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京城打車(chē)真那么難嗎

2011-12-29 00:00:00詹國(guó)樞
經(jīng)濟(jì) 2011年12期


  都說(shuō)北京打車(chē)難,到底難不難呢?那天早晨有點(diǎn)急事,要到職工之家開(kāi)會(huì),出門(mén)以后,等在路邊,遇到出租車(chē)就揮手示意,要么,上面有人,要么,司機(jī)佯裝不睬,目視前方,揚(yáng)長(zhǎng)而去。
  等了十多分鐘,事情毫無(wú)進(jìn)展,只好順著道路,徒步前行。行約四五百米,終于有車(chē)來(lái)了,趕緊招手,車(chē)緩緩?fù)O?,司機(jī)伸頭問(wèn)道,要去哪里?我說(shuō),職工之家。職工之家?不就前面嗎?自己走吧,我得回家交班了。車(chē)門(mén)一關(guān),絕塵而去!
  唉,沒(méi)轍,還是走吧。緊趕慢趕,會(huì)議還是早已開(kāi)幕多時(shí)!此一親身經(jīng)歷,算是實(shí)實(shí)在在體會(huì)了一把京城打車(chē)之難!
  京城打車(chē)為何難?首都各家媒體,紛紛推出報(bào)道,列出種種原因,但要按照信奉“大道至簡(jiǎn)”的老詹的說(shuō)法,原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單,說(shuō)來(lái)說(shuō)去,就是一條:出租車(chē)太少,打車(chē)人太多,物品供不應(yīng)求,打車(chē)可不就難了嗎?
  老詹此說(shuō),有根據(jù)的。自上世紀(jì)九十年代以來(lái),北京出租車(chē)一直發(fā)展緩慢,最近十年,甚至沒(méi)再增加。而這十多年,京城發(fā)展有多快,對(duì)出租需求有j2UfHQQvfOPPmassLMvIXvQO0ecGyR3EgZQ9kSpSL0c=多大?那是明擺著的。一個(gè)停滯不前,一個(gè)發(fā)展迅速,豈不形成明顯的“剪刀差”么?
  大凡物品供不應(yīng)求,價(jià)格就要上漲。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)定律。然而打車(chē)價(jià)格,政府死死管住,一塊六就是一塊六,誰(shuí)也不許上漲!這當(dāng)然很對(duì),但是,司機(jī)們奇貨可居,當(dāng)然就要挑三揀四了,路不遠(yuǎn)的不拉,方向不對(duì)的不拉,高峰時(shí)段也不拉這沒(méi)辦法,您得求他呀,以至打車(chē)者攔下車(chē)來(lái),不得不對(duì)司機(jī)滿(mǎn)臉堆笑,請(qǐng)問(wèn)您去某某方向嗎?好家伙,“上帝”對(duì)“仆人”如此低三下四,點(diǎn)頭哈腰,真有點(diǎn)滑天下之大稽了!
  既然出租車(chē)供不應(yīng)求,為何不加快發(fā)展呢?人們對(duì)此頗為不解。曾看到某微博分析此現(xiàn)象說(shuō),出租車(chē)之所以不發(fā)展,原因只有兩條,其一,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)整天小車(chē)出小車(chē)進(jìn),對(duì)百姓打車(chē)難,并不知曉。其二,擔(dān)心出租車(chē)發(fā)展太多,增加道路擁堵。
  后一條原因,顯然站不住腳,正因?yàn)榈缆窊矶?,才要發(fā)展出租嘛。調(diào)查數(shù)據(jù)表明,城市多開(kāi)一輛出租車(chē),可以減少十輛私家車(chē)。至于前一條原因,恐怕還真是一條原因。老詹雖不是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),但因配有公車(chē),很少打的,對(duì)京城打車(chē)難,也就稀里糊涂,不甚了了,若不是那天小車(chē)限號(hào)吃了苦頭,大約還以為京城車(chē)很好打哩。
  京城打車(chē)難,到底怎么辦?首都各家媒體,又出一通主意,有主張適當(dāng)提高打車(chē)費(fèi)用,激勵(lì)司機(jī)積極性的(顯然餿主意),有建議加強(qiáng)舉報(bào)投訴,治理司機(jī)拒載的(治標(biāo)不治本),還有主張加強(qiáng)思想教育,增進(jìn)司乘雙方理解的(隔靴搔癢),若按老詹說(shuō)法,也挺簡(jiǎn)單,撤銷(xiāo)公司,放開(kāi)管制,不用多久,京城要打車(chē),肯定不再難!
  為什么呢?因?yàn)?,京城出租?chē)發(fā)展不起來(lái)之重要原因,是沒(méi)人愿意開(kāi)出租車(chē)。城里人嫌錢(qián)少活累不愿干,而京郊農(nóng)民已經(jīng)占到六成。開(kāi)出租車(chē)原本是能賺錢(qián)的呀,為啥不愿意開(kāi)呢?有人曾經(jīng)算過(guò)一筆帳,一位司機(jī),倘若每天拉活八至十個(gè)小時(shí),可掙600元甚至更多,刨去油錢(qián),一月怎么也得有上萬(wàn)元,并不算低嘛。然而計(jì)算者卻忘了,這一萬(wàn)多元,公司“份子錢(qián)”還得拿去一多半呢,司機(jī)所剩,也就無(wú)幾了。
  公司拿了大頭,到底干些什么呢?曾經(jīng)問(wèn)過(guò)一些司機(jī),他們大嘆苦經(jīng):也就是每?jī)蓚€(gè)月開(kāi)個(gè)會(huì)啦,學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)啦,或者有人投訴,教育教育啦,都是些不著邊的事情,假如不要公司,咱們肯定干得更好!
  出租司機(jī)的話,固然未可全信,但也頗有道理。如今已是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),大凡放開(kāi)的物品或者服務(wù),必因市場(chǎng)需求調(diào)節(jié)而迅速發(fā)展,這已為若干事實(shí)所驗(yàn)證。國(guó)外不少大城市,例如紐約東京倫敦,出租車(chē)幾乎都是私人所有,根本沒(méi)有什么公司,不也照樣跑得挺好嗎?
  出租車(chē)非得弄幾個(gè)公司給管起來(lái),這是多年沿襲下來(lái)的管理體制,一直未能打破。在這件事上,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的思想是不是太保守了一點(diǎn)呢?我敢斷言,只消放開(kāi)管制,撤銷(xiāo)公司,必將大大節(jié)省出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本,司機(jī)收入,亦將大幅提高,出租車(chē)行業(yè),必然迅速發(fā)展。倘如此,則京城打車(chē)不再難,指日可待矣。

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