一座大橋垮了，可能是“偶然”，9天內(nèi)4座大橋垮塌1座傾斜，一定有“必然”。
　　本該百年壽命的大橋頻現(xiàn)“短命”，7月11日，建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌；12日，武漢黃陂一高架橋被發(fā)現(xiàn)引橋嚴(yán)重開(kāi)裂，新橋裂縫可以放進(jìn)一只腳。橋體開(kāi)裂發(fā)生時(shí)，這座新橋還沒(méi)有正式通車；14日，建成不到12年、造價(jià)逾千萬(wàn)元的當(dāng)?shù)貥?biāo)志性工程武夷山公館大橋倒塌；15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面塌落；19日零時(shí)40分，一輛重達(dá)160噸的嚴(yán)重超載貨車，通過(guò)北京市寶山寺白河橋時(shí)，造成橋梁塌毀。
　　處處都見(jiàn)“橋脆脆”，問(wèn)題出在哪里？以錢江三橋?yàn)槔髽蛱闹苯釉蚨啻伪徽J(rèn)定為貨車超載，后在公眾強(qiáng)烈質(zhì)疑下，又?jǐn)D牙膏似的承認(rèn)工程存在缺陷、管理維護(hù)存在缺失等。超載或許是壓塌大橋的“最后一根稻草”，但更無(wú)法忽視的是，錢江三橋背后存在的工程腐敗陰影，橋梁建設(shè)總指揮葉德范、副總指揮趙詹奇相繼因?yàn)槭苜V落馬，通車9年就宣布封橋大修，更有網(wǎng)友在4年前就發(fā)出“神帖”預(yù)言危在旦夕的大橋?qū)?huì)塌陷；而武夷山大橋長(zhǎng)期存在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大橋吊桿防腐工藝較差，投入使用10多年來(lái)從未進(jìn)行過(guò)專業(yè)養(yǎng)護(hù)，2006年的一次檢查中即已發(fā)現(xiàn)大橋有一些裂縫和缺陷，但卻不了了之。
　　質(zhì)量存在問(wèn)題，壽命也是問(wèn)題。據(jù)上世紀(jì)90年代末的一次不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有40%的橋梁使用年限在25年以上，如今這部分橋梁使用年限已在30年以上。依據(jù)美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)平均壽命為75年的橋梁實(shí)際使用壽命平均為40年左右；而德國(guó)對(duì)部分混凝土橋梁的統(tǒng)計(jì)也表明，使用年限25年以上的橋梁46%至少存在一處中等以上的損傷。同樣的質(zhì)量條件下，我國(guó)目前大量橋梁必然存在損傷。
　　
　　最典型“六無(wú)工程”：綦江大橋
　　1999 年 1 月 4 日，重慶綦江彩虹大橋突然整體垮塌，造成40 人死亡，14 人受傷，直接損失 600 萬(wàn)余元。據(jù)調(diào)查，綦江縣個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部存在玩忽職守的問(wèn)題，該項(xiàng)工程未經(jīng)主管部門(mén)立項(xiàng)，無(wú)可行性研究報(bào)告，設(shè)計(jì)系個(gè)人行為；工程施工者是個(gè)體業(yè)主；組織的施工隊(duì)伍不具有合法的市政工程施工資質(zhì)；無(wú)工程監(jiān)理；1996 年建成使用未經(jīng)法定竣工驗(yàn)收，養(yǎng)護(hù)管理中兩次發(fā)生重大損壞。
　　
　　最違章橋梁：甘肅省岷縣鐵索橋
　　1999年7月24日，甘肅省岷縣北郊憩樂(lè)島公園的鐵索橋突然坍塌，致18人死亡。據(jù)調(diào)查，公園和橋都屬于未經(jīng)審批立項(xiàng)、鑒定驗(yàn)收的違章建筑，僅憑一次縣長(zhǎng)辦公會(huì)的決議就匆匆上馬，并不聽(tīng)水利部門(mén)勸阻而開(kāi)放迎客。在次此事故中，5名縣級(jí)干部受黨紀(jì)政紀(jì)處分，5名責(zé)任人移送司法機(jī)關(guān)依法處理。
　　
　　最不抗撞大橋：廣東九江大橋
　　2007年6月15日，一艘佛山籍運(yùn)沙船“南桂機(jī)035”行航經(jīng)325國(guó)道九江大橋時(shí)撞擊九江大橋橋墩，造成325國(guó)道九江大橋約200米橋面坍塌，事故導(dǎo)致橋面有4輛汽車墜入江中，8人死亡1人失蹤。
　　
　　最不該出生大橋：湖南鳳凰堤溪沱江大橋
　　2007年8月13日，湖南湘西自治州鳳凰縣境內(nèi)鳳大公路堤溪段大橋突然垮塌，造成60余人死亡。原定8月底竣工通車的沱江大橋垮塌就地選購(gòu)不符設(shè)計(jì)要求的石材、水泥，支架拆除未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。還沒(méi)“出生”就全面垮塌，這也是建國(guó)以來(lái)鮮見(jiàn)。
　　
　　最牛修補(bǔ)大橋：南京漢中門(mén)大橋
　　2009年12月，南京耗資5000萬(wàn)新建的漢中門(mén)大橋，被市民發(fā)現(xiàn)有30多根欄桿裂開(kāi)了口子。而在接到投訴后，施工單位使用了“史上最?！钡男扪a(bǔ)方法：用“膠水”將裂口粘上。
　　
　　最敷衍施工大橋 ：武漢天興洲大橋
　　2009年12月26日，武漢天興洲大橋正式通車，該大橋創(chuàng)造同類型橋梁中的四項(xiàng)世界第一，工程總投資約110.6億元。但該橋被發(fā)現(xiàn)在保護(hù)橋上，伸縮縫的梳形鋼板施工馬虎，400多個(gè)絲帽中，竟有多達(dá)1/4有問(wèn)題。而同樣坐落于武漢的白沙洲大橋更是“屢壞屢修，屢修屢壞”。
　　
　　最強(qiáng)廢物利用大橋：上海蘇州橋河南路橋
　　2009年12月28日，上海蘇州河河南北路新橋橋墩突然開(kāi)裂，維修人員在維修裂開(kāi)的橋墩時(shí)，打開(kāi)一看，里面填充的竟然是蛇皮袋、泡沫塑料等廢物、垃圾。
　　
　　最沒(méi)筋骨大橋：河南欒川大橋
　　2010年7月24日，河南欒川潭頭鎮(zhèn)的伊河湯營(yíng)大橋因特大暴雨襲擊整體垮塌，橋上眾多滯留人員不幸落入水中，37人遇難?，F(xiàn)場(chǎng)，垮塌的橋面和裸露的橋墩未見(jiàn)有鋼筋，而唯一見(jiàn)到的兩根鋼筋竟然沒(méi)有人的手指粗。