首鋼貴陽特殊鋼公司等單位研發(fā)的高速、重載機車及車輛車軸用鋼，成功應(yīng)用到我國9600kW、7200kW大功率機車軸和地鐵車軸上，可替代進口，有效解決了高品質(zhì)車軸鋼國產(chǎn)化問題。國家科技支撐計劃“高速重載列車關(guān)鍵材料及制品研發(fā)”項目“高速、重載機車及車輛車軸用鋼”課題，5月23日在貴陽通過科技部委托、貴州省科技廳組織的專家驗收。

隨著我國鐵路的不斷提速和高鐵的快速發(fā)展，包括高品質(zhì)車軸鋼在內(nèi)的高速、重載列車關(guān)鍵材料及其部件的需求巨大。為有效解決上述材料的國產(chǎn)化問題，為我國高鐵發(fā)展提供科技支撐，2007年，貴州省科技廳組織首鋼貴陽特殊鋼有限責(zé)任公司、貴州大學(xué)和貴州科創(chuàng)新材料生產(chǎn)力促進中心等單位，聯(lián)合申報了國家科技支撐計劃“高速重載列車關(guān)鍵材料及制品研發(fā)”項目。

在科技部立項支持下，項目課題“高速、重載機車及車輛車軸用鋼（EA4T鋼）”自2008年實施以來，科技人員圍繞“EA4T鋼關(guān)鍵成分參數(shù)的控制與高均質(zhì)、純凈化的冶煉工藝”“EA4T鋼大錠模的設(shè)計及凝固條件”“EA4T鋼組織均勻化熱加工工藝及在線溫度控制系統(tǒng)”“大截面EA4T鋼細化晶粒的熱處理新工藝”“大截面EA4T鋼的顯微組織結(jié)構(gòu)與強韌性、疲勞斷裂關(guān)系的規(guī)律”5方面展開攻關(guān)研究。

驗收組專家評價，該課題攻克了高速重載機車及車輛車軸用鋼在成分控制、冶煉、澆鑄、鍛造及熱處理工藝產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)難題，在大鋼錠澆鑄技術(shù)、組織均勻化熱加工工藝及大型實物車軸熱處理工藝等方面形成了相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新點，研發(fā)出的產(chǎn)品性能達到國際先進水平。

目前，首鋼貴陽特鋼公司建成了滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)車軸鋼生產(chǎn)線，產(chǎn)能達25000噸/年。