文/陳 陸 編輯/任 紅

元代郭守敬也曾引汶水濟(jì)運(yùn)，但分水地點(diǎn)并未選在運(yùn)河最高處的南旺，以致南旺河段水量不足，成了大運(yùn)河中的“卡脖子”河段。到元代末期，這里實(shí)際上已經(jīng)不能通航。圖為京杭大運(yùn)河杭州段拱宸橋附近船只在排隊(duì)等待通行。攝影/詹曉東/CFP

大運(yùn)河上的南旺分水工程被稱為大運(yùn)河的“都江堰”，而構(gòu)想這項(xiàng)工程的是明朝的一位普通的農(nóng)民，他就是被稱為“汶上老人”的白英。

由于流量不足以及黃河泛濫，元朝修筑的南北大運(yùn)河的會(huì)通河段被淤塞，漕運(yùn)中斷。明成祖命工部尚書宋禮帶領(lǐng)16.5萬征夫，疏浚會(huì)通河。工程歷經(jīng)一年零六個(gè)月順利完工，但因河道無水而漕運(yùn)仍然不通。汶上縣的農(nóng)民白英提出建“戴公壩”，引汶水至大運(yùn)河“水脊”南旺，設(shè)南北閘口實(shí)現(xiàn)分流。正是白英的“借水行舟，引汶濟(jì)運(yùn)”構(gòu)想的實(shí)施，使得大運(yùn)河暢通了近500年。

南旺分水工程——大運(yùn)河的“都江堰”

在北方由于水量不足，加之地形起伏較大，大運(yùn)河的修筑十分艱難。因此山東境內(nèi)的會(huì)通河和河北境內(nèi)的惠通河就成了大運(yùn)河修筑中難度最大，科技含量最高的水利工程。

大凡想了解南北大運(yùn)河的人，都一定要去大運(yùn)河的“水脊”——南旺鎮(zhèn)分水工程去看看。南旺鎮(zhèn)分水工程位于山東省汶上縣城西南19公里的南旺鎮(zhèn)北。

它之所以有名，是因?yàn)槟抢锸蔷┖即筮\(yùn)河的制高點(diǎn)，扼運(yùn)河咽喉，為漕運(yùn)的關(guān)鍵，是大運(yùn)河修筑中科技含量最高的一段工程，被譽(yù)為“運(yùn)河都江堰”，也是大運(yùn)河申遺標(biāo)志性的重要節(jié)點(diǎn)。

日月更迭，滄海桑田。自清光緒27年（公元1902年）清廷宣布漕糧折銀，運(yùn)河停運(yùn)，分水工程棄用，至今時(shí)光已走過了一百多個(gè)年頭，運(yùn)河故道早已經(jīng)淤成平地，當(dāng)年的南旺鎮(zhèn)分水工程也早已湮沒于歷史的塵埃之中。但人們卻仍一遍遍地來到這里，因?yàn)檫@里積淀了太濃厚的歷史文化底蘊(yùn)，承載著國(guó)人太多的感觸和太深的情感。

這里是當(dāng)年的龍王廟，曾是一個(gè)占地55000平方米的規(guī)模宏偉、壯觀的建筑群，為明朝永樂年間為紀(jì)念白英等人創(chuàng)建大運(yùn)河分水工程而建。當(dāng)年這龍王廟里，雄偉的大殿紅墻綠瓦，飛檐高挑；廟門前四對(duì)石雕水獸威風(fēng)凜凜；廟門外寬闊的石砌路面直通河岸，岸邊挽纜停泊船只的巨型石柱成排樹立，蔚為壯觀……

據(jù)說在大運(yùn)河暢通之時(shí)，這里是觀賞分水景觀的絕佳處。自龍王廟向遠(yuǎn)處眺望，只見小汶河自東北向西南滾滾而來，與大運(yùn)河成“丁”字形交匯，在分水口形成“七分朝天子，三分下江南”的分流壯觀景象。當(dāng)年，凡過往商賈游船、達(dá)官顯貴、文人墨客，無不在此停棹游覽，就連康熙、乾隆皇帝也曾多次在此停留觀賞。清人曾留有詞句寫下當(dāng)年這里大運(yùn)河漕運(yùn)的壯觀景象：遺憾與些許的凄愴。

說起南旺分水工程，它之所以有名，跟它的地理位置有關(guān)。因?yàn)榇筮\(yùn)河之難，難在淮河以北，關(guān)鍵是因?yàn)槟抢锶彼?。秦嶺-淮河一線是中國(guó)地理的南北分界線，這條分界線與運(yùn)河在淮安交匯。在淮安以南，降水充沛，年降雨量在700毫米至1400毫米。而淮安以北降雨量逐漸減少，不足700毫米。在南方，特別是在長(zhǎng)江三角洲，由于水量充足，地形較平坦，大運(yùn)河的修筑和維護(hù)，相對(duì)也較容易，并且迄今仍在發(fā)揮作用。但在北方由于水量不足，加之地形起伏較大，大運(yùn)河的修筑十分艱難。因此山東境內(nèi)的會(huì)通河和河北境內(nèi)的惠通河就成了大運(yùn)河修筑中難度最大，科技含量最高的水利工程。

“此種工作，當(dāng)十四五世紀(jì)工程學(xué)胚胎時(shí)期必視為絕大事業(yè)，被古人之綜其事、主其謀而遂如許完善之結(jié)果者，今我后人見之，焉得不敬而且崇也?！?/p>

元代郭守敬修筑惠通河，引白浮泉水進(jìn)京，解決了大運(yùn)河通州至元大都（北京）的漕運(yùn)問題。會(huì)通河在元代雖已修筑，但大運(yùn)河3000余里的行程中，地勢(shì)三起三伏，最高處正是會(huì)通河段的南旺鎮(zhèn)。雖然元代郭守敬也曾引汶水濟(jì)運(yùn)，但分水地點(diǎn)并未選在運(yùn)河最高處的南旺，以致南旺河段水量不足，成了大運(yùn)河中的“卡脖子”河段。到元代末期，這里實(shí)際上已經(jīng)不能通航。如何將充沛的水量引向南旺鎮(zhèn)，將漕船送上大運(yùn)河制高點(diǎn)，是最令明代修筑者和維修者們頭痛的大問題。明代的農(nóng)民水利專家白英提出在汶水上修筑戴公壩，引汶河水上“水脊”南旺，實(shí)現(xiàn)南北分水，即“借水行舟，引汶濟(jì)運(yùn)”建議，化解了這個(gè)難題，確保了大運(yùn)河的長(zhǎng)年暢通。其科學(xué)性和技巧性，可與古代的靈渠和都江堰水利工程相媲美，其建壩設(shè)閘的原理，與世界上著名的巴拿馬運(yùn)河和我國(guó)長(zhǎng)江葛洲壩工程都有相似之處，其歷史評(píng)價(jià)是“真令唐人有遺算，而元人無全功”。民國(guó)初年美國(guó)水利專家方維贊嘆：“此種工作，當(dāng)十四五世紀(jì)工程學(xué)胚胎時(shí)期必視為絕大事業(yè)，被古人之綜其事、主其謀而遂如許完善之結(jié)果者，今我后人見之，焉得不敬而且崇也?！笨梢哉f，在中國(guó)2300多年運(yùn)河的發(fā)展史上，南旺水脊分水工程可稱為世界第一流的水利構(gòu)思，是矗立在3000余里南北大運(yùn)河上的一座豐碑。

“功莫大于治河，政莫重于漕運(yùn)”

南北大運(yùn)河在我國(guó)水利史上占有十分重要的地位，自它建成起，歷代歷朝一直是漕運(yùn)的重要通道，而漕運(yùn)與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)，是穩(wěn)定政權(quán)的重要因素。史稱“功莫大于治河，政莫重于漕運(yùn)”。

2010年8月至12月，山東省文物考古研究所聯(lián)合聊城市文物局對(duì)位于山東聊城東昌府區(qū)梁水鎮(zhèn)土閘村的一座京杭大運(yùn)河上的水閘遺址土橋閘進(jìn)行了全面發(fā)掘，這是大運(yùn)河水閘的首次完整發(fā)掘。圖為在土橋閘的底部石板上鑲嵌有鐵鋦釦，用以保護(hù)石板在水流沖擊下的穩(wěn)定牢固。攝影/崔健/CFP

2008年10月23日，安徽黟縣宏村。從這些保存完好的古村中，我們仿佛還能看到千年京杭運(yùn)河成就的徽州文化。攝影/新京報(bào)浦峰/CFP

元代建都北京后，忽必烈將治理運(yùn)河作為穩(wěn)定政權(quán)的首要任務(wù)，他命令郭守敬重整運(yùn)河，以利漕運(yùn)。郭守敬將自洛陽至杭州的運(yùn)河由“弓背形”，改變?yōu)楸本┲梁贾莸摹爸毕倚巍?，形成了南北大運(yùn)河。其中最重要的兩個(gè)工程，一個(gè)是河北境內(nèi)的惠通河，一個(gè)是山東境內(nèi)的會(huì)通河。會(huì)通河自通航之日起就存在先天不足的問題，山東境內(nèi)的漕運(yùn)成了大運(yùn)河航運(yùn)的老大難。會(huì)通河于元朝至元二十六年（1289年）開通。于汶河上做罡城壩，分引汶水水量的2/3經(jīng)光水至濟(jì)寧，入會(huì)通河南北分水，使航運(yùn)成為可能。但濟(jì)寧不是運(yùn)河最高點(diǎn)，最高點(diǎn)在濟(jì)寧北邊的南旺。從濟(jì)寧往南旺方向分水，實(shí)則是讓“水向高處走”，結(jié)果分水情況是：向南分水多，而向北分水少。南旺段水流不暢，“常患淺澀”。史載，當(dāng)年會(huì)通河上常年是小船可以航行，而過大的船只則經(jīng)常擱淺，造成堵塞。

于是管理者在南旺閘南北端皆設(shè)置了寬9尺的隘閘，限制150料以上（料為古代計(jì)量單位?；蛞砸皇Z食為一料；或以兩端截面方一尺、長(zhǎng)七尺的木材為一料）的大船進(jìn)入。此令頒發(fā)不久，一些商船忽然變得狹長(zhǎng)起來，寬度雖沒有超標(biāo)，長(zhǎng)度卻達(dá)百尺。超長(zhǎng)的船只入閘后難以回旋，造成了更為嚴(yán)重的堵塞。官府只好在隘閘下加了兩把相距65尺的標(biāo)尺，限制長(zhǎng)度。有時(shí)，即使船只符合所有規(guī)定，若會(huì)通河水不夠深，仍然不能開閘放行。

由于會(huì)通河分水樞紐的選址不當(dāng)，元代會(huì)通河的效率非常低下，管理和維護(hù)都相當(dāng)困難。因此會(huì)通河的漕運(yùn)在元代后期已是名存實(shí)亡。明洪武二十四年（1391年）黃河在原陽決口，會(huì)通河淤塞，漕運(yùn)中斷。明成祖時(shí)，明朝雖然已經(jīng)遷都北京，但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)仍在江南，宮廷百府之需、官俸軍食之用都由南方供給，再加上當(dāng)時(shí)營(yíng)建北京所需大量木材均由南方采辦，所以“太宗文皇帝定鼎北京首務(wù)漕運(yùn)”。

由于會(huì)通河淤塞，元末明初的漕運(yùn)是靠水陸兼用。據(jù)《明史·河渠志》載：“明成祖肇建北京，轉(zhuǎn)漕東南，水陸兼輓，仍元人之舊，參用海運(yùn)?！?/p>

永樂四年（1406年）成祖命平江伯陳瑄督辦漕運(yùn)，他采取“陸海兼運(yùn)”的方式，一是由海上水路運(yùn)輸；一是由淮河入黃河，至陽武（原武）卸船裝車，陸行170余里，到衛(wèi)輝（汲縣），再卸車裝船經(jīng)衛(wèi)河（御河）運(yùn)往北京。海運(yùn)則因?yàn)楹Ｙ\倭寇猖獗，又兼風(fēng)浪之害，致使糧船屢有亡失。“海運(yùn)多險(xiǎn)，陸運(yùn)亦艱”（《明史·河渠志》）。此時(shí)的漕運(yùn)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，艱苦萬狀，明成祖于是下決心恢復(fù)元朝運(yùn)河渠道，以利漕運(yùn)。永樂九年（1411年），明成祖采納濟(jì)寧州同知潘叔正“浚通會(huì)通河”河道的諫言，命工部尚書宋禮等人主持疏浚會(huì)通河。同年，宋禮調(diào)發(fā)青州、兗州、濟(jì)寧等民工20余萬人疏浚會(huì)通河，歷“二十旬而工成”。會(huì)通河雖然重新開通了，但河道缺水的問題并未解決，漕運(yùn)成了泡影。

宋禮擔(dān)憂有殺頭之罪，日不能食，夜不能寐，便服尋訪良策。這時(shí)他遇到了汶上縣的一位普通農(nóng)民白英。不想這位普通的農(nóng)民，卻是解開會(huì)通河缺水這道難題的真人。

七分朝天子，三分下江南

“南旺者，南北之水脊也，自左而南，距濟(jì)寧九十里，合沂、泗以濟(jì)；自右而北，距臨清三百余里，無他水，獨(dú)賴汶水。筑堽城及戴村壩，遏汶水使西，盡出南旺，分流三分往南，接濟(jì)徐、呂；七分往北，以達(dá)臨清。南北置閘三十八處?！?/p>

白英，字節(jié)之，生于元至正二十三年(1363年)的山西洪洞縣。明初隨父遷于汶上馬村社顏?zhàn)哟?今康驛鄉(xiāng)顏珠)，后又遷居于汶上城東北曇彩山下的白家店村，以種地為業(yè)，教過蒙學(xué)。

明代編賦役黃冊(cè)，以鄰近的110戶為十里，推人口多、糧食多的10戶為里長(zhǎng)，每年輪流一戶；同時(shí)，再推出一位年高德邵、見多識(shí)廣的人為“老人”，負(fù)責(zé)調(diào)解民間事務(wù)、處理民間爭(zhēng)訟，就是由鄉(xiāng)村百姓公舉出來、協(xié)助地方政府進(jìn)行行政管理的長(zhǎng)者。白英，就是這樣的一位德高望重的“老人”。因?yàn)樗倾肷峡h人，故稱“汶上老人”。

上：2010年12月21日，山東聊城，在土橋閘發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)出土的部分鐵器，其中包括生活用具、船上用具、閘相關(guān)設(shè)施附件等。攝影/崔健/CFP

下：2010年12月21日，山東聊城，在土橋閘北側(cè)底部的河底發(fā)現(xiàn)了數(shù)排由南向北逐漸降低排布的木樁，這在當(dāng)時(shí)主要起保護(hù)穩(wěn)定閘墩的作用。攝影/崔健/CFP

中國(guó)第一座中國(guó)運(yùn)河文化博物館在山東聊城東昌湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)落成并投入使用。攝影/馮磊/CFP

白英雖身居山野，卻心憂天下，關(guān)心民生。他博古通今，精通地理，因他“博學(xué)有守，不求聞達(dá)”，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“隱人君子”。他走遍家鄉(xiāng)的山山水水，時(shí)刻牽掛著治理運(yùn)河造福民生的大事。正是他長(zhǎng)期的反復(fù)測(cè)算和研究，測(cè)出了大運(yùn)河南北的最高點(diǎn)為南旺，踏勘出南旺之西的汶水地勢(shì)高于南旺，可以“引汶濟(jì)運(yùn)”，破解會(huì)通河缺水的難題。

就在宋禮向他詢問治理運(yùn)河良策的時(shí)候，白英胸有成竹地提出了84個(gè)字的“白英策”：“南旺者，南北之水脊也，自左而南，距濟(jì)寧九十里，合沂、泗以濟(jì)；自右而北，距臨清三百余里，無他水，獨(dú)賴汶水。筑堽城及戴村壩，遏汶水使西，盡出南旺，分流三分往南，接濟(jì)徐、呂；七分往北，以達(dá)臨清。南北置閘三十八處?！?/p>

白英指出，會(huì)通河疏通無水，其關(guān)鍵在于南旺的地勢(shì)處于大運(yùn)河的最高處，稱為“水脊”，新開運(yùn)河到這里自然是無水通過。黃水漫淤，河道滄桑，地勢(shì)已變，元朝引汶、泗入濟(jì)已不足所有，必須另辟蹊徑。因此，可以借助位于南旺西邊的汶水河水，它高于南旺三百余尺，仰仗汶上東北高而西南低的地形，在汶水上筑壩成居高臨下之勢(shì)，引汶水直接進(jìn)入南旺脊頂，再于南旺南北設(shè)閘分水而下，實(shí)現(xiàn)“借水行舟，引汶濟(jì)運(yùn)”的目的。

1412年，在宋禮的支持下，白英親繪藍(lán)圖，在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，于是一個(gè)偉大的水利工程的施工拉開了序幕。

工程分三大部分施行：一是在汶水上修筑戴家壩；二是開挖小汶河引水至南旺；三是建南旺分水工程。

首先在汶上與東平交界的戴村，筑起戴公壩。大壩橫亙“五里十三步”(實(shí)437.5米)腰斬汶水。它的壩址比南旺高，簡(jiǎn)單地講，就是攔住下泄的汶河，逼汶水進(jìn)入人工開鑿的小汶河，轉(zhuǎn)向西南流，直達(dá)南旺以滿足運(yùn)河的漕運(yùn)。

戴村壩調(diào)節(jié)汶河水，依靠的是不同壩段的不同高程和長(zhǎng)度。戴村壩自南向北分為三段。三壩中間高，北端次之，南端最低，各段間有銜接段，大汶河的水根據(jù)大小自選其道，正如戴村壩碑文所述，“水高于壩，漫而西出，漕無溢也；水卑于壩，順流而南，漕無涸也”。

不過，即使根據(jù)現(xiàn)代流體動(dòng)力學(xué)等水利科學(xué)來設(shè)計(jì)戴村壩的不同壩段，也是一件非常復(fù)雜的事情。白英是如何計(jì)算出來的，并無史料記載。在流量每秒鐘上千立方米的大汶河主河道上，修筑高于河槽4米、全長(zhǎng)437.5米的戴村壩，也是一項(xiàng)巨大的工程。

修筑戴村壩所用的建材主要是方石和三合土。為了防止大壩滲漏，白英大膽采用了“勾縫劑”，就是用糯米漿和石灰混合勾縫，起到“灌漿治漏”的效果。

第二項(xiàng)工程是宋禮按白英的建議，利用汶上東北高西南低的有利地勢(shì)，又在大汶河南岸開鑿了一條引水渠——小汶河，將滔滔東流的汶河水在戴家壩攔截下來一部分引向西南，最終流至南旺，即“遏汶至南旺”。

第三項(xiàng)主體工程是在南旺設(shè)閘分流。

為了控制南北水量的分流，白英在南旺制高點(diǎn)建造了一個(gè)科學(xué)而合理的分水口，被后人稱之為“龍王分水”。該分水口的建造和魚嘴相似，在小汶河與運(yùn)河的交匯處，設(shè)一300米長(zhǎng)的石壩，石壩的中間是梭形的魚嘴石，又稱為“石撥”。改變魚嘴石的形狀、方向和位置，即可調(diào)整運(yùn)河南北分流比例。相傳“七分朝天子，三分下江南”（實(shí)測(cè)為南六北四）便是當(dāng)時(shí)分流的比例。即將水量的十分之三分向南流，經(jīng)由濟(jì)寧注入徐州一帶的運(yùn)河；十分之七分向北流，流向天子所在的元大都方向，即注入會(huì)通河，再入御河進(jìn)入京城。后來又創(chuàng)造性地將南旺、安山、馬場(chǎng)、昭陽等湖改造成蓄放自如的“水柜”。又挖兗州、青州、濟(jì)州三州泉水300眼，分五脈水系補(bǔ)充運(yùn)河水源，確保了運(yùn)河長(zhǎng)年暢通無阻。

經(jīng)過8年艱苦勞作，南旺水利樞紐工程終于順利完成。分水工程開通后，運(yùn)河上檣帆如林，萬船競(jìng)渡，呈現(xiàn)出從未有過的繁忙景象。史載，南旺分水工程開通首年，運(yùn)河漕糧的運(yùn)輸量高達(dá)646萬石以上。

“七分朝天子，三分下江南”，順利地解決了會(huì)通河的水源不足和穿越黃河的水位差問題，大大地改善了會(huì)通河的漕運(yùn)能力，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說，漕運(yùn)量“10倍于元代”，迎來了京杭大運(yùn)河有史以來的鼎盛時(shí)期。1504年，南旺分水完全取代了濟(jì)寧的天井閘分水，而后成功地運(yùn)行了近500年。白英的治運(yùn)良策，堪稱世界第一流的水利構(gòu)思；這一絕妙的設(shè)計(jì)，堪稱中國(guó)水利建設(shè)史上的又一經(jīng)典力作。

身處巖穴而心在天下，行在一時(shí)而及萬世

1419年，南旺分水工程正式告竣，白英隨宋禮進(jìn)京復(fù)命授勛，但因勞累過度，不幸在途中嘔血去世。

為了紀(jì)念他的蓋世偉業(yè)，人們?cè)谀贤埻鯊R修建了他的祠堂。三楹殿內(nèi)塑有白英像，祠堂被稱“白老人祠”。因他還被敕封為“永濟(jì)神”“白大王”，所以又稱“永濟(jì)神祠”和“白大王廟”。祠堂內(nèi)有頌揚(yáng)他的詩(shī)句，“身處巖穴而心在天下，行在一時(shí)而及萬世”，頌揚(yáng)他身居山野卻心懷天下，贊頌其偉大的創(chuàng)舉功在當(dāng)代而利及千秋。

清乾隆年間山東巡撫李靖時(shí)，曾將白英功績(jī)總結(jié)為：開河、建壩、治泉、修閘、創(chuàng)諸湖、引泗水等。白英與宋禮的治運(yùn)，雖循元代故道，濟(jì)運(yùn)工程則是獨(dú)創(chuàng)之業(yè)?！爸未鞔?，分水南旺，自袁家口左徙至壽張，由安山湖下接張秋沙灣，則非元人所知也。至其經(jīng)營(yíng)閘壩、設(shè)置水柜，無不盡善盡美?！闭婵芍^之：神妙絕技，巧奪天工。尤其是白英分水南旺，置閘蓄泄，“此等膽識(shí)后人斷斷不敢，實(shí)亦不能得水平如斯之準(zhǔn)”，真是“創(chuàng)無前而建非常也”。

就連精通水利的清朝康熙皇帝也說：“朕屢次南巡，經(jīng)過汶上分水口觀遏汶分流處，深服白英相度開復(fù)之妙。”乾隆皇帝曾經(jīng)六次來到南旺，每次都不忘恭敬地禮祭白英這位汶上老人。毛澤東稱白英為“農(nóng)民水利家”，并滿懷敬意寫下了“七分朝天子，三分下江南”的千古贊嘆。

歷史是不容忘記的。大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至20世紀(jì)初全線斷航，前后持續(xù)了2000多年。它促進(jìn)了南北方經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，澤被了運(yùn)河兩岸的人民，積淀了濃厚獨(dú)特的歷史文化底蘊(yùn)。人們看到運(yùn)河，就會(huì)想起白英、郭守敬等為大運(yùn)河的暢通創(chuàng)造了奇跡，立下了蓋世奇功的功臣們。

好在南旺樞紐工程大遺址的保護(hù)與申遺工作正在緊張進(jìn)行，南旺樞紐工程的發(fā)掘和修復(fù)工作已開始進(jìn)行，南旺樞紐工程考古遺址公園已被列入第一批國(guó)家考古遺址公園立項(xiàng)名單。不久的將來，人們將拂去歷史塵埃，看到南旺樞紐工程及龍王廟氣勢(shì)恢弘的真容。