文／王 青

給煙花爆竹運(yùn)輸加上四道安全鎖
——瀏陽市成功研制防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車

文／王 青

不好，車廂內(nèi)的煙花爆竹突然起火，撲救已經(jīng)來不及了！警報(bào)聲中，司機(jī)和副駕駛迅速安全撤離。在陸續(xù)的煙花爆炸聲中，車廂頂部突然被沖開，只見濃煙與火星從頂部冒出。令人驚奇的是，一車廂花炮燃燒殆盡后，車身依然完好無損。這是怎么回事？原來，這輛煙花爆竹運(yùn)輸車“大有來頭”——它是一輛防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車。

運(yùn)輸是煙花爆竹流通中的重要一環(huán)，但由于煙花爆竹具有易燃易爆的特性，運(yùn)輸途中容易發(fā)生安全事故，煙花爆竹運(yùn)輸安全成為困擾煙花爆竹行業(yè)多年的問題。為了極大地降低煙花爆竹運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，瀏陽市委市政府提出研制開發(fā)一種防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車。隨后，北京理工大學(xué)、上海航空特種車輛制造有限責(zé)任公司、瀏陽和平煙花貿(mào)易有限公司等六家單位共同進(jìn)行研發(fā)，歷時一年零八個月終于研制成功。9月1日，防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車在瀏陽市沿溪鎮(zhèn)的花炮檢測實(shí)驗(yàn)場內(nèi)通過了全系統(tǒng)功能測試實(shí)驗(yàn)，不久將正式投產(chǎn)面市。

防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車研制的首席專家、北京理工大學(xué)教授趙家玉介紹，煙花爆竹運(yùn)輸過程中發(fā)生爆炸事故的主要原因有，輪胎長時間摩擦而引起的發(fā)熱、燃燒，從而造成煙花爆竹或藥劑燃燒爆炸；煙花爆竹藥劑本身不符合安全要求，加上劇烈撞擊造成的燃燒爆炸等。因此，在研制這種防爆車時，設(shè)計(jì)師專門加上了四道安全鎖。第一道，采用了輪胎溫控系統(tǒng)，當(dāng)輪胎溫度過高時，通過溫度探測器感知后，系統(tǒng)會自動為輪胎噴水降溫，如果燃燒，還可以自動滅火。第二道，為了防止發(fā)動機(jī)噴出的熱氣與火星致使貨箱溫度過高，車輛將排氣口改到了車頭前部。第三道，車廂采用隔熱、阻燃、能衰減爆炸波的復(fù)合材料做成，減小外部溫度升高造成的影響，對箱體四周進(jìn)行保護(hù)。第四道，在車廂頂部有一個大面積的泄爆口，煙花爆竹燃燒后泄爆口將自動打開，讓燃燒產(chǎn)生的能量從車頂排出，即使車廂內(nèi)的煙花爆竹已經(jīng)燃燒起來，也不要緊。另據(jù)了解，這種車輛雖然上了四道安全鎖，但成本僅增加15%左右。

▲一廂花炮燃燒殆盡后，車身依然完好無損

此外，在這種煙花爆竹防爆車的駕駛室還有一個控制臺，車廂、底盤、輪胎的狀況信息，都可以適時傳送到控制臺。就像飛機(jī)的黑匣子一樣，運(yùn)行中所有數(shù)據(jù)都可以儲存并查詢，以便事故之后的分析。另據(jù)生產(chǎn)廠家介紹，該種防爆運(yùn)輸車目前共開發(fā)出大、中、小三種不同的型號，以適應(yīng)工廠內(nèi)部運(yùn)輸與物流長途運(yùn)輸?shù)牟煌枰?/p>

這項(xiàng)成果共獲得6項(xiàng)國家專利，填補(bǔ)了國內(nèi)外煙花爆竹專用運(yùn)輸車輛的空白。

■責(zé)任編輯 林 潔