人是迷戀速度的生物。我們對(duì)速度的崇拜甚至寫進(jìn)了奧林匹克箴言，成為全世界的共識(shí)。顯然，人類的奔跑速度并不能令自己滿意，于是馬車、汽車、火車、飛機(jī)、火箭紛紛誕生。在越來越快的同時(shí)，我們也面臨著一個(gè)問題：怎樣才能及時(shí)地停下來?
　　假設(shè)未來的某一日，你正在高速公路上駕車疾馳，窗外美景飛馳而過令人心曠神怡。這時(shí)正前方有輛車突然停了下來，你一驚之下立刻用最快的速度踩下剎車。要知道，車速越快，剎車需要的距離越長。而身體的反應(yīng)比思維總是慢了半拍，零點(diǎn)幾秒在此時(shí)仿佛一條無法逾越的鴻溝。說時(shí)遲那時(shí)快，你的車如脫韁野馬，眼看著就要追尾了，除非……
　　除非你和車能夠心有靈犀。如果你能靠意念控制剎車，如果你的愛車能讀懂你的意圖，如果它能比你的身體更快，那你將平安無事?；U(xiǎn)為夷。
　　
　　腦電波剎車更靈敏　
　　這不是天方夜譚。德國科技學(xué)院的研究者最近公開演示了一回如何用意念成功地剎車。領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目的斯特凡·豪費(fèi)(stefanHaufe)介紹說：“在緊急情況下，等待身體作出反應(yīng)往往為時(shí)已晚。因此，為了爭取更快的反應(yīng)速度，我們認(rèn)為可以利用駕駛者的大腦來直接控制剁車。”
　　在實(shí)驗(yàn)中，18個(gè)參與者坐在仿真駕駛艙里，各自通過顯示屏模擬駕駛汽車，頭上的電極用來測(cè)量其大腦活動(dòng)。除了監(jiān)視腦電圖(旺G)，研究人員也記錄了被試者踩剎車的小腿的肌電圖(EMG)作為參照。
　　模擬駕駛的內(nèi)容相當(dāng)刺激：電腦控制著前方車輛，駕駛者要保持尾隨。車距必須小于20米；路上車輛眾多，而且有許多急轉(zhuǎn)彎；更要命的是，車速要保持在每小時(shí)100公里……電腦控制的前車隨時(shí)都可能急剎車，尾燈閃個(gè)不停。被試者們個(gè)個(gè)神情緊張，如臨大敵，隨時(shí)準(zhǔn)備著剎車。
　　實(shí)驗(yàn)證實(shí)，腦電波剎車平均比傳統(tǒng)的腳踏剎車快130毫秒。“雖然看上去可能不算多，但也可能防范車禍的發(fā)生?！毖芯空呷缡钦f。的確不能小看這一瞬間，它使這次實(shí)驗(yàn)中的剁車距離縮短了3.66米，相當(dāng)干一輛車本身的長度，這也可能就是天堂與地獄的距離。
　　駕駛者的每個(gè)反應(yīng)都以腦電圖和肌電圖的形式被記錄下來，研究者由此鎖定了大腦中發(fā)出剎車指令的具體位置，更有針對(duì)性地精確調(diào)整了腦電波感應(yīng)系統(tǒng)，但這項(xiàng)技術(shù)目前還沒有做好上路的準(zhǔn)備。
　　不用說，誰也不愿意開車時(shí)頭上頂著插滿電極的詭異頭盔。而真實(shí)車況中存在著各種隨機(jī)的電子干擾，也可能比腦神經(jīng)信號(hào)強(qiáng)得多。在實(shí)驗(yàn)中，即使在最佳駕駛情況下，該系統(tǒng)的誤剎車率接近每小時(shí)兩次。研究人員說，如果想投入實(shí)際操作的話_必須先將這一比率降下來。
　　
　　腦控時(shí)代
　　
　　其實(shí)這種靠腦電波剎車的技術(shù)原理并不難理解，讓我們先從腦電波談起。
　　生物電現(xiàn)象是生命活動(dòng)的基本特征4--，存活著的腦細(xì)胞在不間斷地產(chǎn)生微弱的生物電流。對(duì)腦電波的探索可以追溯到1875年，年輕的英國醫(yī)生理查德-卡頓首次在動(dòng)物身上檢測(cè)到了腦電活動(dòng)，可惜他發(fā)表的論文在當(dāng)時(shí)沒有引起重視。1924年，德國精神病學(xué)家漢斯·貝格爾(H.Berger)第一次真正記錄到了人的腦電波。
　　腦電波按照頻率高低可以分為四種：β波、α波、θ波、ε波。當(dāng)人處于不同的情緒狀態(tài)時(shí)，腦電波也會(huì)呈現(xiàn)出不同。比如α波是正常人腦電波的基本節(jié)律，放松、沉思時(shí)便以α波為主，精神緊張和激動(dòng)亢奮時(shí)則會(huì)出現(xiàn)β波。現(xiàn)在，利用在頭皮上安放電極的方法，儀器可以很方便地接收和記錄腦電波。
　　腦電波控制術(shù)的原理在于：當(dāng)人專注于某個(gè)事物、進(jìn)行某個(gè)動(dòng)作時(shí)，特定的腦電波會(huì)加強(qiáng)。在采集到足夠多的數(shù)據(jù)之后，便可以分析、推斷出人的想法和意圖，甚至可以把腦電波翻譯還原為語言。多個(gè)國家的科研人員都曾開發(fā)出類似的“心靈翻譯機(jī)”，翻譯準(zhǔn)確率在60％-90％不等。這就是該技術(shù)面臨的主要難題：如何更精確地采集與分析腦電波信號(hào)。
　　總體來說，這一領(lǐng)域的探索正在嶄露頭角，顯示出良好的前景。2008年在匹茲堡大學(xué)的實(shí)驗(yàn)中，一只猴子成功地用腦電波控制機(jī)械手，把食物放到了它的嘴里。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自豪地說：“這說明我們更了解大腦的功能，距離這項(xiàng)技術(shù)的突破點(diǎn)越來越近了?！?br/>　　賓夕法尼亞州的一家公司正在研制一種戴上特制頭盔，就可以通過腦電波控制換擋變速的自行車。試用者表示經(jīng)過一定時(shí)間的練習(xí)就能得心應(yīng)手，這種控制的感覺相當(dāng)新鮮。
　　腦電波控制技術(shù)的目的在于不使用實(shí)際肢體，僅憑意念去操作物體對(duì)象，它涉及生物醫(yī)學(xué)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化控制等多個(gè)高精尖領(lǐng)域，堪稱最富科幻色彩的未來科技應(yīng)用之一。好萊塢大片里的超級(jí)英雄們常常攜帶此功能，令我等平凡眾生艷羨不已。電影純屬虛構(gòu)，現(xiàn)實(shí)充滿巧合。如果真有一輛隨心而動(dòng)的車擺在眼前，相信沒有人能拒絕得了。這大概就是高科技的魅力所