單一維度的記錄
　　
　　照相機記錄風(fēng)景影像，計時表記錄旅程耗時，GPS記錄航路點(waypoint)……每一種元素都是相互獨立的。十多年前我購買了一臺手持GPS。有位山友諷刺地說，GPS如果不配有衛(wèi)星電話，無法把你的經(jīng)緯度方位傳達(dá)出去，也就是一個磚頭的作用了。雖然沒有加載地圖，但在迷路的時候，通過返航的功能可以讓GPS按走過的路徑把你帶回出發(fā)點，我反駁道。的確，當(dāng)時的GPS只能是定位和記錄航跡，卻無法分享航路點和軌跡。
　　拿著那臺GPS在西藏騎行，從當(dāng)雄直線穿越到納木錯扎西半島。當(dāng)時地圖資源短缺，更還沒有Google Earth。偶然從老外的手上要了一本《TREKKING IN TIBET》的徒步指南。把里面的上百張地圖復(fù)印后再拼起來，終于有了份詳細(xì)的西藏地圖。出發(fā)前通過量度地圖得出的經(jīng)緯度，把途經(jīng)的幾個路點登錄在GPS上并規(guī)劃成航線?？上н@種手工登錄方式非常麻煩且精度不高。從當(dāng)雄出發(fā)，第一目標(biāo)是已廢棄的當(dāng)雄機場，GPS已顯示到了機場，但一眼望去卻只有一片草地。正發(fā)愁時。突然發(fā)現(xiàn)草地下隱藏著瀝青路，終于意識到這片草地就是已廢棄的機場跑道。當(dāng)時，如果能把GPS信息和當(dāng)?shù)卣掌Y(jié)合，就更容易找到這個退隱的機場了。宿營后向KONG LA山口繼續(xù)突進。沿山谷到達(dá)高處，GPS測出海拔為5200米，但這里沒有瑪尼堆，在這個草甸與融水穿插著的平臺里足足掙扎了兩三個小時才看到瑪尼堆，海拔5400米。徒步指南里的數(shù)據(jù)沒有經(jīng)過校正和更新，當(dāng)時很希望有一個可以分享最新地圖數(shù)據(jù)的平臺。
　　雖然GPS在十多年前已是銳新的戶外裝備，但由于硬件和軟件的制約，畢竟還是單一維度的記錄。戶外運動所需的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出路點、航跡、海拔之外。與手持GPS配套的管理和編輯軟件也只有界面非常笨拙的PCX5。
　　
　　多維度全立體的記錄
　　
　　數(shù)碼相機大行其道之后，在五六年前便誕生了可以記錄經(jīng)緯度的相機。路點數(shù)據(jù)和照片一同保存，在專用的電子地圖上以縮圖的形式排布照片，也就是以地點來進行照片的管理。只要點擊縮圖，就可以看到該地的風(fēng)景。
　　TlMEX也推出了記錄速度與距離的GPS手表，專門用于越野跑。它計算的距離結(jié)合了海拔變化與平面移動的因素，所以在山里跑步或徒步時比早期的GPS準(zhǔn)確得多。而且碼表功能一點也沒馬虎，是練習(xí)跑步，騎車的好工具。但手臂上必須掛個GPS接收器，又不能顯示地圖，充其量就是個簡裝GPS。
　　手持GPS的專業(yè)品牌GARMIN在2006年推出了EDGE系列的運動訓(xùn)練防水GPS，可謂是劃時代的多維度記錄儀。最近還有OREGON系列的戶外全方位GPS，具有帶路信息的照相功能，復(fù)合維度的記錄保準(zhǔn)不會丟失信息。
　　
　　旅行的向?qū)?br/>　　
　　去越南北部SAPA山區(qū)里騎車旅行，EDGE給了我不少的幫助。利用配套的Mapsource軟件制定了較為精確的路徑，并下載到EDGE后就出發(fā)了。和普通的自行車碼表一樣，騎行過程中記錄著總旅程距離、分段距離，現(xiàn)行速度、最大速度、平均速度、行走時間等等數(shù)據(jù)。其中速度的測定，既有傳統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)數(shù)計算，也同時通過GPS計算。GPS數(shù)據(jù)對車輪轉(zhuǎn)數(shù)進行校正。而當(dāng)GPS信號較弱時，車輪轉(zhuǎn)數(shù)計算方式就成了主導(dǎo)。保持了每時每刻的數(shù)據(jù)記錄。
　　在SAPA山區(qū)里每天都需要進行一百多公里的騎行，而且是在山里爬上爬下。體能要應(yīng)付長時間的高負(fù)荷輸出，是否能撐得下來，就需要對心率與踏頻進行管理。通過和EDGE配套的心率帶和踏頻器，把所測數(shù)據(jù)經(jīng)過無線信號傳輸?shù)紼DGE上。心率可以顯示成實際的心跳數(shù)，或者按照相對的心率分區(qū)進行顯示。心率所處區(qū)域越高，說明即時體能負(fù)荷越大。為了能應(yīng)付更長時間的有氧運動，這就通過降低騎行速度把心率維持在相對穩(wěn)定的區(qū)域。踏頻也是采取同樣的管理方式。
　　SAPA地區(qū)的山坡特別陡。如果是近一兩年的EDGE的話還能加載登高線地圖，就可以預(yù)估后續(xù)路程的爬升量，以便分配體力。覺得爬坡很枯燥的時候，把GPS中騎伴功能打開，顯示屏里就多了個騎手和你比速度了。
　　EDGE還有海拔高度剖面圖的功能，直觀地顯示騎過了多少座山，很有成功感的。
　　充分利用碼表的分圈功能，可以及時記錄很多隱藏的信息。例如，想儲存一個關(guān)鍵的路點時，騎著車不一定有閑工夫去操作GPS。此時只要按一下分圈鍵，計時就此記錄了一個節(jié)點。旅途結(jié)束時，利用配套的軟件在電腦里按照時間節(jié)點就可以精確地建立這個路點。這就是多維度記錄的優(yōu)勢。
　　
　　訓(xùn)練的工具
　　
　　廣州國際龍舟隊，名字響當(dāng)當(dāng)，實際是由“白骨精”和老外組成的雜牌軍。在每年的巡回比賽里成績不算很好，但我們很努力，一直在進步。沒有經(jīng)驗豐富的教練，但我們有先進的電子儀器作訓(xùn)練的幫手。劃船的時候，我們不可能去按碼表的開始鍵。EDGE檢測到速度變化就可以自動開始計時，如果有水流，只要把水流速度設(shè)入GPS里，照樣可以自動計時。我們不斷嘗試各種劃槳方式，再把計時結(jié)果進行比對，最后找到了很適合我們的有效劃法“Deep andHard!”。——這也成了我們隊的口號了。
　　
　　比賽的復(fù)制
　　
　　越野挑戰(zhàn)賽是體能，技能，景色結(jié)合一體的比賽。參賽者在一條人跡罕至的路線里，從另一個側(cè)面感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光。Action Asia雜志所舉辦的比賽，總是在比賽的前半個小時里才公布路線分發(fā)地圖，賽后還把地圖回收。要再回味比賽線路，莫過于用GPS記錄航程。現(xiàn)在的GPS都做成防水防振防塵。自行車賽段，把GPS卡在車把上方便閱讀。其他賽段就用登山扣把GPS扣在背包背帶上，因為防水，在劃船，游泳賽段里就沒有任何擔(dān)憂。賽后在電腦上結(jié)合衛(wèi)星地圖品味一番，或者干脆自己再去跑一趟。其實，很多賽程說明也是賽事策劃者試跑之后利用GPS數(shù)據(jù)制作的。
　　
　　旅程的分享
　　
　　在一個GPS里已經(jīng)可以實現(xiàn)運動訓(xùn)練、戶外休閑、駕車導(dǎo)航等等功能，也有一些GPS越來越專業(yè)化。細(xì)分到自行車、航海，高爾夫不同的運動里。但是，如果缺少了旅程的分享，就會使每一個旅行者在自己的世界里孤獨地漫步。
　　網(wǎng)絡(luò)不會孤立旅行者的。
　　GARMlN的航點、軌跡，地圖管理軟件從PC×5到相對封閉的MapSource，再到現(xiàn)在的相對開放的Basecamp，還有進行自我體能管理分析的Training Center，而另一手持GPS品牌MageIIan也有Mapsend軟件。而網(wǎng)絡(luò)資源有大家熟悉的Google earth。
　　早期這些軟件的導(dǎo)出格式都自成一派，互不通用。Google Earth要和GPS直接連接的話，都需要另外收費。而GPS廠家需要在銷售地圖上賺錢，也不兼容Google Earth的免費地圖。在網(wǎng)絡(luò)分享的主流下，現(xiàn)在最起碼能把路點和路線導(dǎo)出成相互能使用的，gpx格式了。
　　Google earth分享的主要是地圖。最近兼并了www.wikloc.com這個旅程軌跡分享網(wǎng)站，在地圖上的一個系統(tǒng)層內(nèi)顯示各路英雄上載的路線軌跡。找到感興趣的路線，可以另存為，gpx格式，再下載到GPS里，就可以出門復(fù)制英雄的旅程了。
　　手機版的Googie earth無需升級地圖，除了規(guī)劃行走，公共交通、自駕的導(dǎo)航線路之外，最有趣的是朋友間位置共享。打開地圖知道朋友都去了什么地方，在對方無法表達(dá)具體位置時，只要自動規(guī)劃線路就可以帶著你找到他；還可以看看有哪個朋友在你
　　附近出沒，趕緊把他叫過來請吃飯!
　　Garmin隨Edge產(chǎn)品的誕生曾推出了WWW.motionbased.com網(wǎng)站。用于分析訓(xùn)練成果和分享旅程，但需要收費。大勢所趨，現(xiàn)在搖身變，變成免費的connect.garmin.com網(wǎng)站。只要把GPS和電腦連接就可以自動上傳。利用谷歌的地圖和各種曲線圖，把路程軌跡中每一個點的所有信息顯示出來，儼然旅途報告+還可以按照地區(qū)或者運動內(nèi)容搜索其他用戶上傳的旅程。導(dǎo)出格式的選擇范圍很廣。
　　GPS的軟件用于管理自有的記錄以及資料的傳輸，GPS提供的網(wǎng)站用于分享路線，谷歌地圖則利用其免費衛(wèi)星地圖。
　　靈活利用這個工具，就可以簡單地上傳或下載。這可是很精確的戶外活動攻略，包含了位置，耗時，距離，海拔。照片、說明文字所有信息。輕而易舉地實現(xiàn)分享，走過的路總會有人在贊賞，未來的旅程總會有人在支持，旅程不再孤