鄧想軍

0 引言

隨著客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，當(dāng)前鐵路施工企業(yè)已經(jīng)由過(guò)去的粗放型管理，逐步向“機(jī)械化、工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化”(簡(jiǎn)稱(chēng)四化)等集約型管理轉(zhuǎn)變。新版隧道定額子目的設(shè)置體現(xiàn)了施工技術(shù)進(jìn)步、新的施工組織模式及工藝工法，較好地體現(xiàn)了“四化”施工要求。

以往老定額利用輔助坑道開(kāi)挖正洞隧道出砟運(yùn)距及混凝土運(yùn)輸計(jì)算分別采用換算長(zhǎng)度及隧長(zhǎng)編制，與實(shí)際的運(yùn)距誤差較大，新定額則按施工組織設(shè)計(jì)安排獨(dú)頭掘進(jìn)面距洞口或者輔助坑道底的最大距離，更加符合施工的實(shí)際情況。

1 利用無(wú)軌輔助坑道開(kāi)挖正洞隧道出砟及襯砌混凝土概算編制

以某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)南陽(yáng)隧道為例:南陽(yáng)隧道全長(zhǎng)5727 m，橫斷面有效面積為100 m2，設(shè)置兩個(gè)橫洞，張家橫洞長(zhǎng)390 m及徐家山橫洞全長(zhǎng)167 m。隧道按進(jìn)口、張家橫洞、徐家山橫洞、出口4個(gè)工區(qū)共6個(gè)工作面組織施工，各工區(qū)承擔(dān)工程如下:進(jìn)口工區(qū)1447 m;羊險(xiǎn)橫洞工區(qū)1972 m;王家橫洞工區(qū)1535 m;出口工區(qū)773 m。數(shù)量如表1所示。

表1 工程數(shù)量

1.1 開(kāi)挖正洞隧道出砟概算編制

僅以Ⅴ級(jí)圍巖為例，其余圍巖級(jí)別編制類(lèi)似。

1.1.1 運(yùn)距計(jì)算

進(jìn)口工區(qū):運(yùn)距由兩部分組成，即正洞內(nèi)運(yùn)距及洞外運(yùn)距。正洞內(nèi)運(yùn)距按施工組織設(shè)計(jì)所劃分的正洞獨(dú)立施工段落中最大獨(dú)頭運(yùn)輸距離，為1447 m。洞外運(yùn)距為2500 m。

張家橫洞工區(qū):運(yùn)距由三部分組成，即正洞內(nèi)運(yùn)距、橫洞內(nèi)運(yùn)距及洞外運(yùn)距。

正洞內(nèi)運(yùn)距按施工組織設(shè)計(jì)安排獨(dú)頭掘進(jìn)面距洞口或者輔助坑道底的最大距離，當(dāng)通過(guò)輔助坑道施工正洞時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同施工方向分別計(jì)算。由于隧道斷面是定值，可以考慮采用加權(quán)平均的方法計(jì)算平均運(yùn)距:

1285×1285/1972+687×687/1972=1076 m。

橫洞內(nèi)運(yùn)距即為橫洞的長(zhǎng)度390 m。洞外運(yùn)距為3000 m。徐家山橫洞工區(qū):運(yùn)距由三部分組成，即正洞內(nèi)運(yùn)距、橫洞內(nèi)運(yùn)距及洞外運(yùn)距。

正洞內(nèi)運(yùn)距，采用加權(quán)平均的方法計(jì)算運(yùn)距:

913×913/1535+622×622/1535=794 m。橫洞內(nèi)運(yùn)距即為橫洞的長(zhǎng)度167 m。洞外運(yùn)距為500 m。出口工區(qū):運(yùn)距由兩部分組成，即正洞內(nèi)運(yùn)距及洞外運(yùn)距。

正洞內(nèi)運(yùn)距按施工組織設(shè)計(jì)所劃分的正洞獨(dú)立施工段落中最大獨(dú)頭運(yùn)輸距離，為773 m。洞外運(yùn)距為1000 m。

1.1.2 概算編制

因新定額中無(wú)由橫洞無(wú)軌出砟的定額，且橫洞設(shè)計(jì)斷面為45 m2，則利用洞身斷面不大于50 m2的出砟定額。

概算編制見(jiàn)表2。

1.2 襯砌混凝土概算編制

僅以Ⅴ級(jí)圍巖為例，其余圍巖級(jí)別編制類(lèi)似。

表2 開(kāi)挖隧道出砟概算編制

1.2.1 運(yùn)距計(jì)算

一般隧長(zhǎng)不小于4 km的隧道在洞口及輔助坑道口設(shè)置有混凝土攪拌站，則可以不考慮混凝土洞外運(yùn)輸。

進(jìn)口工區(qū):運(yùn)距僅為正洞內(nèi)運(yùn)距，為1447 m。

張家橫洞工區(qū):運(yùn)距由兩部分組成，即正洞內(nèi)運(yùn)距及橫洞內(nèi)運(yùn)距。

正洞內(nèi)運(yùn)距計(jì)算方法同開(kāi)挖正洞隧道出砟運(yùn)距。同樣由于隧道斷面是定值，采用加權(quán)平均的方法計(jì)算平均運(yùn)距:

1285×0.65+687×0.35=1076 m。

橫洞內(nèi)運(yùn)距即為橫洞的長(zhǎng)度390 m。

徐家山橫洞工區(qū):運(yùn)距由兩部分組成，即正洞內(nèi)運(yùn)距及橫洞內(nèi)運(yùn)距。

正洞內(nèi)運(yùn)距計(jì)算方法同開(kāi)挖正洞隧道出砟運(yùn)距，采用加權(quán)平均的方法計(jì)算運(yùn)距:

913×913/1535+622×622/1535=794 m。

橫洞內(nèi)運(yùn)距即為橫洞的長(zhǎng)度167 m。

出口工區(qū):運(yùn)距僅為正洞內(nèi)運(yùn)距，為773 m。

1.2.2 概算編制

由于隧道斷面是定值，同一圍巖級(jí)別各施工工區(qū)的開(kāi)挖量和襯砌量占總的開(kāi)挖量和襯砌量的比例是同值。根據(jù)各施工工區(qū)的開(kāi)挖量占總的開(kāi)挖量的比例，測(cè)算出各施工工區(qū)的襯砌混凝土數(shù)量。

各施工工區(qū)的襯砌混凝土數(shù)量如下:

進(jìn)口工區(qū):14388.88×272/101465=38.57 m3。

張家橫洞工區(qū):14388.88×15240/101465=2161.22 m3。

徐家山橫洞工區(qū):14388.88×54864/101465=7780.20 m3。

出口工區(qū):14388.88×31089.6/101465=4408.89 m3。

因新定額中無(wú)由橫洞混凝土運(yùn)輸?shù)亩~，且橫洞設(shè)計(jì)斷面為45 m2，則利用洞身斷面不大于50 m2的混凝土運(yùn)輸定額。概算編制見(jiàn)表3。

表3 襯砌混凝土概算編制

2 結(jié)語(yǔ)

目前新定額體系剛剛實(shí)行，對(duì)新定額的理解可謂仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，以上問(wèn)題分析如果有不妥之處，歡迎同行專(zhuān)家們批評(píng)指正。

[1]鐵建設(shè)[2006]113號(hào)，關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》的通知[Z].

[2]鐵建設(shè)[2010]223號(hào)，關(guān)于發(fā)布《鐵路工程隧道工程預(yù)算定額》和《高速鐵路路基、橋梁、隧道、軌道工程補(bǔ)充定額》的通知[Z].