)新能力的部分課程設置和教學方式不適應現(xiàn)代船舶工業(yè)的發(fā)展需求。

因此，有必要改革現(xiàn)行的理論課程體系，使之適應我國船舶工業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)質(zhì)量的需求。

2 理論課程體系改革研究

對現(xiàn)行理論課程體系的改革必須在傳承、吸收、強化現(xiàn)行理論課程體系優(yōu)勢的前提下進行。理論課程體系改革研究的出發(fā)點要以學生發(fā)展為本，注重教學改革過程中學生主體地位的體現(xiàn)和主體作用的發(fā)揮，改革應鼓勵發(fā)現(xiàn)、探究和質(zhì)疑，以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。

2.1 理論課程體系改革的原則

1)全面、有序。在改革過程中，按照理論課程體系的內(nèi)在邏輯順序和受眾的認知心理順序進行，覆蓋理論課程體系各個環(huán)節(jié)，涵蓋各層級各類課程。

2)系統(tǒng)、諧調(diào)。將理論課程體系視為一個系統(tǒng)，以系統(tǒng)整體目標優(yōu)化為準繩，諧調(diào)系統(tǒng)中各分系統(tǒng)的相互關系，使系統(tǒng)完整、平衡。

3)傳承、遞階。在傳承現(xiàn)行理論課程體系優(yōu)勢的前提下漸進改革，不輕易顛覆經(jīng)長期實踐證明合理可行的現(xiàn)行理論課程體系結(jié)構(gòu)，將理論課程體系按照遞階層次結(jié)構(gòu)加以分解,理清系統(tǒng)功能、各組成部份相互關系和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的遞進規(guī)律。

4)多元、分層?；诓煌枨蟆⒉煌芰μ亻L的學生群進行個性特征分類，強調(diào)教學主體多元化，針對不同類型制定有側(cè)重、有差異、分層級的多元知識融合的理論課程體系。

5)個性、激勵。重視教師、學生的個體差異，理論課程體系改革應以促進師生全面發(fā)展為目的，激勵教學主體注重發(fā)展，持續(xù)改進。

6)務實、重點。求真務實，掌控好理論課程體系的關鍵點和關鍵環(huán)節(jié)，抓住要點細致分析，最大限度地彰顯本專業(yè)的特色優(yōu)勢，使理論課程體系的改革切實可行。

2.2 理論課程體系的設計思路

在對原有課程體系進行解析研究的基礎上，按照上述改革原則，根據(jù)“多維一體”人才培養(yǎng)體系框架，理論課程體系的設計著重體現(xiàn)工程創(chuàng)新教育的內(nèi)涵，充分重視工程方法的教育，引導學生從唯一解走向多元解，從分析至上走向綜合為主，從知識傳授走向知識應用，從注重發(fā)現(xiàn)走向崇尚創(chuàng)新。

1)更新傳統(tǒng)理論課程體系的設計理念，變以狹窄專業(yè)教育為中心的課程體系為基礎性、專業(yè)性、實踐性、創(chuàng)新性、多樣性多維并舉的綜合體系，有效平衡通才與專才、繼承與創(chuàng)新、個性與共性、能力與素質(zhì)等方面的關系，積極開設跨學科、邊緣學科課程，以適應科學技術的廣泛交叉和相互滲透。

2)設計理論課程體系時，注重厚基礎、雙主體，遴清課程間的關聯(lián)，強化系統(tǒng)性和層次遞進。

如：為拓寬專業(yè)基礎，專業(yè)基礎課的設置充分重視學科間的相互滲透，加大綜合化課程及跨學科課程的比重，開設線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、理論力學、材料力學、流體力學、工程圖學、大學計算機基礎、船舶技術經(jīng)濟學、科技英語寫作等課程。

3)理論課程設置注意突出對學生工程應用能力的培養(yǎng)，適當加大工程應用能力培養(yǎng)方面的課程內(nèi)容，加強實踐教學和科技創(chuàng)新活動。

如：數(shù)學與自然科學類課程結(jié)合工程需要進行改革，適當加大與工程關系密切的內(nèi)容；加強實踐環(huán)節(jié)如畢業(yè)設計(論文)的要求，實踐教學學分占總學分比例至25%以上；為學生在校內(nèi)、企業(yè)參與實踐活動、科技創(chuàng)新活動設置特別學分等。

4)合理設置人文社會科學類課程，注重在專業(yè)教育中滲透素質(zhì)教育，充分發(fā)揮課堂教學的主渠道作用，推動專業(yè)教育與文化素質(zhì)教育的融合。培養(yǎng)學生的社會責任感、科學素養(yǎng)與人文精神，使學生在學習專業(yè)的同時全面提高綜合素質(zhì)。

如：對具有鮮明專業(yè)特征的文化素質(zhì)教育課程《中國造船史》，大力實施精品課程建設，將其按國家精品視頻公開課標準建設，傳承中國船文化；結(jié)合行業(yè)特色和學科優(yōu)勢，開展豐富的科技活動，舉辦科技文化節(jié)等。

5)針對不同需求、不同能力特長的學生群進行個性特征分類，設計適應分層培養(yǎng)模式的不同類型理論課程體系。

如：針對本碩連讀試點班、卓越工程師試點班、普通班的不同教學需求和學生的不同特長，分別設計理論課程體系，提高與其不同培養(yǎng)目標的吻合度。

2.3 理論課程體系的基本架構(gòu)

基于上述幾方面研究和建設思路，嘗試建構(gòu)適應學分制改革的，由通識課程、學科大類基礎課程和專業(yè)課程三大主體課程支撐的理論課程體系的基本架構(gòu)。

在此基本架構(gòu)中，通識課程以培養(yǎng)健全的人格和科學的世界觀、方法論為主要目標，涵蓋文學、歷史、哲學、藝術、數(shù)學和自然科學等諸多領域，由必修課和選修課組成；學科大類基礎課程以加強基礎為主要目標，由工程理論子模塊課程構(gòu)成，包括理論力學、材料力學、流體力學、結(jié)構(gòu)力學、船舶靜力學、船舶阻力、船舶推進、船舶運動學、工程圖學等專業(yè)平臺課程；專業(yè)課程以拓寬專業(yè)口徑和增強專業(yè)適應性為主要目標，包括船舶與海洋工程學科及交叉學科的相關課程，由工程實踐子模塊課程和專業(yè)拓展課程組成，工程實踐子模塊課程包括船舶設計原理、船舶建造工藝學、船舶強度與結(jié)構(gòu)設計等；專業(yè)拓展課程包括交通運輸工程概論、專業(yè)導論，船舶技術經(jīng)濟學、高性能船水動力性能優(yōu)化設計、造船機械設備、船舶振動學、現(xiàn)代造船模式、船舶材料與焊接、船舶動力裝置、船舶設備與系統(tǒng)、船舶與海洋工程專業(yè)法規(guī)、海洋平臺設計、海洋平臺建造工藝等課程。

各類課程最低學分要求見表2。

表2 各類課程最低學分要求

理論課程體系的基本架構(gòu)示意見圖2。

圖2 理論體系基本架構(gòu)

針對不同學生群動態(tài)調(diào)整部分具體課程，便可衍生適應不同層級分層教學的個性化理論課程體系。

如：針對卓越工程師培養(yǎng)計劃兼顧基礎，強化實踐，注重校企聯(lián)合培養(yǎng)，充分發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)中的積極性和重要性，面向企業(yè)需求開設課程，強調(diào)學生深入企業(yè)進行實踐和鍛煉的個性要求，調(diào)整通識課程、學科大類基礎課程和專業(yè)課程，以及實踐環(huán)節(jié)之間的比重，通過新增《科技英語寫作》、《船舶與海洋工程前沿技術》、《有限元在船舶與海洋工程中應用》、《畢業(yè)實習》課程；將原《計算機輔助船舶設計》和《計算機輔助船體建造》兩門課程整合為《現(xiàn)代船舶設計制造前沿技術》；將原《船舶建造工藝學課程設計》和《船舶設計課程設計》兩個實踐環(huán)節(jié)綜合補充提升為《船舶設計制造集成系統(tǒng)的應用》，聘請企業(yè)和科研院所承擔部分課程部分課時講授。設計出船舶與海洋卓越工程師試點班的專屬理論課程體系。

[1] 潘云鶴.中國的工程創(chuàng)新與人才對策[C].2009中國工程教育大會文集.北京：中國科協(xié)，2009(10):27-40.

[2] 單小麟,于 倩,郭 強，等.新時期研究型大學工程教育改革探索與實踐[J].高等理科教育，2010(1)：25-29.

[3] 楊 啟.船舶與海洋工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系構(gòu)建和研究性教學改革初探[J].船海工程,2011(4):8-9.

[4] 王麗錚，袁 萍，嚴仁軍，等.船舶與海洋工程專業(yè)復合型工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系研究與實踐研究報告[R].武漢理工大學交通學院，2012.