聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院 楊潔

1 我國物流配送中心發(fā)展概述

1.1 配送中心的定義及功能

物流配送中心實(shí)際上就是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，是指接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運(yùn)來的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。其具備如下幾種功能：

1.1.1 儲(chǔ)存功能

一般而言，一個(gè)配送中心的服務(wù)對象具有多樣性，但是其必然具備倉庫的基本特征也就是倉儲(chǔ)功能，一方面其可以更為方便及時(shí)地將客戶所需的貨品配送到位，保障客戶的生產(chǎn)和銷售需求；另一方面配送中心的儲(chǔ)存功能為遠(yuǎn)程貨品的調(diào)撥提供了有效的中間載體，有利于配送產(chǎn)品數(shù)量和品種的齊備，為配送質(zhì)量和效率的提高提供了可能。

1.1.2 分揀功能

分揀功能是一項(xiàng)配送中心應(yīng)具備的基本功能，因?yàn)槌松贁?shù)專業(yè)的配送中心之外，大多配送中心的服務(wù)對象少則有幾十家，多則有數(shù)百家，而每一個(gè)客戶都有其自身所需的產(chǎn)品，也就要求配送中心要嚴(yán)格區(qū)分出各個(gè)客戶的產(chǎn)品也就必須具備分揀功能，根據(jù)各客戶的不同提供不同的配送產(chǎn)品和服務(wù)。

1.1.3 集散功能

所謂集散功能也就是配送中心的集中和分散功能的總稱，也就是配送中心作為供應(yīng)企業(yè)和需求企業(yè)或消費(fèi)者之間的物流結(jié)點(diǎn)，其首先起到一個(gè)集中貨品的作用，然后再根據(jù)需求企業(yè)或消費(fèi)者的要求將貨品配裝并分發(fā)到其手中的過程，也可以稱之為配貨、分發(fā)功能，其也是配送中心的基本功能之一。

1.1.4 銜接功能

配送中心這個(gè)中間物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用顯而易見，其對于銜接供應(yīng)方和需求方之間的供需關(guān)系意義重大，如果沒有中間結(jié)點(diǎn)的銜接，生產(chǎn)者不可能與消費(fèi)者進(jìn)行近距離接觸，對于供需的地域性、時(shí)間性以及供需平衡性都是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，而配送中心從根本上解決了供需兩者之間的銜接，使其拓展了時(shí)域性，有效維持了供需的平衡性。

1.1.5 加工功能

其實(shí)并不是每個(gè)配送中心都具備加工功能，就目前而言，我國的配送中心大多不具備加工功能，就算有也僅僅是一些簡單的分裝作業(yè)，并沒有真正地實(shí)現(xiàn)加工功能，但是積極開展配送中心的加工功能有利于擴(kuò)大經(jīng)營范圍和提高配送水平，有利于提高物質(zhì)資源的利用效率和配送效率，同時(shí)還強(qiáng)化了其整體功能。

1.2 我國配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展以及企業(yè)界對物流第三利潤來源的重視程度的加大，物流系統(tǒng)的構(gòu)建已經(jīng)成為了企業(yè)改革的重點(diǎn)和推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一，其中配送中心可以說是現(xiàn)代物流體系的一個(gè)核心內(nèi)容，其是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物。配送中心對于提高物流經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化、完善物流系統(tǒng)，改善和提高物流服務(wù)水平，降低物流成本等方面都具有極為重要的作用。然而這同時(shí)也突顯出配送中心的選址和規(guī)劃的重要性，如何才能對物流配送中心進(jìn)行很好地選址和規(guī)劃已經(jīng)成為了制約物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。因此，研究物流配送中心的選址與規(guī)劃具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義，也正因如此本文才以此作為切入點(diǎn)，探討配送中心的選址和規(guī)劃問題。

2 物流配送中心選址的因素和規(guī)劃原則分析

配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮各種因素，遵循配送中心選址的原則，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。

2.1 選址和規(guī)劃主要需要考慮的因素

2.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素

(1)經(jīng)濟(jì)輻射范圍內(nèi)貨流量的大??；配送中心作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，其起到銜接著供需雙方的橋梁作用，而這個(gè)橋梁的大小、寬窄等規(guī)模就要與供需雙方之間的貨流量來決定了，同時(shí)還要考慮到經(jīng)濟(jì)輻射范圍，因?yàn)槊總€(gè)配送中心的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)輻射范圍是有限的，不能一味地?cái)U(kuò)大區(qū)域，所以配送中心的選址和規(guī)劃一定要選擇在物流量較大的區(qū)域。

(2)配送貨物的流向；配送中心的主要作用就是將需方所需物資、產(chǎn)品等快速、高效送達(dá)，這其中也就牽扯到配送貨品的流向問題，配送出貨品應(yīng)該盡量做到不倒流、回流，從而避免分揀、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的重復(fù)、無效工作，進(jìn)而縮減社會(huì)物流總成本。

(3)輻射區(qū)域的擴(kuò)張與發(fā)展；配送中心是由一個(gè)經(jīng)濟(jì)輻射范圍的，超出這個(gè)范圍就會(huì)導(dǎo)致配送中心運(yùn)營成本的大幅度提高，造成中心運(yùn)營的利潤率降低，甚至虧損，但也應(yīng)該充分考慮到輻射范圍的擴(kuò)張和發(fā)展。例如某一城市配送中心，原本建設(shè)處于郊區(qū)的配送中心，隨著城市的發(fā)展和擴(kuò)大變成了市中心，極大地制約了貨品的運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，所以輻射區(qū)域的擴(kuò)張與發(fā)展是配送中心選址和規(guī)劃的考慮要素之一。

(4)交通運(yùn)輸?shù)谋憷院投鄻有?；作為配送中心首先而言必須保障其運(yùn)輸?shù)谋憷院涂蛇x擇性，尤其是一些綜合型的配送中心，其業(yè)務(wù)量大、業(yè)務(wù)種類多，會(huì)接觸到多種運(yùn)輸方式，所以在配送中心選址和規(guī)劃時(shí)對于其運(yùn)輸方式的交匯地如機(jī)場、港口、鐵路、公路等都有著極為重要的意義，同時(shí)仍需綜合考慮其多種方式的聯(lián)運(yùn)的便利性。

2.1.2 自然環(huán)境因素

(1)地理因素；配送中心的選址應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡乩硪蛩?，因?yàn)榕渌椭行谋夭豢缮僖鎯?chǔ)貨品，還要修建庫房和道路，配置機(jī)械化設(shè)備等等，這些都要求配送中心盡量選擇在地面較堅(jiān)硬、空氣干燥的地方，還應(yīng)考慮到其噪音污染等方面，盡可能遠(yuǎn)離鬧市區(qū)和居民區(qū)，同時(shí)配送中心應(yīng)加大防火力度，遠(yuǎn)離防火重點(diǎn)單位和區(qū)域，避免不必要的損失。

(2)氣候因素；在配送中心規(guī)劃前應(yīng)詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂颦h(huán)境，如降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向、地震、山洪、泥石流等自然因素都應(yīng)考慮在內(nèi)，避免投資的盲目性和盡可能降低其風(fēng)險(xiǎn)性。例如應(yīng)遠(yuǎn)離或建于容易產(chǎn)生腐蝕性氣體、粉塵的工廠以及防火重點(diǎn)單位等的上風(fēng)處，細(xì)節(jié)問題不考慮好也會(huì)造成重大的隱患。

2.1.3 政策環(huán)境因素

政策環(huán)境條件也是物流選址評估和總體規(guī)劃的重點(diǎn)之一，對于政府利好政策的充分運(yùn)用可以大大節(jié)省配送中心的期初投入，同時(shí)還可以為將來配送中心的高效運(yùn)行和發(fā)展提供前提保障。比如大型物流園區(qū)的合理規(guī)劃，提供土地、稅收等方面的優(yōu)惠政策。

2.2 配送中心選址與規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

2.2.1 適應(yīng)性原則

所謂適應(yīng)性原則是指配送中心的選址和規(guī)劃須與國家、省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的階段相適應(yīng)。

2.2.2 協(xié)調(diào)性原則

協(xié)調(diào)發(fā)展是配送中心選址和規(guī)劃過程中應(yīng)該遵循的原則之一，配送中心的選址與規(guī)劃應(yīng)當(dāng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。

2.2.3 經(jīng)濟(jì)型原則

配送中心發(fā)展過程中，有關(guān)選址和規(guī)劃的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用兩部分。配送中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來物流活動(dòng)輔助設(shè)施規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。

2.2.4 戰(zhàn)略性原則

戰(zhàn)略性原則是指配送中心的選址和規(guī)劃應(yīng)具備戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長遠(yuǎn)利益。局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。

3 加快我國物流配送中心規(guī)劃和發(fā)展的措施

目前我國的物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、管理模式、規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題，應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備以及相關(guān)的技術(shù)手段和管理方式，建設(shè)和發(fā)展具有中國特色的新型物流配送中心。主要措施包括：

3.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，提高社會(huì)化的運(yùn)輸配送能力

要加快開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動(dòng)運(yùn)輸器具等。從內(nèi)部運(yùn)營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時(shí)要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。

3.2 加大對現(xiàn)代化信息技術(shù)、管理模式等技術(shù)性改革力度

我國配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括條形碼技術(shù)、管理信息系統(tǒng)MIS、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、地理信息系統(tǒng)GIS、自動(dòng)分揀系統(tǒng)ASS、柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，應(yīng)向機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)模式發(fā)展，同時(shí)變革管理模式，提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.3 大力推動(dòng)行業(yè)共同配送中心以及企業(yè)聯(lián)盟配送中心等全新方式的建設(shè)

對于目前大多數(shù)企業(yè)而言，都面臨著一個(gè)兩難的境地，那就是自己建配送中心，投資太大，資金流存在風(fēng)險(xiǎn)，利用第三方物流又不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，且利潤也會(huì)流失。這也就引發(fā)了共同配送中心以及企業(yè)聯(lián)盟配送中心等全新運(yùn)營模式的配送中心的誕生，其有利于加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟的競爭力。

3.4 進(jìn)一步拓展并完善配送中心的功能要素

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動(dòng)的物流場所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實(shí)際過程中只充當(dāng)倉庫，只發(fā)揮儲(chǔ)存功能的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲(chǔ)存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。

3.5 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃并確認(rèn)選址與建設(shè)方案

配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)配送活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。

3.6 加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地政府部門充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實(shí)踐檢驗(yàn)的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定堅(jiān)定的人才基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上而述，配送中心的選址與規(guī)劃作為物流系統(tǒng)的重要組成部分，已成為企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著配送中心服務(wù)功能的延伸，現(xiàn)代配送中心選址需要考慮各方面產(chǎn)生的影響，以適應(yīng)新環(huán)境建立配送中心的需要，進(jìn)而更為有效的提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營效率，降低物流系統(tǒng)成本，進(jìn)而提高企業(yè)競爭力。本文旨在通過理論上的分析探討，為企業(yè)配送中心選址與規(guī)劃方面提供一些有價(jià)值的參考。

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