國際干散貨運(yùn)輸市場受需求減少、運(yùn)力供給增加雙重壓力影響表現(xiàn)不佳。BDI指數(shù)震蕩下行。11月30日BDI報收于1846點(diǎn)，比上期末下跌6.06%，月平均值為1835點(diǎn)，環(huán)比下跌11.44%。

好望角型船市場運(yùn)價指數(shù)震蕩下行。盡管中旬涌現(xiàn)數(shù)批即期貨盤，提振市場信心，市場運(yùn)價短暫回溫。但總體而言中國鋼廠縮減產(chǎn)量對鐵礦石進(jìn)口產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，市場租船活動整體放緩，閑置運(yùn)力增加，加上新增運(yùn)力投放，船東降價攬貨，太平洋市場日租金猶如自由落體式下滑。大西洋市場亦受太平洋市場恐慌性影響而下跌，但跌勢稍緩，吸引部分太平洋市場閑置運(yùn)力前往。BCI指數(shù)平均值為3065點(diǎn)，較上期平均值下滑9.31%；巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運(yùn)價平均值報收于26.68美元/噸和10.72美元/噸，較上期平均值下跌6.45%和9.54%。巴拿馬型船市場運(yùn)價走勢先抑后揚(yáng)，其中太平洋市場日租金跌勢慘重。盡管國際動力煤價格已連續(xù)下滑，但市場船運(yùn)需求并未顯著增加。澳大利亞和印尼煤炭港口擁堵情況有所緩解，船舶等候時間縮短，市場可用運(yùn)力增加，太平洋市場運(yùn)價大幅下滑；大西洋市場運(yùn)力雖不及太平洋市場多，但船運(yùn)業(yè)務(wù)緊缺，加上受太平洋市場悲觀情緒波及，大西洋往返航線日租金亦跟隨下跌。BPI指數(shù)平均值為1806點(diǎn)，比上期平均值下滑8.23%；靈便型船市場運(yùn)價指數(shù)大幅下挫。印尼至中國煤炭航線運(yùn)輸需求降低，加之超靈便型船只供應(yīng)增多，運(yùn)價下挫。BSI和BHSI指數(shù)平均值1383點(diǎn)和678點(diǎn)，較上期末分別下跌11.57%和15.25%。