陳鵬 唐濤

CTCS3-300T列控車載設(shè)備管理與維修

陳鵬*唐濤＊＊

針對武廣高鐵CTCS3-300T列控車載設(shè)備的開通運營情況，從管理和維護2方面提出了改進措施，以保證高鐵安全穩(wěn)定地運行。

管理;維護;措施

武廣高鐵開通運營后，如何管理和維護好CTCS3-300T車載設(shè)備就成為亟待解決的問題。結(jié)合多年來的實際管理和現(xiàn)場維護經(jīng)驗，總結(jié)介紹如下。

1 管理

1.1 整章建制

根據(jù)設(shè)備、人員現(xiàn)狀和現(xiàn)場實際要求，制定《CTCS3-300T車載設(shè)備維修管理辦法》、《動車車載設(shè)備車間管理辦法》、《動車基地ATP工區(qū)職責(zé)范圍》、《CTCS3-300T車載設(shè)備應(yīng)急手冊》、《CTCS3-300T車載設(shè)備接送車管理辦法》、《CTCS3-300T車載設(shè)備添乘檢查制度》、《入庫檢測作業(yè)流程》、《二級修檢修作業(yè)流程》、《動車庫內(nèi)作業(yè)規(guī)范》、《數(shù)據(jù)下載及分析制度》、《ATP檢測合格證》等，規(guī)范車載設(shè)備的管理與維護。

1.2 設(shè)備管理

根據(jù)CTCS3-300T車載設(shè)備安裝使用情況，繪制《C3車載設(shè)備動態(tài)跟蹤一覽表》、《動車運用交路圖》，顯示在工區(qū)的大液晶屏上，隨時掌握運用動車的數(shù)量、型號、上線運行區(qū)段、庫停分布股道、修程等。動車組建立一車一檔臺賬，記錄設(shè)備上線以來運用情況，異常信息，軟硬件升級更換，設(shè)備編號，輪徑修改，出入廠記錄，二級修記錄等。建立動車組車載設(shè)備及地面檢測設(shè)備包保臺賬，實行設(shè)備包保到人、責(zé)任到人。設(shè)計了《出入庫檢測檢查記錄表》、《車載設(shè)備二級檢修記錄表》、《車載設(shè)備安裝分布圖》、《結(jié)合部關(guān)聯(lián)圖》等，貼在設(shè)備機柜側(cè)門上，便于指導(dǎo)日常檢修和故障處理;對所有設(shè)備實行到位管理和壽命管理，指定專人定期核對。

1.3 技術(shù)管理

根據(jù)現(xiàn)場實際起草《CTCS3-300T車載設(shè)備檢測作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《車載設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書》、《車載設(shè)備故障處理邏輯框圖》。根據(jù)每天的故障速報表，把開通以來ATP設(shè)備發(fā)生的各種故障現(xiàn)象編成《ATP典型故障案例》，同時把JRU截圖、AELOG截圖及解決方案附在案例后。將涉及結(jié)合部繼電器、萬可端子線號繪制出示意圖，粘貼在ATP設(shè)備柜門上;技術(shù)圖紙、電器特性等技術(shù)資料收集編號過塑后裝訂成冊存檔。根據(jù)運用實際重新繪制設(shè)備組成結(jié)構(gòu)圖、各單元連接圖、配線圖，對各功能繼電器名稱、分布、功能進行標(biāo)識。根據(jù)庫內(nèi)環(huán)線安裝分布圖，對每條環(huán)線的環(huán)阻、電流、工作靈敏度進行標(biāo)調(diào)，并記入技術(shù)檔案。與設(shè)備集成商技術(shù)人員協(xié)商合作，對每個單元模塊的更換和程序灌裝制定出操作程序，寫進《車載設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書》，指導(dǎo)日常設(shè)備檢修和故障更換。

與相關(guān)的長沙電務(wù)段和廣州電務(wù)段聯(lián)系，簽訂車載設(shè)備代維協(xié)議，并相互交換管內(nèi)應(yīng)答器布置圖、區(qū)間和站場平面圖等，便于動車車載設(shè)備的維護與管理。

1.4 安全管理

在信息的收集上，一方面與機務(wù)段建立“110”聯(lián)系機制，統(tǒng)計登記每臺車每端設(shè)備SIM卡號、每組動車組的GSM-R手機號及動車司機移動電話，便于第一時間了解故障信息，并聯(lián)系司機對故障進行快速處理;與路局行調(diào)臺的電務(wù)盯臺人員建立聯(lián)系機制，每天定點通報不良信息情況，有關(guān)車載故障隨時通知動車車載車間;與RBC工區(qū)每天相互通報信息分析情況，確定不良信息或設(shè)備處理結(jié)果;每天動車運用不良信息最終結(jié)果以報表形式上傳給電務(wù)段調(diào)度，達到信息閉環(huán)。動車車載車間每周統(tǒng)計匯總，組織干部進行逐條分析，制定針對性解決措施，并編入典型故障案例中，組織職工學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)。

對設(shè)備故障進行分類統(tǒng)計，制成3個圖表，即管內(nèi)動車故障統(tǒng)計圖、管內(nèi)動車車載設(shè)備按故障性質(zhì)分類統(tǒng)計圖和每組動車每月單元模塊故障統(tǒng)計分布圖，并進行相關(guān)資料鏈接，便于分析設(shè)備運用質(zhì)量和制定相應(yīng)措施，提高車載設(shè)備安全管理水平。

配齊車間搶險應(yīng)急“救援包”，主任、副主任隨身攜帶專用筆記本電腦，其中安裝有動車遠程監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)、列控車載設(shè)備司法記錄器(JRU)分析軟件、AELOG分析軟件、機車信號地面信息分析處理系統(tǒng)、LKJ列車監(jiān)控記錄分析系統(tǒng)等，達到隨時隨地移動辦公，安全生產(chǎn)管理者全天候掌握管內(nèi)設(shè)備運用情況，并能隨時指導(dǎo)現(xiàn)場設(shè)備故障處理。

1.5 信息管理

在路局行調(diào)臺設(shè)高鐵電務(wù)專職盯臺人員，定時向電務(wù)段調(diào)度、客專車間和動車車載車間通報高鐵車上車下相關(guān)信息。動車車載車間設(shè)立專職信息分析人員24 h值班，并與行調(diào)臺值班點、客專車間RBC工區(qū)和通信車間CIR工區(qū)建立定時互通信息機制。ATP工區(qū)信息分析人員收到故障信息后第一時間向工長及車間干部匯報;建立異常信息、故障登記表，記錄日期、信息概況、傳達人及時間、受理人及時間、故障分析結(jié)果、故障處理情況。按日期記錄，每周、每月定期召開故障信息分析會，制定相應(yīng)整改措施，每月分類統(tǒng)計后存檔。

1.6 職工教育

請廠方技術(shù)人員到ATP工區(qū)進行現(xiàn)場培訓(xùn);設(shè)備更換或軟件升級時ATP檢修人員一起配合，爭取做到自己動手操作;電務(wù)段舉辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班，請崗位上的技術(shù)骨干講課，提高檢修人員素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平;車間定期組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，針對車間編輯的故障案例展開學(xué)習(xí)討論，找出軟硬件故障原因，查找管理及維修中存在的問題，達到提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的目的;選送技術(shù)骨干到高等院校和國外學(xué)習(xí)，開闊視野。車間不定期組織討論，人人參如，按設(shè)備單元進行分工備課并制作課件進行講課，共同提高業(yè)務(wù)能力。針對檢修人員大部分是剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，每個人制訂一份學(xué)習(xí)計劃和學(xué)習(xí)要求，車間進行匯總分類，并把講課任務(wù)分配到車間干部、技術(shù)員及部分技術(shù)業(yè)務(wù)能力強的人員。近來，根據(jù)現(xiàn)場實際需要組織開展一體化作業(yè)技術(shù)演練和技術(shù)比武，對表現(xiàn)出色者給予獎勵，提高職工學(xué)習(xí)鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性。

2 維修

2.1 作業(yè)控制

1.車上設(shè)備。由電務(wù)段、車間技術(shù)人員跟班作業(yè)，根據(jù)設(shè)備運用情況和設(shè)備狀態(tài)，制定出整車標(biāo)準(zhǔn)和檢修內(nèi)容規(guī)范卡，并整治一臺模板車設(shè)備，以此為標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。ATP工區(qū)根據(jù)人員現(xiàn)狀，把檢修人員分成3個整治小組，對每天入庫的動車進行檢修。對外局過夜的動車指定專人與動車調(diào)度所聯(lián)系跟蹤，列出入庫整治計劃，包車到人，責(zé)任到位，按段制訂的《CTCS3-300T車載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序》及《車載設(shè)備故障處理程序》進行整治作業(yè)，防止漏檢漏修和故障處理的盲目性。

此外，還采取以下作業(yè)控制措施:對每塊單元模塊重新進行緊固;對模塊上的每個接口進行檢查，對所有萬可配線端子進行緊固檢查，不良的立即處理，對MOBAD電池的開關(guān)進行加封處理，防止誤碰關(guān)閉和進塵，對灌制軟件的模塊輸入輸出接口加裝水晶堵頭防止異物進入影響設(shè)備正常運用;對機柜內(nèi)冗余開關(guān)和隔離開關(guān)進行分解調(diào)試，并加防塵罩，防止落塵和金屬工具觸碰短路;對各個設(shè)備的供電空氣開關(guān)進行專項試驗;對18個控制繼電器重新插拔檢查測試及防松處理。

2.車下設(shè)備。車下速度傳感器加纏繞管防護; TCR天線加裝防護罩。車上、車下屏蔽線和地線進行檢查整治;對車下電纜走線進行檢查防護。

對車上、車下所有固定件檢查一遍，對滑絲和死扣的螺絲進行更換，對日常工具拆卸不出的螺絲進行處理。

2.2 技術(shù)改造

1.為了提高庫內(nèi)車載檢查測試質(zhì)量，對安裝不規(guī)范的庫內(nèi)檢測環(huán)線進行技術(shù)改造，提高模擬測試的可靠性。

2.建立車載設(shè)備模擬試驗臺，以便對備品進行定期檢測，模擬運行途中故障，分析查找故障具體原因，同時還可用作職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3.配合設(shè)備集成商，對多次模塊內(nèi)部固定螺絲松脫滑扣現(xiàn)象進行技術(shù)改造，減少接插件接觸不良造成的故障。

4.對車底接收應(yīng)答器板CAU受干擾誤報的故障進行攻關(guān)，改進電纜走線方式和固定位置;對電纜接口進行防水處理，減少車體環(huán)境干擾，提高設(shè)備運用可靠性。

5.成立技術(shù)攻關(guān)小組，對人員進行針對性分工，明確職責(zé)，制訂階段和長期攻關(guān)目標(biāo);對日常出現(xiàn)的慣性故障和疑難故障進行技術(shù)攻關(guān)，把設(shè)備運用過程中分析和試驗的現(xiàn)象提供給集成商，共同探討解決辦法，取得明顯效果。

通過上述一系列列控車載設(shè)備控制機制的建立、維護制度的完善及相關(guān)技術(shù)改造和設(shè)備整治，動車車載設(shè)備的管理水平和運用質(zhì)量明顯提高，CTCS-300T列控車載設(shè)備運用很快趨于穩(wěn)定，至今無一件車載定責(zé)故障，不良信息也大幅減少，保證了武廣高鐵安全穩(wěn)定運用。

ForWuhan-Guangzhou High-railway CTCS3-300T on-board equipmentoperations，it＇s put forward improvementmeasures in order to guarantee the security and stability of high-speed run from the management and maintenance．

Management;Maintenance;Measures

武漢鐵路局武漢電務(wù)段430023武漢

*高級工程師＊＊助理工程師

2010-12-30

(責(zé)任編輯:溫志紅)

佳訊飛鴻