□ 文/孫星云 張偉華

隨著GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息技術(shù)和GPRS無線通信技術(shù)日趨成熟，GPS車輛監(jiān)控與管理平臺逐漸應(yīng)用于油田生產(chǎn)運(yùn)輸管理。

基于GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 、GIS地理信息系統(tǒng)、GPRS通用分組無線通訊服務(wù)技術(shù)的車輛監(jiān)控與管理平臺在社會各個領(lǐng)域得到了推廣和應(yīng)用。GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對車輛的定位與監(jiān)控， GPRS實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對數(shù)據(jù)的傳輸， GIS實(shí)現(xiàn)車輛位置和軌跡呈現(xiàn)在電子地圖上。

哈薩克斯坦曼格什套油氣公司兩個主力油田距公司總部機(jī)關(guān)分別是100公里和300公里，主要地理環(huán)境是半戈壁荒漠，人煙稀少，油田道路年久失修。公司自有和運(yùn)輸服務(wù)商提供的車況都很差，大量機(jī)具超期服役，帶病上路、公車私用等現(xiàn)象頻發(fā)，司機(jī)安全意識相對薄弱，開車速度快，安全隱患大。以前傳統(tǒng)的早、晚簽發(fā)路單的粗放式管理已經(jīng)完全不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的要求。

中國石油收購該公司后，了解到交通管理面臨的嚴(yán)峻形勢，為確保生產(chǎn)安全，提高車輛使用效率，節(jié)約成本，于2010年開始向社會公開招標(biāo)引進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)，并要求中標(biāo)的服務(wù)公司車輛必須加裝GPS監(jiān)控和管理平臺科學(xué)管理系統(tǒng)。通過半年多的運(yùn)行，GPS監(jiān)控和管理平臺系統(tǒng)顯示出了極大地優(yōu)越性。

系統(tǒng)原理與技術(shù)特點(diǎn)

車輛監(jiān)控與管理平臺工作模式：運(yùn)用GPS進(jìn)行車輛定位，采用GPRS移動通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)信息與監(jiān)控中心之間的雙向數(shù)據(jù)通訊。在車輛上安裝定位設(shè)備（AVL），接受GPS衛(wèi)星信號對車輛的自動定位；AVL上的通信單元完成定位信息的發(fā)送和監(jiān)控中心指令的接收。定位跟蹤信息通過GPRS公網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸通道，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，在監(jiān)控中心，利用地理信息技術(shù)（GIS）把監(jiān)控車輛顯示在可視化的數(shù)字地圖上，并通過管理軟件實(shí)現(xiàn)對車輛的各種監(jiān)控。

整個系統(tǒng)采用權(quán)限管理，授權(quán)用戶可以依靠互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對車輛定位、速度監(jiān)控、調(diào)度等功能。

主要功能和特點(diǎn)

監(jiān)控中心通過電腦網(wǎng)絡(luò)實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)了利用現(xiàn)代科技手段電子監(jiān)督，實(shí)時記錄、數(shù)據(jù)存儲，提高了車輛利用率，降低了安全風(fēng)險。具體功能如下：

1.實(shí)時監(jiān)控

監(jiān)控中心和其它授權(quán)用戶可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)查詢車輛從點(diǎn)火啟動到發(fā)動機(jī)熄火整個過程內(nèi)車輛的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、起步、實(shí)時位置、速度、方向、持續(xù)時間、車輛狀態(tài)等信息。在無網(wǎng)絡(luò)地區(qū)監(jiān)控數(shù)據(jù)將被臨時存儲在系統(tǒng)芯片內(nèi)，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域后存儲信息一并打包發(fā)給監(jiān)控中心。

2.速度管理

通過對路況和車況的調(diào)研，結(jié)合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，分區(qū)域制定了限速標(biāo)準(zhǔn)：城市內(nèi)車速不能超過60km/h；油田公路車速不能超過90km/h。監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛在超過限定速度后會自動啟動報警系統(tǒng)，提醒司機(jī)，同時發(fā)送信息到監(jiān)控中心并記錄，監(jiān)控中心根據(jù)超速的時間和頻率，做出相應(yīng)處理。通過實(shí)時監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)及時發(fā)現(xiàn)事故隱患、防患于未然，并為事后分析原因，明確責(zé)任，避免類似事件再次發(fā)生提供依據(jù)。

3.里程管理

引入監(jiān)控和管理平臺之前，公司對服務(wù)車輛的結(jié)算采用日費(fèi)，對服務(wù)車輛的監(jiān)管只能按照早晨出車時記錄一次，下午交車時記錄一次，早晚兩次都有記錄就視為全天出車。這種情況下，經(jīng)常出現(xiàn)車輛早晨記錄后，閑置到油田某處怠工，下午交車時再開回去的現(xiàn)象。引入監(jiān)控和管理平臺之后，公司根據(jù)監(jiān)控和管理平臺系統(tǒng)記錄的服務(wù)方每月派出車輛種類、數(shù)目以及實(shí)際行駛情況，調(diào)整用車計劃，提高了工作效率。

4.運(yùn)行分析

服務(wù)方車輛類型多，數(shù)目大，車況不同，加之運(yùn)輸部人員少，難以實(shí)現(xiàn)精確管理。引入監(jiān)控和管理平臺后，建立了車輛電子檔案，記錄車輛全部運(yùn)行歷史。信息管理軟件定期對每種類型的車輛特別是特種車輛信息進(jìn)行歸類整理，方便了管理者掌握油田現(xiàn)場所有車輛的運(yùn)行信息，提高車輛調(diào)度效率。

5.故障反饋

油田分布面積廣，路況差，車輛拋錨時有發(fā)生。引入平臺后，車載單元均裝有呼叫系統(tǒng)，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或者事故時，司機(jī)只要按呼叫提示，便可以在最快時間跟基地或者附近車輛聯(lián)系，尋求幫助，提高了公司處理突發(fā)事件的速度。

6.安裝維護(hù)費(fèi)用低

一次性安裝費(fèi)用投入:每臺車輛安裝車載控制單元費(fèi)用和安裝費(fèi)用，及每月每臺車載單元網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商費(fèi)用。管理人員只需通過電腦網(wǎng)絡(luò)便可實(shí)現(xiàn)對車輛的管理、調(diào)控和監(jiān)督，相對以前人工監(jiān)管，精簡了部門人員，提高了管理效率。

基于GPS監(jiān)控和管理平臺的擴(kuò)展系統(tǒng)

油田運(yùn)輸車輛主要集中在現(xiàn)場作業(yè)區(qū)，曼格什套油氣公司的兩個油區(qū)各種作業(yè)車輛租賃費(fèi)用占整個公司運(yùn)費(fèi)支出的80%以上 ，尤其是工程和特種作業(yè)車輛服務(wù)費(fèi)用高，工作效率較低。為滿足生產(chǎn)需要，同時加強(qiáng)對油田特種車輛的監(jiān)管，在GPS監(jiān)控和管理平臺的基礎(chǔ)上積極探索開發(fā)了特種車輛監(jiān)控系統(tǒng)。針對不同的特種車輛如油、水罐車、洗井泵車、蒸汽車等配備了相應(yīng)的傳感器，負(fù)責(zé)采集液面高度、出口泵壓、排量、溫度、舉升重量等信息，并由車載單元傳回監(jiān)控中心。如針對現(xiàn)場每天大量使用的洗井、清蠟作業(yè)車輛——水罐車的監(jiān)控管理：安裝系統(tǒng)并加裝液位、溫度和泵壓傳感器后，該車從啟動開始，到駛?cè)爰幼Ⅻc(diǎn)加注液體：液體溫度、數(shù)量、用時，到作業(yè)地點(diǎn)：連接管線等準(zhǔn)備工作用時、排出液體壓力、溫度、數(shù)量、排液用時，到結(jié)束本次作業(yè)，到下次取水作業(yè)，中間休息，等全天所有運(yùn)行及作業(yè)軌跡和數(shù)據(jù)全部顯示在監(jiān)控平臺上，并實(shí)時存儲，可隨時調(diào)取。掌握并有效監(jiān)控了車輛實(shí)際作業(yè)情況，每天每輛車?yán)\(yùn)熱水?dāng)?shù)量和注水效率得到明顯提高，從而保障了洗井、清蠟作業(yè)的作業(yè)效果，措施后的單井產(chǎn)量得到明顯提高。目前特車擴(kuò)展系統(tǒng)正在試點(diǎn)和進(jìn)一步完善中。

結(jié)論

公司引入GPS監(jiān)控和管理系統(tǒng)后，控制了車速，車輛運(yùn)輸安全隱患大大降低；增強(qiáng)了信息互通的及時性，提高了處理突發(fā)事件響應(yīng)速度；有效的監(jiān)控了行車軌跡、減少了浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

同時公司積極探索基于GPS監(jiān)控和管理平臺的擴(kuò)展系統(tǒng)在特種車輛的應(yīng)用，提高特種車輛服務(wù)質(zhì)量，積極為一線油氣增產(chǎn)服務(wù)。隨著GPS監(jiān)控和管理系統(tǒng)軟硬件系統(tǒng)進(jìn)一步完善，功能不斷增多，GPS監(jiān)控與管理平臺必將在油田現(xiàn)場得到更為廣泛的應(yīng)用。