韓民

(河南省交通運(yùn)輸廳京珠高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處，河南 鄭州 450000)

1 含砂霧封層簡(jiǎn)介

含砂霧封層由以改性乳化瀝青或煤瀝青基材料、陶土、聚合物添加劑為主要成分的霧封層材料與砂組成的混合料，采用專用的含砂霧封層高壓噴灑車，在瀝青路面上噴灑形成一薄層，起到封閉路面微裂縫、防止松散石料脫落、阻止水分下滲的作用，并能延緩路面瀝青老化、降低瀝青面層溫度與保持路面抗滑性能，達(dá)到顯著改善路面外觀的效果。

2 含砂霧封層材料簡(jiǎn)介

含砂霧封層采用MasterSeal瀝青濃縮封面料。MasterSeal瀝青基濃縮封面料由陶土和乳化瀝青組成的道路封面料，并加入特殊表面活化劑以形成超強(qiáng)的粘結(jié)能力和持久性，在施工現(xiàn)場(chǎng)加兌骨料以形成防滑面層，是專門用于保護(hù)和美化瀝青路面的理想材料。

MasterSeal瀝青濃縮封面料是一種性能優(yōu)良的瀝青路面養(yǎng)護(hù)封面料，它可以有效地填補(bǔ)由于雨水侵蝕，機(jī)油及融雪劑腐蝕，以及車輛超負(fù)荷載重所引起的初期表面的細(xì)小裂縫，并滲透至路面裂縫深處防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，在填補(bǔ)這些裂縫的過程中，不但可以有效的對(duì)路面瀝青油性基質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)給并激活已經(jīng)嚴(yán)重老化的瀝青分子，降低路面的硬化程度，還可以解決由于瀝青的流失而導(dǎo)致的各種病害。主要用于瀝青路面的美化及養(yǎng)護(hù)，如停車場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)、車行道、商場(chǎng)、道路等等。

3 含砂霧封層特點(diǎn)及效果

3.1 有效的預(yù)養(yǎng)護(hù)施工工藝，尤其適用于路面壽命早期使用，它可以以較小的養(yǎng)護(hù)成本，達(dá)到延緩路面病害的發(fā)生和發(fā)展、保持路面的良好服務(wù)狀態(tài)的目的，特別適用于通車2-3年，未出現(xiàn)明顯病害的高等級(jí)或其他新建公路。

3.2 也可以用于瀝青老化較嚴(yán)重的路面，通過自身的還原再生特性對(duì)路面老化瀝青進(jìn)行改善，同時(shí)顯著改善路面外觀。

3.3 有效防水和提高路面抗滑性能：適當(dāng)粒徑的砂子與還原劑混合均勻后高壓噴灑到路面，既有還原劑封層和霧封層的優(yōu)點(diǎn)，又彌補(bǔ)了一般霧封層抗滑性能不佳的缺點(diǎn)，保證了行車安全。

（1）普通效果

具有滲透性，可防止碎料松散或細(xì)砂石流失；

具有防水性并對(duì)石油化合物、防凍劑等具有抗?jié)B透性；

不易破裂、剝落、具有較高的黏稠性、展延性、耐久性。能恢復(fù)瀝青性能，延長(zhǎng)其有效使用年限；

降低年度的維修費(fèi)用；

美化路面，可提高跑道、高速公路及停車場(chǎng)中標(biāo)示與標(biāo)線的易見度；

施工簡(jiǎn)單快捷，開放交通時(shí)間短。

（2）特殊效果

先進(jìn)的含砂噴灑技術(shù)，保證路面摩擦在安全范圍之內(nèi)；

會(huì)呼吸的封層產(chǎn)品，不但防水還排氣；

環(huán)保的水基產(chǎn)品，無毒，無刺激氣體；

獨(dú)特的融雪功能，可降低融雪溫度5度，減少化工產(chǎn)品對(duì)路面的腐蝕；

強(qiáng)大的施工能力，在適當(dāng)條件下，每臺(tái)大型設(shè)備可以噴灑1萬至2萬平米，小型設(shè)備可以噴灑5000至1萬平米。

4 施工工藝及效果檢驗(yàn)

4.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工前，要求對(duì)原路面進(jìn)行清掃，使路表清潔，無雜物、塵土，無積水。原路面油污需要用西爾瑪油污清洗劑處理，清除原路面的污油、油斑。原路面坑槽要事先用適當(dāng)?shù)臒峄蚶錇r青混和料予以修復(fù)，裂縫要用裂縫填料修補(bǔ)。道路標(biāo)線采用專用膠帶粘貼保護(hù)。

（2）材料準(zhǔn)備

為達(dá)到最佳效果，西爾瑪瀝青還原劑按照以下配比摻配后使用：

MasterSeal濃縮封面料 100加侖

水20-25加侖

Zetac或TopTuff聚合物添加劑 2加侖

砂子（40－70目）300－500磅

以上是常用的配合比例，由于路面條件之不同可以采用其它的配合比例及采用其它的添加劑，但一定要添加細(xì)砂。玄武砂或者石英砂粒徑要求0.425-0.212mm之間，且不含泥土，否則影響粘結(jié)性。攪拌用水要求是干凈的飲用水。

4.2 施工方法

大面積施工要求用壓力噴灑設(shè)備施用。壓力噴灑設(shè)備要能夠噴灑含有砂子的封面料，并具有連續(xù)攪拌能力以保持施工過程中封面料均勻一致。小型噴灑設(shè)備在施工規(guī)模較小或大設(shè)備不方便的情況使用，大型車載高壓噴灑設(shè)備施工規(guī)模較大時(shí)采用較為方便。

4.3 施工注意事項(xiàng)

（1）路面施工時(shí)路面及大氣溫度不得低于10℃，并且在施工后24小時(shí)之內(nèi)溫度不得低于10℃。（2）新鋪設(shè)的瀝青路面要在良好的氣候條件下待至4周后方可使用還原劑。（3）如混合料在施工前有較長(zhǎng)時(shí)間停放，那么噴灑前應(yīng)從新攪拌一次，以免出現(xiàn)骨料沉降，噴灑不均的現(xiàn)象。為達(dá)到最佳效果并增進(jìn)耐久性，要施用二層封面料。在高交通流量區(qū)域如出入口等，可以施用三層封面料。

4.4 路面檢測(cè)

還原劑的路用性能很難通過室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)評(píng)，因?yàn)檫€原劑是以霧狀噴灑至瀝青路面的表面，主要起到封水和保護(hù)膜的作用，要求牢固粘結(jié)，并且不降低路面抗滑性能，但是這些性能都適合進(jìn)行出現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，而難以通過室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

在噴灑還原劑封層施工前、施工后分別路面的摩擦系數(shù)、宏觀構(gòu)造深度、滲水系數(shù)3項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

從檢測(cè)數(shù)據(jù)可以看出：

（1）摩擦系數(shù)指標(biāo)。行車道在噴灑還原劑封層前，路面摩擦系數(shù)為49，噴灑后為73，提高49%；噴灑1個(gè)月后，行車道路面摩擦系數(shù)為55，仍然比原路面高12%；噴灑4個(gè)月后，行車道路面摩擦系數(shù)為53，仍然高于原路面。超車道在噴灑還原劑封層前，路面摩擦系數(shù)為61，噴灑后為83，提高34%；噴灑1個(gè)月后，超車道路面摩擦系數(shù)為64，仍然比原路面高5%；噴灑4個(gè)月后，超車道路面摩擦系數(shù)仍然略高于原路面。

（2）宏觀構(gòu)造深度指標(biāo)。行車道在噴灑還原劑封層前，路面宏觀構(gòu)造深度為0.4，噴灑后為0.52，提高30%，噴灑1個(gè)月后，行車道路面宏觀構(gòu)造深度仍為0.52，沒有衰減。超車道在噴灑還原劑封層前，路面宏觀構(gòu)造深度為0.55，噴灑后為0.6，提高25%；噴灑1個(gè)月后，超車道路面宏觀構(gòu)造深度為0.59，也幾乎沒有衰減。噴灑4個(gè)月后，行車道和超車道路面宏觀構(gòu)造深度與噴灑1個(gè)月后相比幾乎沒有衰減。

（3）滲水系數(shù)指標(biāo)。在噴灑還原劑封層前行車道和超車道路面滲水系數(shù)分別為3.3mL和1.7mL/min，噴灑后均為0，不滲水；噴灑4個(gè)月后，行車道和超車道路面滲水系數(shù)仍然為0，不滲水。

結(jié)語(yǔ)

有以上論述可以看到，瀝青路面含砂霧封層施工技術(shù)能夠起到有效防水和提高路面抗滑性能的功效，相對(duì)傳統(tǒng)方式處治路面病害的施工方法，，具有交通封閉時(shí)間短、對(duì)周邊環(huán)境污染低、費(fèi)用低、節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金等優(yōu)勢(shì)，是一種有效的預(yù)養(yǎng)護(hù)施工工藝。因此，瀝青路面含砂霧封層技術(shù)值得大力推廣。

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