黃大江 朱中煙 張 潔

（重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計(jì)研究院 重慶 400020）

1 概述

綜合整治工程位于重慶市三峽庫區(qū)涪陵區(qū)長江烏江匯合口東岸，下游與已建長江涪陵污水處理廠護(hù)岸順接，上游端止于磨盤溝。堤線上分布有師專～群沱子、上渡口兩個(gè)大型滑坡以及中渡口小型滑坡，滑坡前沿總長度占堤線長度的1／3。

堤防工程滑坡受堤腳線、頂部加載等不利因素控制，與一般性滑坡治理相比，其技術(shù)難度更大，在堤防設(shè)計(jì)工作中滑坡治理設(shè)計(jì)是其最重要內(nèi)容之一，滑坡治理的效果直接影響到堤防工程的安全性、整體性、美觀性、可操作性和經(jīng)濟(jì)性。由于開發(fā)建設(shè)的需要在滑坡上部需進(jìn)行陸域回填，加之三峽30m庫水位變幅的反復(fù)作用，致使下滑力增加，治理難度增大。因此，在堤防堤線選定前提下，滑坡段堤型選擇是堤防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，既要滿足穩(wěn)定要求，又要節(jié)省投資，還要與堤防工程整體性相協(xié)調(diào)。

2 滑坡特征

2.1 中渡口滑坡

滑體前緣剪出口高程約145m，后緣高程177m，滑體順江寬約60～90m，縱長約400m，面積約3.6×104m2，滑體厚度1..3～8.6m，平均厚度約4m，滑體方量約11.48×104m3，為一小型松散堆積層滑坡?；w主要物質(zhì)為殘坡積的粘土夾碎石和河流沖積的粉土，滑帶土為紫紅色、灰綠色粘土夾碎石，滑坡地層為頁巖。

2.2 師?！恒踊?/h3>

滑體前緣剪出口高程137m，滑體順江寬約320m，后緣高程307m，寬約100m，縱長約1300m，面積26.65×104m2，滑體厚度在6.10～34.72m，平均厚度約14.40m，滑體方量約384×104m3，為一大型松散堆積層滑坡。滑體土分三類：塊碎石土、粉土、粘土夾碎塊石，滑帶土為粉土、粉質(zhì)粘土，置于塊碎石土、粘土夾碎石之上和粘土夾碎石置于粉土、粉質(zhì)粘土之上?；聨r體地層巖性以泥巖為主，夾少量粉砂巖和砂巖。

2.3 上渡口滑坡

滑體前緣剪出口高程137m，后緣高程215m，滑體順江寬約900m，縱長170～300m，面積約14.9×104m2，滑體厚度5.4～24.1m，平均厚度10.7m，滑體方量約159×104m3，為一大型松散堆積層滑坡。滑體土分三類：塊碎石土、土夾碎塊石及沖積粉土、粉質(zhì)粘土，滑帶土為紫紅色、灰綠色粘土夾碎石。滑坡巖體地層巖性為頁巖、泥巖、砂巖相間互層，夾粉砂巖。

3 滑坡治理設(shè)計(jì)與計(jì)算

滑坡治理通常可以采用繞避、清除滑移體、減少滑動力、增加抗滑力、改善滑帶或滑面力學(xué)參數(shù)等方法。本堤防工程結(jié)合開發(fā)建設(shè)用地，保護(hù)環(huán)境，應(yīng)按 “先治坡，后建設(shè)”的原則進(jìn)行。堤軸線所經(jīng)之處，滑坡分布廣、范圍大、滑移體積大，施工時(shí)間受三峽水庫蓄水影響大，有效施工時(shí)間短。因此采用繞避、減少滑動力方式均不可取，經(jīng)三維有限元分析計(jì)算表明，改善滑帶或滑面力學(xué)參數(shù)對滑坡整體穩(wěn)定影響相當(dāng)有限。

經(jīng)綜合分析研究，針對滑坡段滑帶土性狀、厚度、埋置深度進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)是經(jīng)濟(jì)合理的。中渡口滑坡因剪出口高程較高，滑坡體位于堤防建筑物開挖區(qū)，結(jié)合堤防工程布置，未采用抗滑支擋結(jié)構(gòu)，而是清除全部滑坡體。上渡口滑坡、師?！恒踊乱蚣舫隹诟叱梯^低、滑坡帶長、滑體厚、滑體方量巨大而采用增加抗滑力的支擋結(jié)構(gòu)。經(jīng)比選，本堤防工程采用群樁承臺＋扶壁式擋墻的支擋結(jié)構(gòu)。詳見圖1、圖2。

圖1 師專～群沱子滑坡治理圖

圖2 上渡口滑坡治理圖

3.2 計(jì)算模型及參數(shù)選擇

群樁承臺主要作用是增加抗滑力，擋墻主要作用是支擋上部回填土壓力和地面荷載，并將力傳遞至下部群樁，因此，將擋墻和群樁設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)。

在選取各滑坡典型斷面的基礎(chǔ)上，經(jīng)多次試算，最后確定樁徑2.5m、樁間距5.0m、嵌入基巖深度10m。計(jì)算采用傳統(tǒng)方法 （二維極限平衡傳遞系數(shù)法、m法計(jì)算彈性樁水平位移和作用效應(yīng)以及K法計(jì)算單樁內(nèi)力等方法），并利用有限元對邊坡穩(wěn)定和樁承臺位移和作用效應(yīng)進(jìn)行了輔助分析，滑坡計(jì)算模型詳見圖3、群樁承臺＋扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)見圖4。

圖3 滑坡治理三維有限元模型

圖4 群樁承臺模型

表1 滑帶土地質(zhì)參數(shù)

計(jì)算選用的地質(zhì)參數(shù)詳見表1，計(jì)算工況采用自重＋地表荷載＋壩前水位從175m降至145m＋汛期50年一遇暴雨（q全），現(xiàn)狀工況下，由于勘查時(shí)間段不同，水位線也不相同，同時(shí)水位在不段變化，故考慮了一定的水力坡度。由于滑坡體滲透性一般，在汛期50年一遇暴雨時(shí)考慮滑體2／3處于飽水狀態(tài)。

扶壁擋土墻及樁的混凝土強(qiáng)度等級采用C30，根據(jù)《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL 191－2008），C30混凝土參數(shù)如下：重度γ＝25kN／m3，軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：20.1N／mm2；軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：2.01N／mm2。

3.2 計(jì)算成果分析

單位寬度群樁結(jié)構(gòu)計(jì)算成果詳見表2。

表2 單位寬度群樁結(jié)構(gòu)計(jì)算成果表

根據(jù)計(jì)算成果分析，靠岸坡側(cè)第1、2排樁承受主要推力，分擔(dān)的彎矩、軸力和剪力較大，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，均未超過極限承載力。

樁體結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)明顯塑性區(qū)，且滑帶土內(nèi)塑性區(qū)未貫通，滑帶土對邊坡穩(wěn)定不起控制作用；塑性區(qū)主要分布在墻背回填土及滑帶以上部分粉質(zhì)粘土層，因此粉質(zhì)粘土層對滑坡的穩(wěn)定和變形影響敏感。

滑坡整體變形趨勢是水平位移向河床，鉛直向位移向下；擋墻有向岸坡側(cè)轉(zhuǎn)動的趨勢；抗滑樁變形形狀呈“S型”，即滑帶附近向河床彎曲，反映了抗滑樁的懸臂效應(yīng)，承臺附近向岸坡彎曲，這是由于承臺對樁頂約束，增強(qiáng)了樁頂?shù)恼w性。節(jié)點(diǎn)位置應(yīng)加強(qiáng)縱向受力鋼筋和箍筋配置。

3.3 群樁配筋計(jì)算

3.3.1 縱向鋼筋設(shè)計(jì)

抗滑樁縱向鋼筋設(shè)計(jì)按受壓構(gòu)件計(jì)算。

（1）計(jì)算偏心距增大系數(shù)。按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62－2004）第5.3.10條計(jì)算。

（2）計(jì)算受壓區(qū)高度系數(shù)。抗滑樁截面為圓形柱，圓截面直徑d＝2.5m，半徑r＝1.25m，縱向鋼筋所在圓周半徑γ0與圓截面半徑之比g＝r0／r＝1170／1250＝0.936。圓形截面偏心受壓構(gòu)件正截面強(qiáng)度的計(jì)算基本公式按《規(guī)范》第5.3.9條計(jì)算。

3.3.2 箍筋設(shè)計(jì)

根據(jù)《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL191－2008）第6.5.9條規(guī)定，偏心受壓構(gòu)件，其斜截面的受剪承載力應(yīng)符合下式要求。

式中：N——與剪力設(shè)計(jì)值V相應(yīng)的軸向壓力設(shè)計(jì)值（N），當(dāng)N ＞0.3fcA 時(shí)，取N＝0.3fcA，此處，A為構(gòu)件的截面面積（mm）。如能符合KV ≤Vc＋0.07 N時(shí)，則可不進(jìn)行斜截面受剪承載力計(jì)算，僅需根據(jù)10.3.2條的規(guī)定，按構(gòu)造要求配置箍筋。

3.3.3 受沖切構(gòu)件承載力驗(yàn)算

根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62－2004），截面抗沖切承載力按《規(guī)范》公式（5.6.1）計(jì)算：

3.3.4 裂縫寬度驗(yàn)算

根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62－2004）第6.4.5條，圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件，其最大裂縫寬度Wfk按下列公式（6.4.5－1；6.4.5－2）計(jì)算。

3.3.5 計(jì)算成果（見表3）

表3 配筋計(jì)算成果

支擋結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算略。

4 滑坡治理設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

本工程滑坡治理設(shè)計(jì)是在總結(jié)國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)二維有限元計(jì)算成果分析，并結(jié)合滑坡特征完成的。其主要特點(diǎn)如下。

（1）滑坡治理常采用截排水、錨桿、錨索、抗滑樁、擋墻以及削坡等措施，但單一措施對于下滑力太大、基巖埋置深度較深、滑帶平緩的師專－群沱子滑坡和上渡口滑坡不適宜，對兩段滑坡采用群樁承臺承擔(dān)推力，上部支擋結(jié)構(gòu)承擔(dān)回填區(qū)土壓力的綜合措施是經(jīng)濟(jì)、合理、可行的。

（2）分析計(jì)算表明，設(shè)置4排群樁時(shí)，第1、2排樁承擔(dān)主要推力，分擔(dān)的彎矩、軸力和剪力較大，第3、4排較小。因此，本工程對群樁布置進(jìn)行了優(yōu)化，減少了第4排一根樁，調(diào)整了樁的布置，但樁間距維持不變。

（3）樁計(jì)算長度、嵌巖深度的確定是配筋計(jì)算的難點(diǎn)。

根據(jù)《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL191－2008）和《三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求》，樁底部考慮為鉸支，樁計(jì)算長度按樁長的0.7倍考慮；根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》DB50／5029－2004、《三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63－2007）、《港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ 285－2000）、《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ 248－2001）各規(guī)程規(guī)范中對嵌巖深度的描述，考慮到滑坡治理的重要性，嵌巖深度取相應(yīng)規(guī)范計(jì)算的最大值，同時(shí)滿足一個(gè)承臺內(nèi)相鄰樁之間的樁底高程差不大于2.5m。

目前，滑坡治理正在施工中，如何保證群樁、承臺及上部支擋結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵，特別是水下混凝土的施工方法和施工工藝以及樁基深度的確定將對滑坡的整體穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)應(yīng)力起重大作用，必須予以高度重視。

1 武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院.《涪陵長、烏江匯合口東岸段綜合治理工程邊坡穩(wěn)定性分析及治理方案評估研究》，2010.6

2 鄭穎人、陳祖煜、王恭先、凌天清.《邊坡與滑坡工程治理（第2版）》

3 《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》DB50／5029－2004

4 《三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求》

5 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63－2007）

6 《港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ 285－2000）

7 《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ 248－2001）

8 《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL191－2008）