撰文/劉文強(qiáng) 周明明 攝影/Paris 李晨剛

非去不可那些無(wú)法錯(cuò)過(guò)的城市地標(biāo)

Those landmarks we can not miss

撰文/劉文強(qiáng) 周明明 攝影/Paris 李晨剛

每當(dāng)我們?nèi)サ揭粋€(gè)陌生的城市，有些地方是必去的，如果不去，似乎就留下了無(wú)法挽回的遺憾。正如我們常常會(huì)聽(tīng)人說(shuō)：“去某某城市，如果不去什么什么地方，就等于沒(méi)有來(lái)過(guò)……”這樣的話聽(tīng)多了，自然就成了大多數(shù)人恪守的游玩之道了。

每個(gè)城市都有自己的地標(biāo)，比如北京的故宮，巴黎的埃菲爾鐵塔，曼哈頓的自由女神像……這些都是我們非去不可也無(wú)法錯(cuò)過(guò)必游之地，那么除了這些地方，還有哪些城市地標(biāo)是你向往已久的？

這個(gè)夏天沒(méi)有遺憾！趕快鎖定一個(gè)目標(biāo)城市，去看看那里無(wú)法錯(cuò)過(guò)的城市地標(biāo)，無(wú)疑會(huì)是一次不錯(cuò)的旅行。

向水邊 站在橋上看風(fēng)景

倫敦塔橋

城因河流而誕生，河因城市而聞名。世界許多著名的城市，都傍依一條著名的河流，正如同巴黎與塞納河，彼得堡與涅瓦河，維也納與多瑙河，上海與黃浦江……無(wú)論是這些城市里的常住居民，還是這些城市里的匆匆過(guò)客，那條流經(jīng)城市的河流，總是寄托著他們生活于斯最濃郁的思念，總是銘刻著他們游歷之后最難忘的印象。

悠悠漫步泰晤士河畔，上游的蜿蜒河道，下游河面寬闊，水流平緩，以其靜態(tài)之美而著稱(chēng)于世。河上船帆點(diǎn)點(diǎn)，笑語(yǔ)綿綿；岸邊芳草如茵，繁花團(tuán)團(tuán)；步道整潔平坦，游人不斷。

倫敦塔橋，是從英國(guó)倫敦泰晤士河口算起的第一座橋，它是一座吊橋，具有維多利亞時(shí)期的獨(dú)特風(fēng)雅氣質(zhì)。有著“倫敦之門(mén)”之稱(chēng)的倫敦塔橋，是泰晤士河上15座橋梁中最具特色的一座，是倫敦的標(biāo)志性建筑。

該橋始建于1886年，1894年 6月30日對(duì)公眾開(kāi)放，將倫敦南北區(qū)連接成整體。塔橋兩端由4座石塔連接，兩座主塔高35米。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米。登塔遠(yuǎn)眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風(fēng)光。假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，“霧鎖塔橋”是倫敦勝景之一。

它最初為一木橋，后改為石橋，現(xiàn)在是座擁有6條車(chē)道的水泥結(jié)構(gòu)橋。河中的2座橋基高7.6米，橋基上建有2座主塔，為花崗巖和鋼鐵結(jié)構(gòu)的方形5層塔，高40多米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個(gè)小尖塔，遠(yuǎn)看仿佛兩頂王冠。兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。

倫敦塔橋的設(shè)計(jì)頗為合理，在世界橋梁建筑業(yè)中有口皆碑。兩岸2座用花崗石和鋼鐵建成的高塔，高約60米，橋身分為上、下兩層，上層為寬闊的懸空人行道，兩側(cè)裝有玻璃窗，行人從橋上通過(guò)，可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風(fēng)光；上層支撐著兩岸的塔。下層橋面可讓行人通過(guò)，也可供車(chē)輛穿行。

倫敦塔橋，現(xiàn)今是用電動(dòng)機(jī)來(lái)升降的，但過(guò)去的蒸汽機(jī)機(jī)構(gòu)依然保留可供參觀。橋內(nèi)設(shè)有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在橋中購(gòu)物、聊天或憑欄眺望兩岸風(fēng)光。

這座塔橋安靜地在泰晤士河上站立了100多年，用小尖頂?shù)乃呛豌暯犹鞓蛑沃麄€(gè)結(jié)構(gòu)，雄渾厚實(shí)。以其為倫敦的象征，一點(diǎn)也不為過(guò)。

站在塔頂，可觀賞兩岸的綺麗風(fēng)光。同時(shí)，塔橋上也可欣賞泰晤士河迷人的黃昏景色。從橋上或河畔，可以望見(jiàn)停在不遠(yuǎn)處的英國(guó)軍艦“貝爾法斯特”號(hào)，這是二次世界大戰(zhàn)以來(lái)英國(guó)保留得最完整的軍艦。

夜晚的塔橋，在光影的照射下更加迷人，別有一番壯麗！街燈昏黃的光亮綿延著遠(yuǎn)去，這時(shí)收回目光，定會(huì)有種別樣的情懷涌上心頭。

夜色中的倫敦，依然繁華如晝，卻又別有一番味道。

美國(guó)金門(mén)大橋

每當(dāng)人們?cè)竭^(guò)太平洋進(jìn)入北美大陸的舊金山時(shí)，映入眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是聞名遐邇的金門(mén)大橋。

金門(mén)大橋，北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。金門(mén)大橋的巨大橋塔高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。每根鋼索重6412噸，由27,000根鋼絲絞成。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。

從甲板上舉目遠(yuǎn)望，最醒目的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)2根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。

金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(zhǎng)達(dá)2000米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。

金門(mén)大橋于1937年開(kāi)通，是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門(mén)，因此被命名為“金門(mén)大橋”。

金門(mén)大橋雖然不是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，但金門(mén)大橋因其雄偉壯闊的造型而被世人所熟知。然而，導(dǎo)致這座大橋聞名遐邇的另一個(gè)原因則是它“自殺圣地”的稱(chēng)號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自大橋建成以來(lái)，已有1000多人從橋上一躍而下，訣別于世。由于橋面到海面的距離長(zhǎng)達(dá)60米，再輔以人墜落時(shí)巨大的沖擊力，自殺者基本上沒(méi)有生還的可能性。

作為全球首選的自殺圣地，在橋上，潛藏的自殺傾向有可能還會(huì)被喚醒。有一位年輕的父親，抱著兩歲的小女孩，原本好好地走著，與一般游客一起欣賞金門(mén)灣的風(fēng)景，應(yīng)該還照了一些相片；可是忽然，他把孩子扔下海，自己隨即跳下。沒(méi)有任何先兆，也沒(méi)有任何理由。

還有些公眾人物，會(huì)來(lái)這里死給公眾看。這其中有美國(guó)前副總統(tǒng)戈?duì)柕暮门笥袲uane Garrett；有內(nèi)衣大牌維多利亞的秘密（Victoria’s secret）的創(chuàng)始人Roy Raymond……許多自殺事件都無(wú)法解釋。自殺專(zhuān)家Richard Seiden說(shuō)：許多人認(rèn)為死在金門(mén)橋下很美、很浪漫，而從海灣大橋往下跳，顯得老土。而Jerome Motto則從視覺(jué)出發(fā)，找到他認(rèn)定的原因：站在金門(mén)橋上，你會(huì)產(chǎn)生如此幻覺(jué)，跳下去將會(huì)是干凈、平靜、柔順的死亡。

如今，金門(mén)大橋是世界上無(wú)數(shù)橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬(wàn)輛汽車(chē)從橋上駛過(guò)。