被譽(yù)為現(xiàn)代“絲綢之路”的中巴公路，又稱喀喇昆侖公路。它起于中國新疆境內(nèi)的喀什，向南延伸，穿過千山萬壑，直達(dá)鄰國巴基斯坦的塔科特，全長1032公里，其中在中國境內(nèi)416公里，巴基斯坦國境內(nèi)616公里。這條公路從1966年動(dòng)工修建至1979年竣工，歷時(shí)13年，凝聚了中巴兩國筑路人員的心血，體現(xiàn)了兩國人民的傳統(tǒng)友誼，成為巴基斯坦北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國家軍事戰(zhàn)略保障線。
　　
　　從紅其拉甫到帕蘇
　　
　　在“萬山之祖”的喀喇昆侖山，從帕米爾高原的紅其拉甫口岸往西，是古絲綢之路西道。這里到處是冰峰雪嶺、懸崖峭壁、高山峽谷，平均海拔6500米，空氣稀薄，氣候惡劣。1966年以前，這里只有一條崎嶇山路供中國和巴基斯坦兩國人民往來，而這條山路還經(jīng)常因洪水、泥石流等災(zāi)害而阻斷。
　　中國和巴基斯坦兩國人民的友誼源遠(yuǎn)流長。據(jù)史料記載，從中國到巴基斯坦的第一人是張騫。公元前138年，張騫受漢武帝派遣，出使西域，歷盡艱辛，13年后才回到長安。由于路途艱險(xiǎn)，100名隨從只剩下他和甘父兩人。東漢時(shí)期，班超又踩著這條古道數(shù)次去西域。從那時(shí)開始，絲綢之路作為“國際通道”被踩了出來，這條由東到西的路，將中國的中原地區(qū)、西域與阿拉伯、波斯灣緊緊聯(lián)系在一起，東方的絲綢由此被運(yùn)往西方世界，西方的奇珍異寶也經(jīng)此流入東方。東西方通過這種文化交流而共同繁榮進(jìn)步。
　　新中國成立后，隨著中巴傳統(tǒng)友誼的加深和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這條古道的作用越來越顯得重要。但隨著歲月的流逝和自然環(huán)境的改變，這條道路多處損壞，加之年久失修，往日熱鬧的絲綢之路已經(jīng)無法通行。于是，修建一條新的中巴公路已經(jīng)成為中巴兩國人民的共同愿望。
　　中國和巴基斯坦兩國有關(guān)部門經(jīng)過深入?yún)f(xié)商并派員多次實(shí)地勘察，就修路的可行性、技術(shù)指標(biāo)、人員安排等方面問題達(dá)成協(xié)議。中國方面對這項(xiàng)援巴工程非常重視，為使方案更具有可行性，中央派工程兵司令員陳士榘、新疆軍區(qū)作戰(zhàn)部部長王步蒼及交通部專業(yè)人員赴巴基斯坦實(shí)地考察，估算工程量和投資數(shù)額。
　　1966年3月18日，中國政府和巴基斯坦政府在北京簽訂了《關(guān)于修筑中國——巴基斯坦公路的協(xié)議》。協(xié)議規(guī)定：中巴公路分東西兩段。東段從中巴分界的紅其拉甫山口至喀什市，長416公里，由中國負(fù)責(zé)修筑；西段從紅其拉甫山口到巴基斯坦北邊省塔科特鎮(zhèn)，長616公里，由巴基斯坦方面負(fù)責(zé)修筑。
　　1968年5月6日，中巴兩國政府換文確定：由中國派出筑路人員，幫助巴方修建自紅其拉甫到巴境內(nèi)帕蘇約140公里的筑路工程。換文還規(guī)定：如果中方在1969年底提前完成工程而巴方工程尚未達(dá)到帕蘇，則中方繼續(xù)向南修建，直至與巴方所筑路段連通為止。為加快工程進(jìn)度，中國政府無償支援巴基斯坦5000萬元人民幣，用以購買機(jī)械、油料、工具和器材。同時(shí)，還為巴方15000名筑路人員提供了能用3年的糧油及衣被、鞋帽等生活用品。
　　這條計(jì)劃中的高原公路，要跨越喀喇昆侖山脈和興都庫什山脈，進(jìn)入喜馬拉雅山，然后6次跨越印度河。公路迂回于狹窄河谷之中，上有懸崖，下臨深淵，修筑這條公路要克服冰川、泥石流、塌方、滑坡、巖崩、雪崩等自然災(zāi)害，工程極為艱苦，施工極為艱難。
　　經(jīng)過中國筑路大軍的艱苦奮斗，經(jīng)過兩年時(shí)間，中方承擔(dān)的工程提前完成。而巴基斯坦承擔(dān)的喀喇昆侖公路段于1966年5月開始施工，因環(huán)境惡劣，施工難度大，勞動(dòng)效率低，兩年只修了25公里路基。
　　巴基斯坦是我國的友好鄰邦，多年來兩國政府互相支持，即使在最困難的時(shí)候，中國人民也沒有忘記對老朋友的支持和幫助。為了早日修通道路，1968年5月6日，經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，中國政府提出援助巴方修筑紅其拉甫至巴基斯坦境內(nèi)帕蘇段工程。巴方得到這個(gè)消息后非常高興，立即派人到北京換文確認(rèn)。國務(wù)院把這項(xiàng)任務(wù)交給了交通部和新疆交通廳進(jìn)行協(xié)調(diào)。經(jīng)過反復(fù)考慮，修建任務(wù)交給新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三師。
　　接到命令后，兵團(tuán)人服從國家利益，認(rèn)真對待援巴筑路任務(wù)。農(nóng)三師從復(fù)員軍人、支邊青年中挑選出身體健康、能適應(yīng)高原作業(yè)的技術(shù)職工790人，經(jīng)有關(guān)部門審查合格后，編成兩個(gè)中隊(duì)，于1968年7月16日開赴筑路工地。
　　當(dāng)時(shí)這里條件之艱苦、自然環(huán)境之惡劣是現(xiàn)在人無法想像的。公路全線河谷狹窄，水流湍急，重巒疊嶂，峭壁如削，地勢險(xiǎn)峻。前80公里荒無人煙。公路路基受永凍土、延流冰、雪崩、活動(dòng)巖堆及泥石流等危害，不要說修筑公路，就是單人獨(dú)馬在這里行走也難以通過。筑路戰(zhàn)士們編了一首順口溜：“抬頭一線天，低頭亂石灘，出門剛邁步，河山把路攔?！?br/>　　由于工程艱巨，為了節(jié)約時(shí)間，指揮部決定分段同時(shí)施工。部隊(duì)就駐扎在海拔4700多米的一段狹窄山谷之中。這里空氣稀薄，氣候惡劣，水燒不開，飯做不熟。大部分人產(chǎn)生高山反應(yīng)，吃不下飯，喝不下水，喘不過氣，嘔吐心跳，鼻孔出血，甚至有人昏迷。在山下能扛100多斤的棒小伙，在山上連10斤也提不動(dòng)。由于便道不通，給養(yǎng)物資、工程器材都運(yùn)不進(jìn)去。工程所需水文、氣象、地質(zhì)等有關(guān)資料一無所有。除了水之外，筑路部隊(duì)連引火柴都得從國內(nèi)輾轉(zhuǎn)運(yùn)來。糧食不充足，蔬菜奇缺。部隊(duì)被困在峽谷之中，人員身體素質(zhì)明顯下降。面對這種情況，指揮部召集由領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和群眾三結(jié)合的研討會(huì)，集思廣益，制定了“突圍”計(jì)劃：搶修便道，加緊施工。出國時(shí)，大家隨身攜帶的行裝、工具都非常簡陋。在搶修車行便道中，工具不夠，戰(zhàn)士們就用手搬運(yùn)石頭，用臉盆、麻袋，甚至褲子裝運(yùn)砂土。擔(dān)任開路先鋒的一大隊(duì)四中隊(duì)、三大隊(duì)七中隊(duì)和二大隊(duì)突擊小分隊(duì)分別由比爾里、巴拉洪和蘇斯特等地出發(fā)，帶著工具、炸藥和簡單的行裝，在沒有人行便道的情況下，爬高山，涉激流，翻懸崖，走絕壁，每天步行幾十公里，一面行軍，一面開鑿便道。帳篷一時(shí)運(yùn)不過去，就住山洞，宿峭壁，或者在山谷里、河灘上、枯草叢中露營。沒有爐灶，戰(zhàn)士們在青石板上烤大餅，沒有高壓鍋，就在罐頭盒里煮稀飯，克服了一切生活上的困難。
　　在人稱 “鬼門關(guān)”的水布朗溝搶修公路時(shí)，一場10級大風(fēng)把山上一塊近3噸重的巨石吹下山溝，當(dāng)場砸死1人，砸傷3人。工傷事故也時(shí)有發(fā)生。七中隊(duì)副指導(dǎo)員、來自農(nóng)三師四十二團(tuán)的齊大林帶人到山上點(diǎn)炮炸石，炮響后，他數(shù)了數(shù)，只響了39炮，還有一炮沒有響。這時(shí)，通訊員趕來告訴他，團(tuán)里來人宣布他正式任指導(dǎo)員的命令，讓他立即趕回去。然而，有一炮沒響，需派人去排啞炮。排啞炮非常危險(xiǎn)，齊大林不放心。他對戰(zhàn)士們說：你們別靠前，我去排炮，我有經(jīng)驗(yàn)。齊大林來到現(xiàn)場查看，原來，炸藥的巨大威力將巖層炸塌了一片，將炸點(diǎn)覆蓋起來。他就一個(gè)個(gè)地尋找著可能的炮點(diǎn)。經(jīng)過三次尋找，終于找到了沒有爆炸的炮點(diǎn)。他搬掉上面的石塊，正小心翼翼地向上拉導(dǎo)火索時(shí)，啞炮突然響了，齊大林壯烈犧牲。
　　
　　從帕蘇到哈利?希格再到塔科特鎮(zhèn)
　　
　　1970年7月，中巴兩國商定，將雙方修建路段的接線點(diǎn)改在帕蘇之南的夏?？颂卮濉?月，援巴筑路人員經(jīng)過千辛萬苦，終于將公路修到了接線點(diǎn)。任務(wù)可以告一段落了，大家滿懷完成任務(wù)的喜悅，興高采烈地準(zhǔn)備回國，先前完工的部分人員已在歸程中了。就在這時(shí)，應(yīng)巴基斯坦政府的請求，中國政府答應(yīng)繼續(xù)幫助巴方向南修路。兩國確定，中國工程隊(duì)在夏?？颂乩^續(xù)向南推進(jìn)，直至哈利?希格。
　　紅其拉甫達(dá)坂至哈利?希格段公路位于喀喇昆侖山南麓，起點(diǎn)海拔近5000米，沿紅其拉甫河而下，經(jīng)巴拉洪、底河、比里、蘇斯特、帕蘇、古爾米特、夏?？颂兀凉?希格降至海拔2000米。公路所至，均為高原山區(qū)。這里河谷狹窄，山巒重疊，懸崖峭壁比比皆是。沿線巖石風(fēng)化嚴(yán)重，加上氣候變化無常，七八月間也時(shí)常風(fēng)雪交加，大風(fēng)經(jīng)常一刮數(shù)日，飛沙走石，無法通過。沿線河流水位依每年的積雪和氣溫而變化無常。遇到氣溫高的年份，山洪暴發(fā)，洪水肆虐，沖毀河道、路基和橋梁。在這樣的地方修筑公路，其難度可想而知。
　　
　　根據(jù)中央的指示，新疆軍區(qū)當(dāng)即組建了以軍區(qū)副司令員徐國賢、軍區(qū)副參謀長馬森為正副組長的援巴筑路領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)喀喇昆侖筑路指揮部。指揮部下轄3個(gè)工程大隊(duì)、1個(gè)汽車大隊(duì)、1個(gè)橋梁大隊(duì)、2個(gè)測設(shè)隊(duì)、1個(gè)醫(yī)院。7月中旬，這支總數(shù)8000余人的筑路大軍陸續(xù)進(jìn)入巴基斯坦。
　　在境外筑路，仍是按照邊測邊施工的原則進(jìn)行。勘測隊(duì)最先隨指揮部到達(dá)工地，在沒有水文、氣象、地質(zhì)資料，大部分地區(qū)未經(jīng)踏勘的地區(qū)開始了測設(shè)工作。大家深知，測設(shè)工作的優(yōu)劣，直接關(guān)系到施工質(zhì)量的優(yōu)劣及筑路任務(wù)能否按期完成，關(guān)系到國家的榮譽(yù)和威望。因此，他們咬緊牙關(guān)，克服高山缺氧和吃不下、睡不好惡劣環(huán)境影響，頑強(qiáng)地向前推進(jìn)。公路施工也隨著勘測同步向前推進(jìn)，最終按時(shí)完成了筑路任務(wù)。
　　1971年2月16日，時(shí)任中國交通部部長楊杰率團(tuán)出席紅其拉甫至哈利?希格通車典禮，楊杰和巴基斯坦陸軍參謀長阿?哈米德?汗分別代表兩國政府在公路交接證書上簽字，巴方還向我代表團(tuán)贈(zèng)送了銀質(zhì)友誼橋模型。
　　中巴公路紅其拉甫至哈利?希格段打通后，巴方承擔(dān)的哈利?希格至塔科特480公里的路段車輛仍難以通行。1972年3月27日，巴基斯坦總統(tǒng)特使、教育部長阿?哈?皮爾扎達(dá)訪華。他拜會(huì)周恩來時(shí)，一再提起中巴公路，請求中方幫助巴方將這一路段修好。
　　1972年10月，中國派出了一個(gè)由南疆軍區(qū)后勤部政委許俊峰率領(lǐng)的15人考察組，對哈利?希格至塔科特段進(jìn)行考察?？疾焱戤叄疾旖M將資料整理匯總上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，形成方案報(bào)中央批準(zhǔn)。
　　1973年6月，中國駐巴基斯坦大使張彤和巴方國務(wù)秘書艾哈邁德在巴臨時(shí)首都拉瓦爾品第簽訂了《關(guān)于修建哈利?希格至塔科特段公路的協(xié)定》。7月7日，時(shí)任中國交通部副部長郭魯和巴方工兵司令塔力克少將在北京就修建公路的具體問題進(jìn)行了會(huì)談，簽訂了《會(huì)談紀(jì)要》。根據(jù)《協(xié)定》和《紀(jì)要》，我國將派出9000名施工人員赴巴筑路，巴則派出6000人協(xié)助。全部筑路機(jī)械、車輛、設(shè)備、器材及我國施工人員的生活物資均由我國提供，分別從海運(yùn)和新疆陸運(yùn)至工地，巴方則負(fù)責(zé)提供工程所需要水泥、燃料、油料等。
　　承建單位新疆軍區(qū)成立了以軍區(qū)副司令員李長林為首的援巴公路領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室。工地指揮機(jī)構(gòu)仍稱喀喇昆侖公路筑路指揮部。機(jī)關(guān)設(shè)工程、政治、后勤3個(gè)部，下轄2個(gè)工程支隊(duì)、1個(gè)橋梁支隊(duì)、1個(gè)汽車支隊(duì)、1個(gè)測設(shè)隊(duì)、1個(gè)醫(yī)院、5個(gè)施工技術(shù)組、1個(gè)修理大隊(duì)。為方便物資供應(yīng)及轉(zhuǎn)運(yùn)，還在相關(guān)地區(qū)設(shè)立了供轉(zhuǎn)站、食宿站、辦事處、招待所若干，由指揮部統(tǒng)一管轄。筑路人員除大部分來自軍區(qū)、兵團(tuán)、自治區(qū)外，還從山西、陜西、湖南、云南等省選調(diào)了部分技術(shù)人員和工人，以加強(qiáng)施工力量。
　　國家對援巴筑路人員的政治條件和生活待遇都作出了嚴(yán)格的規(guī)定。當(dāng)時(shí)，援巴人員必須身體健康，歷史清楚，政治可靠，立場堅(jiān)定，思想健康，作風(fēng)正派，遵守紀(jì)律?；锸硺?biāo)準(zhǔn)每人每天1元4角2分；生活用品由筑路指揮部統(tǒng)一采購當(dāng)?shù)厣唐方M織供應(yīng)。
　　部隊(duì)出國面臨很多新的問題。一是老兵比較多，部隊(duì)1970年度兵多達(dá)1498人，1973年度兵467人，1974年度兵228人。他們長年在艱苦的地方筑路，條件艱苦，想復(fù)員的多。二是因?yàn)橛性谠推陂g3～4年內(nèi)不許探親的硬性規(guī)定，不少官兵都想在出國前先回家看看。三是有少數(shù)官兵認(rèn)為父母年紀(jì)大，家庭困難多，出國后婚姻等方面問題難以解決。四是此次援巴出國時(shí)間長、工作條件差、施工任務(wù)重、險(xiǎn)情大，部隊(duì)官兵擔(dān)心出國回不來。五是部分官兵認(rèn)為應(yīng)該早出國、早完工、早回家。針對官兵思想復(fù)雜且家庭問題突出的實(shí)際情況，部隊(duì)專門組織進(jìn)行了為期一周的教育整頓，干部由團(tuán)里統(tǒng)一組織上課，戰(zhàn)士由連隊(duì)組織上課。通過學(xué)習(xí)，要求官兵樹立張思德的為人民服務(wù)精神、白求恩的國際主義精神、愚公的硬骨頭精神。通過教育，大家思想上的疙瘩解開了。
　　為了解決干部戰(zhàn)士的婚姻問題，部隊(duì)準(zhǔn)許出國前結(jié)婚。于是，一時(shí)間，許多戰(zhàn)士的未婚妻紛紛來部隊(duì)完婚。
　　而原本已經(jīng)結(jié)束了紅其拉甫至哈利?希格段工程的施工隊(duì)，正準(zhǔn)備返回，這時(shí)接到命令，只得調(diào)轉(zhuǎn)方向重返工地，再次踏上新的征程。
　　一天，施工隊(duì)某部連長孟軍接到通知到團(tuán)里開會(huì)。團(tuán)長說：“剛剛收到上級指示，工程一支隊(duì)不能回國，要繼續(xù)留在這里修路。”見孟軍十分驚訝，團(tuán)長說：“按原計(jì)劃，你們后天就要撤回國，我們修的這條公路是巴基斯坦北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國家軍事戰(zhàn)略保障線，為體現(xiàn)兩國人民的傳統(tǒng)友誼，上級領(lǐng)導(dǎo)下令我們要繼續(xù)留下來幫助巴方修第三期工程，不回國留下修路，干部戰(zhàn)士肯定會(huì)m35wIfDm8qMnyGW8i2JQFw==有思想情緒，希望你們回去做好這些人的思想工作，以大局和國家利益為重，正確對待繼續(xù)留任修路?！?br/>　　團(tuán)長接著說：“我理解你的心情，但這也是沒有辦法，軍令如山，回去好好跟戰(zhàn)士們談一下，我們的戰(zhàn)士都很偉大，相信他們能夠理解。”話已經(jīng)說到這個(gè)份上了，孟軍也知道再說別的已經(jīng)沒有任何意義，他表示要堅(jiān)決完成任務(wù)。
　　從團(tuán)部出來，孟軍就沿著他們修的公路向連里走去。他覺得很難開口跟戰(zhàn)友們解釋這件事。當(dāng)初是他動(dòng)員這些人一塊兒跟他出國修路的。那時(shí)他認(rèn)為也就是一年半載就回國了，未曾想一修就修了兩年多，盼星星盼月亮，現(xiàn)在路終于修完了，可以回國了，晚上連里還自發(fā)準(zhǔn)備了聯(lián)歡晚會(huì)。當(dāng)初出國為了增加戰(zhàn)斗力，各連都挑選了能吃苦戰(zhàn)斗力強(qiáng)的老兵?，F(xiàn)在連里的戰(zhàn)士大都超期服役，按照規(guī)定，這些老戰(zhàn)士已經(jīng)過了提干的年齡，提干無望，況且由于出國，大部分人都沒有對象，現(xiàn)在他們最大的愿望就是早早回國找個(gè)對象成家。而現(xiàn)在隨著部隊(duì)繼續(xù)留下修路，這一點(diǎn)希望也會(huì)落空。這些年他自己也一直沒有時(shí)間談戀愛，前些日子妹妹把和她在一塊教學(xué)的一個(gè)老師介紹給了他，兩個(gè)人互相寄了照片，通過幾封信感覺比較投緣，最近，他已經(jīng)告訴了對方自己要回國，兩人已經(jīng)商量好了，回國后就打報(bào)告結(jié)婚，現(xiàn)在這一切都變得遙遙無期了……
　　孟軍回到了連部，戰(zhàn)士們一個(gè)個(gè)跑過來問他：“連長，團(tuán)里開會(huì)是不是布置回國的事？”看著戰(zhàn)士們渴望的眼神，他不知道怎么回答他們。他對戰(zhàn)士們說：“我們一起到外面去看一看王健和歸洪軍吧?！蓖踅『蜌w洪軍是他們連隊(duì)的戰(zhàn)士，修這條路有一段要在崖縫的間隙中通過，為了打“飛線”，王健和歸洪軍兩人主動(dòng)請纓吊繩打眼，由于時(shí)間太長，繩子被巖石磨斷，兩人雙雙墜落山崖犧牲。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)遺體無法運(yùn)回國，就在路旁將他們埋葬了。戰(zhàn)友們說：“我們要回國，看看他們是應(yīng)該的。”孟軍領(lǐng)著戰(zhàn)友們來到王健和歸洪軍的墳前，對身邊的戰(zhàn)友說：“咱們在這里一塊唱個(gè)歌吧，我來起頭，《三大紀(jì)律八項(xiàng)注意》一起唱。”唱著唱著，有的戰(zhàn)士停下了，他們對孟軍說：“連長，是不是我們回去的情況有變化了，你告訴我們吧，我們能挺住?！痹捯呀?jīng)說到這種地步，孟軍于是將命令告訴大家。他說：“我們這支部隊(duì)還要繼續(xù)留在這里，我想過了，比起犧牲的戰(zhàn)友，我們做這點(diǎn)犧牲算什么？我知道大家都有很多實(shí)際問題，尤其是個(gè)人對象問題，我發(fā)動(dòng)家里的親人幫助給你們找對象，在這期間我也不談戀愛不結(jié)婚，我有3個(gè)妹妹，修完路如果有找不到對象的，我就叫她們嫁給他?！?br/>　　將心比心，連長把話都說到這個(gè)份上了，其他人雖然有點(diǎn)想不通，但也無話可說了。針對干部戰(zhàn)士思想上的情緒波動(dòng)，部隊(duì)通過做大量的思想工作和學(xué)習(xí)有關(guān)文件，使干部戰(zhàn)士的情緒慢慢穩(wěn)定下來。部隊(duì)開進(jìn)新地點(diǎn)開始修路時(shí)，孟軍便開始不斷地給家里的人寫信，請求家里的人幫助給那些回不了國的戰(zhàn)士介紹對象。
　　一晃4年過去了，路終于修完了。孟軍卻沒能和其他戰(zhàn)友一樣歡天喜地回國。他在離回國還有一個(gè)月的一次施工中，由于塌方而犧牲了。但他實(shí)現(xiàn)了他的諾言，將自己的3個(gè)妹妹都說給了與他一起修路的戰(zhàn)友。
　　
　　
　　挑戰(zhàn)生命極限，實(shí)行“雙十制”
　　
　　1973年底，新疆軍區(qū)副司令員李長林向軍區(qū)后勤部道路工程團(tuán)下達(dá)了出國援巴的命令。
　　部隊(duì)在進(jìn)入巴基斯坦的第一天，就遭遇了惡劣氣候的考驗(yàn)。他們行經(jīng)紅其拉甫時(shí)，氣溫是零下30℃，戰(zhàn)士們凍得渾身發(fā)抖；而進(jìn)入巴國后，氣溫又升至53. 9℃，熱浪難耐。部隊(duì)首站駐在尼爾特時(shí)，營區(qū)一側(cè)是幾十米深的大峽谷，另一側(cè)是很陡的山坡，帳篷只能勉強(qiáng)搭在稍緩一點(diǎn)的地方。這一帶山體酥松，不停地滾石。兩名戰(zhàn)士不幸被滾石砸中犧牲。
　　部隊(duì)承擔(dān)的前期工程，多數(shù)在半山腰，主要任務(wù)是開挖路基、鋪筑路面。由于機(jī)械少，這些路段的施工主要靠人工鏟、挖、炸、推。工程一支隊(duì)八中隊(duì)在300多米處的懸崖開挖路基，一干就是半年。施工時(shí)首先要在山頂上打眼，立好樁，把戰(zhàn)士用繩子系上，垂放下來作業(yè)，懸在絕壁半腰打眼放炮。在長時(shí)間高危施工過程中，該連隊(duì)創(chuàng)下了沒死人沒傷人的奇跡，被筑路指揮部評為“懸崖絕壁開路先鋒”，并榮立集體三等功。
　　除了塌方外，泥石流也在隨時(shí)阻礙著施工進(jìn)度，當(dāng)公路延伸到印度河谷時(shí)，巴托拉冰川卻悄然發(fā)生了變化，泥石流排山倒海般地?fù)湎蚝庸?，竟然將前期援巴修建的橫跨河谷的中巴友誼大橋全部淹沒，幾公里的公路也同時(shí)被毀。最后，大規(guī)模的泥石流徹底堵死了河谷，上游流下的冰川融水被阻住，形成了方圓七八平方公里的一個(gè)湖，把友誼橋淹在了30米深的湖水下面。為了繼續(xù)使用這座橋，巴方想出動(dòng)飛機(jī)把湖壩炸開，但考慮到即使把水排空，大橋兩側(cè)20多米范圍內(nèi)的淤泥也無法清除。最后不得不改變原設(shè)計(jì)，繞到友誼橋上游幾公里處，由橋梁支隊(duì)在河谷上重建了一座新橋。
　　哈利?希格至塔科特段的公路，沿途經(jīng)過洪扎河、吉爾古特河、印度河；路線時(shí)而布于山腰之間，時(shí)而輾轉(zhuǎn)于河床臺地。自然條件雖比上一段要稍好些，但公路要跨越著名的泥石流溝，要穿過多處碎石坍落和重砂等地質(zhì)不穩(wěn)定地段。如亞爾塌方，上面有數(shù)百米高的風(fēng)化巖，滾石仙女散花般不時(shí)落下，十分危險(xiǎn)。還有些地段山高谷深，日照很短，連宿營地都很難找到。
　　為了爭時(shí)間、搶速度，筑路部隊(duì)實(shí)行“雙十制”，即每10天休息一天，每天工作10小時(shí)，“白天一把鎖，夜間一片燈”（白天所有人員均上工地勞動(dòng)，夜間點(diǎn)燈夜戰(zhàn)）。為了在洪水來臨前把夏古大橋建成，支隊(duì)長、政委帶領(lǐng)支隊(duì)全體人員齊上陣，實(shí)行三班制，展開了建橋大會(huì)戰(zhàn)。經(jīng)過兩個(gè)多月的苦戰(zhàn)，終于提前保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)。
　　在巴基斯坦筑路期間，整個(gè)筑路大軍掀起了勞動(dòng)競賽。中國軍人的士氣也感染了巴基斯坦人。這期工程是由中方與巴方的工兵合作，共同施工的。巴方士兵均為普工，施工組織計(jì)劃、任務(wù)均由中方下達(dá)，巴方執(zhí)行，所有技術(shù)性工作都由中方擔(dān)任。開始，巴方人員不太習(xí)慣，積極性不高。指揮部采取多種措施，與他們交流施工要領(lǐng)，同時(shí)開展連對連、營對營之間的勞動(dòng)競賽，終于調(diào)動(dòng)了他們的積極性，使他們的工作效率大為提高。
　　經(jīng)過幾年的艱苦奮戰(zhàn)，他們完成了路基163公里、瀝青路面150公里、大小橋60座、涵洞470個(gè)。為修筑這段公路，這支部隊(duì)付出了極大的代價(jià)。
　　
　　中國軍人贏得世界尊重
　　
　　喀喇昆侖筑路指揮部與巴基斯坦國政府在塔科特舉行中巴公路國外段竣工交接儀式在即。回國的日子越來越近了，那些天，團(tuán)長孫傳平忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。事無巨細(xì)，方方面面都要他拿主意。在巴基斯坦修路幾年了，現(xiàn)在大家都?xì)w心似箭。晚上，孫傳平接到巴軍方電話，說巴基斯坦軍政要員要來慰問中國援巴筑路官兵。放下電話，孫傳平立即下達(dá)命令停止一切活動(dòng)，整理內(nèi)務(wù)，打掃衛(wèi)生，迎接巴領(lǐng)導(dǎo)的慰問。
　　1978年6月18日，在巴方軍政要員來到部隊(duì)駐地時(shí)，孫傳平和全團(tuán)官兵已經(jīng)列隊(duì)等候在這里多時(shí)了。孫傳平向巴方領(lǐng)導(dǎo)人齊亞?哈克（1977年，齊亞?哈克發(fā)動(dòng)政變，推翻阿里?布托政府，自任軍事管制首席執(zhí)行官和軍委主席，1978年9月出任巴基斯坦總統(tǒng)。）報(bào)告完后，陪同他們開始檢閱部隊(duì)。呈現(xiàn)在巴方領(lǐng)導(dǎo)人眼前的是一支疲憊之師，艱苦的環(huán)境像鑿刀一樣把滄桑刻在每個(gè)人的臉上，由于常年勞累，一個(gè)個(gè)都比實(shí)際年齡顯得滄老的多。齊亞?哈克走到一個(gè)看似年齡比較大的戰(zhàn)士跟前，握起他的一雙手看了看，這雙手由于長期干重活，像松樹皮一樣粗糙，手背傷痕累累，手心老繭重疊?！澳阌?0歲嗎？”齊亞?哈克問。“沒有，我今年24歲?！边@個(gè)戰(zhàn)士老老實(shí)實(shí)地回答。齊亞?哈克聽罷頓時(shí)雙眼濕潤了。
　　孫傳平將這個(gè)團(tuán)的情況向齊亞?哈克進(jìn)行了匯報(bào)。當(dāng)?shù)弥?976年中國唐山大地震中，家住唐山的20多名官兵，在親人生死不知、音訊全無的情況下，竟然沒有一人向組織提出回國探望的請求，化悲痛為力量，默默投入到援建工程中的時(shí)候，齊亞?哈克流下了感動(dòng)的眼淚。
　　齊亞?哈克接見完官兵后，說：“世界上沒有任何一個(gè)國家像中國這樣無私和真誠，世界上也沒有任何一支部隊(duì)像你們這支部隊(duì)這樣特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，你們是一支威武之師、文明之師，我為中國有你們這樣的隊(duì)伍感到驕傲，巴基斯坦人民向你們學(xué)習(xí)，你們?yōu)樵透冻隽烁甙旱拇鷥r(jià)，巴基斯坦人民世世代代將銘記你們的功勛?！?br/>　　經(jīng)過4年的頑強(qiáng)拼搏和艱苦努力，1978年5月，中巴公路全線完工。兵團(tuán)共完成土石方7116萬立方米，投入汽車900輛、施工機(jī)械5556臺。兵團(tuán)施工人員因巖崩、泥石流、塌方、滑坡等事故犧牲91人，致殘119人，他們用血肉之軀續(xù)寫了絲綢之路的今古傳奇。
　　在喀喇昆侖公路途經(jīng)的巴基斯坦北部地區(qū)首府吉爾吉特市，有一座中巴公路筑路員工烈士陵園，陵園里有一座高1.5米、長3米的紀(jì)念碑，碑身和碑座用整塊的紅色花崗巖筑成，碑身正面用中文、英文和烏爾都文記載了當(dāng)年中國工程人員在喀喇昆侖山的冰峰雪原、懸崖峭壁之間開山辟路的動(dòng)人事跡。為中巴公路光榮犧牲的91位烈士的遺骨都安葬在這里。
　　烈士陵園建起后，一位名叫阿里?馬達(dá)德的巴基斯坦青年來到這里，他說：“中國政府和人民對巴基斯坦非常友好，中國兄弟來到我的國家，在那么偏僻的地方開山辟路，為我們流血犧牲，我們非常敬佩和感謝。我愿為這些中國勇士終身守靈!”他30年如一日，守衛(wèi)著筑路英雄的陵墓。
　　現(xiàn)在，阿里?馬達(dá)德已60多歲了，他把孫子也帶到陵園，給英雄的陵墓擦拭墓碑，在陵園栽花種樹澆水拔草，給前去祭靈掃墓的人們講述著烈士們生前為筑中巴公路而獻(xiàn)身的悲壯故事。（題圖為中巴公路）
　?。ㄘ?zé)任編輯：胡 北）