草原鐵路首開(kāi)2萬(wàn)噸重載大列

2011年1月31日，由首部和中部2臺(tái)和諧型機(jī)車牽引、204 輛 C80組合而成的2萬(wàn)噸煤炭大列——55002 次列車駛出大包線上的堡子灣站，經(jīng)古店口分界口向湖東方向駛?cè)ィ瑒?chuàng)呼和浩特鐵路局開(kāi)行2萬(wàn)噸重載大列的新紀(jì)錄，同時(shí)按照鐵道部要求，自2月1日起，堡子灣至柳村南 (曹妃甸、東港) 間日開(kāi)行5列2萬(wàn)噸列車。

呼和浩特鐵路局貨物發(fā)送量增幅連續(xù)8年超過(guò)千萬(wàn)噸增長(zhǎng)，特別是 2010 年全年以同比 4 498.1萬(wàn) t 的增幅在貨物發(fā)送量2億 t 歷史新高峰的大背景下，再次確定了 4 200萬(wàn) t 貨運(yùn)增量的目標(biāo)。與此同時(shí)，作為大秦線的重要后方通道，呼和浩特鐵路局肩負(fù)重任，要必保全年 1.35億 t 的大秦煤炭運(yùn)輸任務(wù)。

所有的這些目標(biāo)、要求與重任，讓呼和浩特鐵路局再一次挑戰(zhàn)運(yùn)輸挖潛的極限——全面沖刺2萬(wàn)噸重載大列的新高峰。加快堡子灣站2萬(wàn)噸站場(chǎng)改造步伐，全力增加2萬(wàn)噸列車和古店口交車對(duì)數(shù)；在 2010 年 12 月 28 日堡子灣站2萬(wàn)噸站場(chǎng)改造完成后，立即成立2萬(wàn)噸 大列試運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組，組織各相關(guān)單位、部門(mén)緊密配合，在人員培訓(xùn)、列車編組、列尾、G 網(wǎng)、機(jī)車重連設(shè)備乃至工電設(shè)備的整治和使用各個(gè)方面進(jìn)行周密部署和演練，確保了2萬(wàn) 噸 大列順利開(kāi)行。

(摘自《人民鐵道》報(bào))