左旗到吉蘭泰的公路非常好走，到吉蘭泰沿路問了兩個人，一位農(nóng)民伯伯，一位堿廠師傅，雖然他們不明白我為什么要進沙漠，但都給我指明了進沙漠的下道點。
　　這個下道點就在堿廠廠區(qū)的東緣，有一條沙漠路直接插入烏蘭布和，但走了五公里后，我視野里依然看不到期待中的沙山群，而在我的左手方向，也就是北方，則有一條條還算高的沙山與沙丘，于是我禁不住沙山的誘惑，掉頭返回，我很擔心那條沙漠路直接到烏海。
　　回來后進入堿廠區(qū)，在里面四處沖殺，到處碰壁。因堿廠區(qū)四周全是堿池或深溝，把沙漠完全隔斷，沒辦法，又殺回吉蘭泰城區(qū)，向北穿過整個城區(qū)，在電視塔處右轉進入沙漠，總算在落日前進了沙漠，而且這片純沙區(qū)看起來還不錯。
　　之前找路耗費了大量時間，進沙漠八公里太陽就落山了，只好在一片沙山的半腰扎營，那個營地我很滿意，有個平臺，可以看見吉蘭泰的闌珊燈火。
　　第二天索性繼續(xù)向北，把烏蘭布和的地形模清。連續(xù)翻了幾條沙山帶后，我發(fā)覺自己到了烏蘭布和的北緣，再向北是巨大面積的植被區(qū)gEwq45WCSWBiBb+NMX/F125jnpGx/GJZ0yNdO9qkFJc=，望不到邊際，然后調整方向，向原計劃的核心區(qū)插，只要不偏離烏海大方向就可以。
　　大部分時候還是有純沙可走，中途l還遇到一個沙漠小湖，不大，但蜿蜒曲折挺有意思，然后就開始遇到令人頭疼的植被，大土包，沙丘混合地帶，比純沙灘難走多了，不停地迂回繞行，但越走越煩躁。正午的時候發(fā)動機和輪胎都開始較勁，我在一個沙窩子里吃了飯，平靜一下心情，再出發(fā)沒多遠就掉在大雞窩里了。玩命挖沙兩個多小時后脫困，土方量超過以前所有挖沙之和。
　　本來計算著當天穿出沙漠，但等我脫困后，費盡周折終于殺回核心區(qū)沙山區(qū)，此時沙塵暴來臨，太陽也快落山了，連續(xù)穿了幾道沙山后，在一口大深鍋旁邊的背風處扎營，這一天感覺疲憊，好歹吃了幾口就睡了，
　　第二天的穿越是向計劃中的核心點方向，穿越的過程讓我領略了烏蘭布和的魅力。
　　烏蘭布和的沙山群在臨近的幾個沙漠里是最密集的，要高度有高度，要面積有面積，要密度有密度，尤其是核心區(qū)的沙山群，不是規(guī)則的平行排列，而是斜向，最密的區(qū)域基本是糾纏在一起。核心區(qū)沙山帶之間沒有了通常的寬闊谷地，而是一道道高聳的A梁，大刀鋒扭來扭去的數(shù)百米長，怎么躲都躲不開，再加上強烈的太陽光線，視覺壓力和心理壓力都開始增大。
　　那時候我對刀鋒開始肝顫，從技術角度講我不怵刀鋒，10月3日翻庫布齊第三條沙山帶時，我擔在一個大刀上，那是我沙漠越野以來的第一擔，因為當時產(chǎn)生視幻了，恐懼導致腳軟，進入烏蘭布和后，有兩個刀鋒，另一面幾乎垂直，落差超過1.7米，我抹過刀鋒后，車狠狠地扎了兩次頭，車身巨響中，后箱的鐵鍬和折疊椅都飛前邊來了《當然也怪我沒捆扎固定好》。
　　心理上的恐懼自然就導致腳軟了。大刀鋒可以過，但心臟總是急劇收縮咯噔咯噔的，沖擊刀鋒時看著天空心一緊，抹刀鋒前輪懸空時心里一忽悠，過完刀鋒心和前輪一起拍沙子上再咣當一下，我覺著心理壓迫感太大，極容易導致動作變形，如果在油門失控的情況下，強行過刀鋒，危險系數(shù)太高。
　　所以刀鋒多了我就開始躲，不過坦率地說，繞來繞去也不是太好的辦法，一方面事倍功半，一方面容易把自己繞暈，丟掉清晰的判斷，尤其是烏蘭布和核心區(qū)，有些刀鋒是無法回避的，那時候我開始給自己做思想工作：該你過的刀鋒躲也沒用，該過就得過，有時候人生也是如此。
　　帶著激勵起來的勇氣我跨過刀鋒，一時間豁然開朗，但前面一道更大的刀鋒橫在那里。
　　我經(jīng)常對自己說：控制好自己才能控制好車：了解了一輛車的弱點才能開好一輛車。再NB的車也得看什么人開，再不NB的車也得看什么人開。
　　于是我又開始躲，開始涮，開始繞，心里還得安慰自己：人生總是充滿變化的，不逼急了誰也不愿意碰刀鋒。
　　在距離預設點還有直線一公里的時候，開始萌生退意，因為附近的地形難度比較大，我覺著沒必要再死磕這最后一公里到那個點，要到那個點，還得翻道很高很陡的沙山，我在的位置根本無法直接翻過，只能繼續(xù)繞，但當時的體力和心力都開始出現(xiàn)問題，而且在下兩個短陡坡時，車在半坡甩尾有些厲害，甩得很急，幾乎超過我能控制的幅度，不是簡單的靠給油或低四的牽阻力能控制好的，因為地面情況開始變復雜了，浮沙土包加長草，坡面很滑。硬撐下去自我感覺不妙，于是調整方向切向烏海，我迫切希望在當天穿出沙漠，連續(xù)穿越到第八天了，不想再考驗心理承受能力。
　　
　　劇終：
　　
　　跪在烏蘭布和東端最后一個沙丘上，感謝沙漠，感謝蒼天這八天來的佑護，讓我得以在經(jīng)歷的一些艱辛中。面對敬畏的自然與蒼天來品讀自我，在沙海的孤獨寂寞中回歸本真。
　　當然。我也照例給坐駕深鞠一躬，在這場有些強度的穿越中，它沒有壞過一個零件。這輛15歲的六缸切諾基和我一起經(jīng)過很多艱險，它一定深諳，一輛越野車的靈魂只能是它的經(jīng)歷，它和我一起走過的日子應該可堪回首。內心慚愧，我無法對它承諾什么，只希望我們盡可能地在一起繼續(xù)延長探索與穿越的軌