胥忠國(guó)

摘要：瀝青混凝土路面施工是公路施工中一道關(guān)鍵工序，瀝青混凝土路面施工應(yīng)貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，使鋪筑的瀝青混凝土路面堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、穩(wěn)定，為社會(huì)提供安全、舒適、舒暢的交通條件，這也是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。作者根據(jù)從事湖北襄荊高速公路施工的工作體驗(yàn)出發(fā)，談及路面施工中對(duì)“工、料、機(jī)“的管理及施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)的工藝控制，對(duì)瀝青混凝土路面施工有一定指導(dǎo)作用，本文著重論述了怎樣全面、科學(xué)地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 施工 質(zhì)量 控制

瀝青混凝土路面性能及優(yōu)點(diǎn)。

瀝青路面是由以瀝青材料作為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。

由于瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，因而增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量的耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、噪音低、耐磨性好、振動(dòng)小、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)。因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

二、質(zhì)量管理與控制的內(nèi)容

瀝青混凝土路面也是工、料、機(jī)三個(gè)主要因素結(jié)合而生產(chǎn)出來(lái)的。因此，瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理與控制就是對(duì)工、料、機(jī)的管理與控制。

（一）對(duì)人的管理

生產(chǎn)過(guò)程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。

（二）原材料的管理與控制

對(duì)用于永久性工程的材料，把好質(zhì)量關(guān)。首先是抓配合比設(shè)計(jì)。使用于生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)理想。然后是抓生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)。一是控制好油石比和礦料級(jí)配。二是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。這兩個(gè)問(wèn)題控制好了。質(zhì)量就有保證。對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理，材料選廠以后要送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)要隨機(jī)抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)的材料滿(mǎn)足質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的要求。

1．瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購(gòu)，一般設(shè)計(jì)文件都有明確要求，通常使用的標(biāo)號(hào)為AH-90、AH-110.瀝青運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)后，工地試驗(yàn)室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求嚴(yán)格抽檢。

2．各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在實(shí)際工作中，碎石的規(guī)格首先由面層的級(jí)配類(lèi)型確定最大值，如AC-20I型要求的最大粒徑碎石必須小于31.5mm.

其次，要確定碎石的不同規(guī)格的分類(lèi)，目前，瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中碎石粒徑與實(shí)際的碎石生產(chǎn)商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。如AC-20I型規(guī)范中的篩孔尺寸為31.5、26.5、19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（4.75以下篩孔尺寸暫不考慮），而碎石生產(chǎn)商的篩孔通常是以5mm為模數(shù)的尺寸。

（三）對(duì)施工機(jī)械的管理

先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

三、瀝青混合料拌合和運(yùn)輸質(zhì)量控制措施

（一）瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。油石比的控制是利用電子稱(chēng)量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱(chēng)量。

（二）瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)宜用15t以上的自卸汽車(chē)，裝料前在汽車(chē)翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車(chē)要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h，運(yùn)輸車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，保溫布不要急于掀開(kāi)，等到攤鋪時(shí)再掀開(kāi)，以免溫度損失。

四、瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施

(一)瀝青含量的直觀檢查

如果瀝青料又黑又黑。料車(chē)上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常。

（二）混合料溫度

瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說(shuō)明溫度過(guò)高或過(guò)低。通常在料車(chē)到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè)定。

（三）厚度檢測(cè)

攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)虛鋪厚度。

（四）表觀檢查

未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無(wú)論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無(wú)撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。

（五）攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策

攤鋪中常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1．浪形基層的攤鋪。

不必考慮攤鋪厚度的均一性，實(shí)際的混合料用量應(yīng)比理論計(jì)算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對(duì)有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。

2．?dāng)備仚C(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)速度減慢時(shí)，則稍微向左轉(zhuǎn)動(dòng)。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類(lèi)的不同而不同。

五、瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施

（一）碾壓溫度

碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過(guò)程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，一般來(lái)說(shuō)。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度110-120℃之間，最高不超過(guò)160℃。

（二）選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度

對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾?。一般速度控制?～4km/h，速度過(guò)低。會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。

六、檢測(cè)及缺陷處理

（一）全過(guò)程檢測(cè)：

檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程,碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括:測(cè)定彎沉、平整度、厚度、寬度、高程及密實(shí)度等工作。平整度的測(cè)定有兩種辦法,一種是用6m長(zhǎng)鋁合金尺桿(規(guī)范要求是3m直尺),另一種辦法是車(chē)載連續(xù)平整度儀。

密實(shí)度是在現(xiàn)場(chǎng)用鉆芯機(jī)進(jìn)行鉆芯取樣,然后將試件帶到試驗(yàn)室后,做馬歇爾試驗(yàn)及其它試驗(yàn),經(jīng)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理,可以評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。

（二）常見(jiàn)缺陷處理：

常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、離析、隆起等,這些缺陷都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的,瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能,同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級(jí)配。

七、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)

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