摘要：文章針對電機車在作用過程中發(fā)生的常見脫軌事故，進行了原因分析，并對如何減少或避免事故提出了防范措施。關(guān)鍵詞：電機車 脫軌原因分析 措施
　　中圖分類號：U298 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)10(b)-0000-00
　　
　　 水泥石礦原料運輸主要是靠兩臺礦用電機車通過軌道運輸來完成，由于其具有運輸成本低，速度可調(diào)、直流電機過載能力強等優(yōu)點，多年來為我礦順利完成生產(chǎn)任務(wù)發(fā)揮了及其重要的作用。近年來，由于產(chǎn)量的大幅度提高，運輸任務(wù)不斷加重，道路維修時間不足，車輛的逐漸老化等種種原因，導(dǎo)致電機車在使用過程中事故頻發(fā)。其中脫軌事故占了相當(dāng)?shù)谋壤?，下面就常見的脫軌事故原因進行分析，并提出幾點具體的防范措施。
　　
　　1 脫軌原因分析
　　1.1 軌道原因水泥石礦建成投產(chǎn)于1985年，當(dāng)時軌道施工是本礦自行施工，由于缺乏經(jīng)驗，道床，鋼軌鋪設(shè)、道岔等都難以完全達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，建礦初期由于產(chǎn)量小、車速慢、單車運行，很少發(fā)生脫軌事故。到了1998年，企業(yè)實施了擴能改造，生產(chǎn)能力由60萬噸/年逐年提高到300萬噸/年，電機車由單車運行改為雙車運行，雖然1998年對電機車軌道進行了改造，但鋼軌采用的是鐵路部門淘汰的舊鋼軌，枕木采用的是木枕木，且防腐處理也不是很好，運行幾年后，脫軌事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了企業(yè)正常生產(chǎn)和員工的人身安全，因脫軌事故給企業(yè)造成了很大的經(jīng)濟損失。
　　
　　第一，
　　道岔原因。我礦屬于平洞運輸方式，擁有軌道2.7公里，設(shè)有自動道岔五組，因道岔問題造成脫軌事故率最高，主要原因重車運輸車速快，過道岔時振動大，道岔轉(zhuǎn)折部位維護不到位，經(jīng)常造成尖軌、連桿、連接銷脫落，尖道跳動，尖軌不密切或尖軌磨損嚴(yán)重，在機車的振動下容易與基本軌分離，造成脫軌事故。
　　
　　第二，
　　道床不實及軌距不標(biāo)準(zhǔn)。由于生產(chǎn)任務(wù)重，軌道長時間得不到正常的維修，造成相當(dāng)部分道床不實，軌距不達標(biāo)，列車在行駛過程中上下顛簸，左右搖擺，顛簸嚴(yán)重時造成列車碰頭、脫鉤、丟礦車斗，一旦機車加速，后面丟的電車斗跟上來發(fā)生碰撞，造成列車脫軌。
　　
　　第三，
　　枕木原因。枕木將連根鋼軌聯(lián)系在一起固定鋼軌位置，使其保持一定的軌距，不因其受力作用而產(chǎn)生縱向及橫向位移，枕木的質(zhì)量好壞、維護如何，直接影響到電機車的運行質(zhì)量，鋪設(shè)在一個路段上的枕木其強度、韌性及承受載荷的能力都不一樣，不能保證整個軌道的強度及彈性均勻。枕木和墊板之間靠道釘連接，有時道釘松動，由于平洞里的枕木本身防腐處理就不是很理想，加之洞里惡劣環(huán)境的影響，道床排水不暢、積水較多，加速枕木的腐爛，這些原因，都可能導(dǎo)致在車輛通過時鋼軌起落，墊板松動，造成列車脫軌事故。
　　
　　第四，
　　魚尾板原因。由于軌道存在吊板、小坑及下沉翻漿冒泥等原因，造成魚尾板與鋼軌見不密貼，在列車通過時發(fā)生劇烈下沉，使鋼軌魚尾板發(fā)生撓曲產(chǎn)生超應(yīng)力現(xiàn)象，以及魚尾板銹蝕而造成鋼軌魚尾板斷裂。此外，軌距不良、鐵路方向不正、彎道不標(biāo)準(zhǔn)、道釘沒垂直靠緊、防爬器安裝不當(dāng)，軌底不合格以及接頭松軟等原因，也會造成魚尾板和鋼軌之間產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。
　　
　　第五，
　　彎道不標(biāo)準(zhǔn)。由于列車進入彎道時產(chǎn)生較大的離心力，且速度越快離心力越大，在離心力的作用下，車輪輪緣擠壓外軌使外軌磨損加速增加運行阻力，極易造成車輛甩出脫軌。
　　1.2礦車原因 我礦電機車已使用20多年，礦車斗因企業(yè)困難資金緊張，得不到及時的報廢更新，反復(fù)修理反復(fù)使用，存在著不同程度的安全隱患，尤其是因為脫軌事故的頻繁發(fā)生，使礦車斗的損壞相當(dāng)嚴(yán)重，車架變形、輪緣磨損超限、斷軸、軸承損壞，碰頭高低不平，車輪竄軸等都極有可能導(dǎo)致車輛發(fā)生脫軌事故，特別是斷軸導(dǎo)致的脫軌事故尤為嚴(yán)重。另外車輛超載、偏載致使車輛行駛顛簸、跳動嚴(yán)重，車速加快時也容易造成脫軌事故。 1.3 人為原因駕駛員違反操作規(guī)程、疲勞駕駛、注意力不集中，不能及時發(fā)現(xiàn)電機車在牽引過程中發(fā)生的異常情況，作業(yè)前未對車輛的完好情況進行檢查或檢查不仔細，致使車輛帶病行駛，列車在行駛過程中駕駛員增減速度或緊急剎車，駛?cè)氲啦碇安荒芗皶r發(fā)現(xiàn)信號變化，發(fā)生空車與重車相撞事故造成脫軌。在摘斗和掛斗作業(yè)列車駛過彎道和道岔時，速度過快、沖力大，車輛緩沖受力方向未遂曲線改變等都極易造成人為的脫軌事故發(fā)生。
　　 2 防范措施
　　針對我礦生產(chǎn)規(guī)模不斷加大，電機車運輸任務(wù)日趨繁重以及發(fā)生脫軌事故的種種原因，制定卓有成效的防范措施。 2.1 隨著企業(yè)經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，加大了電機車軌道的資金投入
　　針對原礦運輸環(huán)節(jié)由于軌道原因引起的脫軌事故比例較大的情況，聘請鐵路部門專業(yè)技師指導(dǎo)，對電機車軌道進行全面大修，更換不合格的枕木，徹底檢查信號道岔的靈敏度，對尖軌磨損嚴(yán)重的要更換。曲線段鋼軌磨損嚴(yán)重的也必須更換，有條件的情況下按間隔多加軌距桿，以保證列車在高速運行中，鋼軌能保持不變形或少變形，一直保持標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)矩。定期向枕木底下?lián)v固道渣，以保證整個道路的平坦、彈性均勻，設(shè)專人每天巡回檢查道路情況，發(fā)現(xiàn)道釘或魚尾板螺栓松動及時維修砸實、緊固，保持鋼軌接頭的平整，道岔尖軌的密貼等。
　　2.2 加強設(shè)備管理，作業(yè)前要對電機車斗進行全面細致的檢查，絕不讓電機車帶病運行，及時排除礦車故障，保持電機車運行狀態(tài)完好
　　定期對軸承注油，緊固各部螺栓，及時更換已缺損、磨損的車輪、車架、輪軸、軸承等零部件，裝車不超載、不偏載。
　　2.3 對電機車駕駛?cè)藛T加強管理，嚴(yán)格要求
　　認(rèn)真執(zhí)行電機車運行崗位操作規(guī)程，嚴(yán)禁無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛，列車在運行時不得超速，減速或滑行在曲線段以及過道岔時，適當(dāng)加速再減速，防止電機車擠撞在一起。在曲線段或推車過道岔時應(yīng)反復(fù)加減速度，改變電機車受力方向，使電機車順利經(jīng)過曲線或道岔，無特殊情況應(yīng)避免通過道岔或彎道時，實施緊急制動，熟悉線路情況，正確適時加減形車速度，減少運行車輛的相互碰撞，并注意監(jiān)視機車運轉(zhuǎn)情況和負載牽引情況，及時發(fā)現(xiàn)礦車脫軌事故隱患，必要時停車處理。