摘要：在鐵路工程修筑過程之中，對天然的建筑材料的使用可以在很大程度上節(jié)約資源，同時(shí)也能夠節(jié)約鐵路工程施工成本。然而，在實(shí)際的施工過程中，天然建筑材料由于其沒有進(jìn)行任何加工及其化學(xué)組分上面的繁雜性，導(dǎo)致了鐵路工程施工過程中對天然建筑材料的選擇具有一定的盲目性和不可預(yù)見性，因此將會(huì)為鐵路工程的質(zhì)量及安全性帶來極大的不確定性。對此，應(yīng)該加強(qiáng)天然建筑材料的勘察及試驗(yàn)。本文就是攫取了鐵路工程施工過程中如何對建筑材料進(jìn)行勘察并開展具體的試驗(yàn)，對其要點(diǎn)作了詳細(xì)地闡述與研究。
　　關(guān)鍵詞：鐵路工程 天然建筑材料 勘察 試驗(yàn)
　　中圖分類號：U212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)10(b)-0000-00
　　
　　天然建筑材料，又稱為人工骨料，被廣泛地應(yīng)用于鐵路工程施工之中，這主要是由于天然建筑材料具有優(yōu)良的特性以及良好的級配。一般而言，天然建筑材料的種類十分繁多，但是按照常用的天然建筑材料進(jìn)行分類，主要可以分為如下幾個(gè)種類，即用于鐵路路基填筑的填料、砂子（一般為細(xì)骨料以及底碴等）、片石、碎石以及道碴等類型。然而，在實(shí)際的使用過程中，由于在操作上存在著一定的難度，而且天然建筑材料的種類繁多且差別也較大，因此在對天然建筑材料使用之前，一定要對其進(jìn)行勘察并實(shí)施各種試驗(yàn)，這樣有利于篩選出優(yōu)良的天然建筑材料，確保鐵路工程的質(zhì)量以及鐵路的安全運(yùn)行。
　　1 石料、砂礫料的勘察及試驗(yàn)
　　1.1 滿足相應(yīng)階段勘察工作精度要求應(yīng)注意的問題
　　1.1.1 鐵路工程中所使用地石料
　　在對石料進(jìn)行勘察時(shí)，首先應(yīng)該按照石料所在區(qū)域的地質(zhì)方面的資料或者是按照已經(jīng)存在的或報(bào)道的勘察資料，如果在實(shí)際試驗(yàn)過程中確定了該石料的場巖性較為單一，無多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以及形成時(shí)間較晚，那么就可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)貙辈斓墓ぷ髁考右詼p小。此時(shí)，勘察的主要目光應(yīng)該定位于地面勘察，提高勘察的精度，進(jìn)行探硐、探井勘察，輔以適當(dāng)?shù)奈锾焦ぷ?，必要時(shí)進(jìn)行爆破試驗(yàn)。料場取樣及試驗(yàn)應(yīng)滿足質(zhì)量評價(jià)要求并應(yīng)具有代表性。
　　1.1.2 砂礫料
　　對砂礫料場的實(shí)際勘察過程之中，應(yīng)該注意布孔方式進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，根據(jù)具體的沙礫料場的各種地形、位置等因素來進(jìn)行布孔，這樣更顯得科學(xué)。由于流水沉積特點(diǎn)，巖性、巖相一般均會(huì)有所變化，應(yīng)根據(jù)勘察級別、料場大小及形狀按長方形或三角形網(wǎng)狀布孔；勘探線走向宜盡量垂直河流方向或地貌單元。
　　1.2 在料場位置選擇時(shí)應(yīng)注意的問題
　　在對料場的實(shí)際地理位置進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該秉承科學(xué)性的原則進(jìn)行選擇，具體而言，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：對天然建筑材料的產(chǎn)地進(jìn)行定位或是確定時(shí)，一般選擇的是較鐵路沿線較近地產(chǎn)地；在對料場位置進(jìn)行選擇時(shí)，還要遵循土地利用率最大化以及最優(yōu)化的原則，即不占用或是少占用農(nóng)田及林地等；在鐵路工程沿線均存在著天然建筑材料料場；每個(gè)材料均有選擇大于兩個(gè)的料場；適應(yīng)環(huán)保的具體要求；根據(jù)鐵路施工機(jī)械化程度的高低，應(yīng)該注重對某一個(gè)料場進(jìn)行集中式的開采，其他的料場可以作為備選料場；作為首選的集中料場則要求有寬敞的集料場地來滿足大規(guī)模開采的要求，這在勘察中應(yīng)有所考慮，以利后期施工。
　　
　　2 鐵路工程天然建筑材料混合比例試驗(yàn)
　　筆者在對某鐵路工程進(jìn)行了天然建筑材料試驗(yàn)時(shí)，做了大量的關(guān)于天然建筑材料的混合比的研究。研究中所使用的材料如下表1所示，主要對鐵路工程施工之中的三個(gè)參數(shù)即孔隙率、滲透系數(shù)以及斜坡流淌值進(jìn)行了分析，并將實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論直接運(yùn)用于實(shí)際的施工中。首先對混合料中兩種骨料（即粗骨料和細(xì)骨料）進(jìn)行級配研究，如下表2所示。
　　
　　
　　3 道碴的勘察試驗(yàn)
　　首先設(shè)置好取樣的數(shù)量，一般選擇塊石為2-3塊，每塊塊石的規(guī)格均相當(dāng)，長在15-25cm范圍之內(nèi)，寬為15-20cm范圍之內(nèi)；碎石選擇約為220kg，粒徑一般選（60±20）cm范圍之內(nèi)，還要求粒徑范圍為60-80cm之內(nèi)的碎石約15kg。
　　其次，應(yīng)該確定試驗(yàn)項(xiàng)目，即在送樣單上一定要注明是按材質(zhì)檢驗(yàn)還是按成品檢驗(yàn)。
　　再次，道碴勘察要點(diǎn)及試驗(yàn)指標(biāo)技術(shù)要求查閱。道碴應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。道碴進(jìn)場前要進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn)，成品還要做顆粒級配、針片狀指數(shù)、黏土團(tuán)，以及其他雜質(zhì)、粉末含量(小于0．1 mm)試驗(yàn)。道碴材質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)見表3。
　　
　　
　　4 結(jié)語
　　綜上所述可知，鐵路工程天然建筑材料勘察填料選擇應(yīng)根據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行分類，A、B組填料多以碎石類、礫石類、砂類土為主?？辈熘袘?yīng)取樣均勻且具代表性。細(xì)粒土多為C、D組填料。在實(shí)際的天然建筑材料選擇過程中應(yīng)該對其進(jìn)行勘察，這樣才能夠確保鐵路工程質(zhì)量以及鐵路安全運(yùn)行。
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 唐文軍.鐵路工程天然建筑材料勘察及試驗(yàn)要點(diǎn)[J].鐵道勘察.2007(3)
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