童建軍

(上海鐵路局 杭州機(jī)務(wù)段,浙江杭州310008)

機(jī)車整備專業(yè)化地勤管理是機(jī)務(wù)系統(tǒng)適應(yīng)新體制和新形勢的變化,在思想觀念和生產(chǎn)組織上所作的一次嶄新探索。專業(yè)化地勤管理的實(shí)施,在較大程度上提高了機(jī)務(wù)段的整備效能和作業(yè)能力,直接將機(jī)車整備作業(yè)擺到了“保安全、保質(zhì)量、保暢通”的重要位置,賦予機(jī)車整備作業(yè)新的定位、新的內(nèi)涵和新的標(biāo)準(zhǔn)。就杭州機(jī)務(wù)段實(shí)施機(jī)車整備專業(yè)化地勤管理進(jìn)行探討。

1 實(shí)施機(jī)車整備專業(yè)化地勤管理的思路和目標(biāo)

按照修、檢分離,檢、運(yùn)分離的原則,充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)資源,合理調(diào)整工作職能,確保機(jī)車運(yùn)用和整備質(zhì)量。通過設(shè)立整備車間,實(shí)施專業(yè)化地勤,減少機(jī)車檢修與運(yùn)用職能交叉,減少整備作業(yè)交叉管理和交叉流程,減少乘務(wù)員輔助作業(yè)時(shí)間,把機(jī)車乘務(wù)員的主要精力轉(zhuǎn)向確保列車運(yùn)用安全;同時(shí)通過不斷引入新技術(shù)、新手段,擴(kuò)大機(jī)車檢測范圍,提高機(jī)車整備質(zhì)量,以適應(yīng)當(dāng)前鐵路“長交路、車循環(huán)、輪乘制”的運(yùn)輸組織需要,實(shí)施專業(yè)化地勤,最終達(dá)到機(jī)車精檢細(xì)修、多拉快跑的目標(biāo)。

2 車間構(gòu)架重組和管理職能的整合

實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé),界定好整備車間與運(yùn)用車間、運(yùn)用科、技術(shù)科、驗(yàn)收室的職能交叉關(guān)系,明確責(zé)任,建立約束激勵(lì)機(jī)制。

2.1 整合成立整備車間

根據(jù)機(jī)務(wù)段的具體實(shí)際,設(shè)立整備車間,由小輔修作業(yè)塊和專業(yè)化地勤塊組成,受車間辦公室生產(chǎn)調(diào)度中心統(tǒng)一指揮,各作業(yè)塊、作業(yè)班組聯(lián)合勞動(dòng)協(xié)作,各司其職,發(fā)揮綜合資源優(yōu)勢,提高機(jī)車運(yùn)用效率,確保安全、穩(wěn)定質(zhì)量。具體是將原有檢修車間和整備車間燃料班組、運(yùn)用車間準(zhǔn)備班組、地勤班組整合成整備車間,主要承擔(dān)機(jī)車的整備作業(yè)和小輔修作業(yè)。整備車間組織圖如圖1。

圖1 整備車間組織圖

2.2 界定整備車間職責(zé)

整備車間主要負(fù)責(zé)在機(jī)車運(yùn)用周轉(zhuǎn)過程中,機(jī)車自入機(jī)務(wù)段時(shí)分起至出機(jī)務(wù)段時(shí)分止,為保證機(jī)車運(yùn)用安全、質(zhì)量與文明狀態(tài)所做的一切供應(yīng)和準(zhǔn)備工作。包括機(jī)車燃料、油脂、沙、冷卻水補(bǔ)給,機(jī)車專業(yè)保養(yǎng)、保潔,機(jī)車出入庫檢查、檢測、故障處理,機(jī)務(wù)段內(nèi)燃調(diào)車和機(jī)車小輔修等工作。

2.3 實(shí)施專業(yè)化地勤

根據(jù)杭州機(jī)務(wù)段實(shí)際情況,將機(jī)車入庫轉(zhuǎn)線、原乘務(wù)員自檢自修規(guī)定作業(yè)(包括機(jī)車燃料補(bǔ)給簽認(rèn),油脂補(bǔ)給、冷卻水補(bǔ)給,機(jī)車保潔簽認(rèn)、機(jī)車檢查、行車安全設(shè)備檢測簽認(rèn)等)一律納入專業(yè)化地勤范疇,由整備車間相應(yīng)班組承擔(dān)作業(yè)任務(wù)。乘務(wù)員只負(fù)責(zé)上班出庫前機(jī)車全面檢查作業(yè)(包括機(jī)車走行部、車底、機(jī)械間、電氣試驗(yàn),制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),動(dòng)車試驗(yàn)等)和機(jī)車在防寒季節(jié)的防寒打溫等工作。

2.4 配齊配強(qiáng)車間力量

整備車間的主要壓力在機(jī)車質(zhì)量和機(jī)車在整備場的作業(yè)安全,機(jī)務(wù)段在考慮整備車間干部配備時(shí),在充分考慮車間領(lǐng)導(dǎo)整體合力、駕馭能力的前提下,著力于增強(qiáng)車間的機(jī)車小輔修作業(yè)和整備作業(yè)管理力量,由懂管理、精業(yè)務(wù)的干部擔(dān)當(dāng)車間主要負(fù)責(zé)人。

2.5 建立健全管理制度

為確保整備車間成立后的安全、質(zhì)量、隊(duì)伍穩(wěn)定,杭州機(jī)務(wù)段建立完善了有關(guān)專業(yè)管理制度和分配機(jī)制。整備車間也建立了《整備車間管理制度匯編》。包括根據(jù)機(jī)務(wù)段要求以及車間生產(chǎn)實(shí)際而出臺(tái)的《車間管理人員、調(diào)度人員崗位職責(zé)》、《整備車間班組建設(shè)實(shí)施細(xì)則》、《整備車間獎(jiǎng)懲分配制度》等;根據(jù)專業(yè)管理工作出臺(tái)的《整備車間檢修百臺(tái)賽管理制度》、《機(jī)統(tǒng)-6、機(jī)統(tǒng)-28工作票管理辦法》、《整備車間專業(yè)化地勤管理辦法》、《整備車間機(jī)車防溜管理辦法》等。機(jī)務(wù)段和車間共建立各類規(guī)章制度近30項(xiàng),通過不斷建立、完善各項(xiàng)規(guī)章制度,構(gòu)建了機(jī)車整備專業(yè)化地勤的管理體系,及時(shí)應(yīng)對生產(chǎn)中出現(xiàn)的新問題、新情況。

3 實(shí)施機(jī)車整備專業(yè)化地勤的優(yōu)點(diǎn)

實(shí)施機(jī)車整備專業(yè)化地勤后,由整備車間統(tǒng)一承擔(dān)庫內(nèi)整備作業(yè),有效地整合了資源,最大限度地壓縮了庫內(nèi)整備作業(yè)環(huán)節(jié),減少了交叉管理和交叉作業(yè)環(huán)節(jié),理順了作業(yè)環(huán)節(jié)間的銜接,較好地提高了作業(yè)效率。同時(shí)由于實(shí)施了走行部檢測和機(jī)車狀態(tài)檢測,由專業(yè)人員參與機(jī)車進(jìn)出庫檢查,提高了機(jī)車檢查質(zhì)量,確保機(jī)車安全、可靠地運(yùn)用。

(1)通過優(yōu)化和改進(jìn)生產(chǎn)流程,可使管理效益最大化。機(jī)車進(jìn)入整備場后,燃料、準(zhǔn)備、地勤、外修等機(jī)車整備作業(yè)全部屬于整備車間管轄,管理職責(zé)十分明確,各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)均由整備車間進(jìn)行垂直管理,減少了部門交叉,優(yōu)化了生產(chǎn)流程,特別是將下班司機(jī)、地勤司機(jī)、外修人員、上班司機(jī)在機(jī)車出入庫作業(yè)中的重復(fù)檢查變?yōu)榈厍谌藛T的專業(yè)化檢查,減少了人員浪費(fèi),提高了機(jī)車出入庫作業(yè)效率,每個(gè)機(jī)車乘務(wù)員機(jī)班下班前檢查時(shí)間可減少40 min左右,提高了機(jī)車乘務(wù)員有效工時(shí)。同時(shí)整備車間成立后,從原機(jī)車檢修班組抽調(diào)人員加強(qiáng)外修和地勤檢查隊(duì)伍,提高機(jī)車庫內(nèi)檢查的專業(yè)性、故障處理能力和整備質(zhì)量。

(2)便于機(jī)車組織搶修,提高了整備場通過能力。實(shí)施專業(yè)化地勤管理后,可按運(yùn)用機(jī)車交路狀態(tài)將機(jī)車庫內(nèi)故障細(xì)分為正常故障處理與非正常故障處理兩類,理順了整備場機(jī)車故障處理流程,提高作業(yè)人員工作責(zé)任心。在處理機(jī)車故障時(shí),充分發(fā)揮車間內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)的優(yōu)勢,地勤司機(jī)、外修人員、準(zhǔn)備值班員和燃料整備人員在車間調(diào)度的指揮下第一時(shí)間做好各自的工作,為機(jī)車搶修贏得寶貴時(shí)間。

(3)實(shí)行統(tǒng)一管理,可強(qiáng)化整備作業(yè)安全。整備場的安全關(guān)鍵是機(jī)車調(diào)車安全、防溜和電化安全。原檢修車間對調(diào)車作業(yè)、庫內(nèi)停放機(jī)車防溜管理和電化區(qū)段的專業(yè)性不夠,加上準(zhǔn)備班組、隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)歸口運(yùn)轉(zhuǎn)車間,造成庫內(nèi)調(diào)車安全,待修機(jī)車和檢修完成后的機(jī)車防溜,有網(wǎng)區(qū)的機(jī)車整備安全一直是管理難點(diǎn)。整備車間統(tǒng)一管理后,由熟悉運(yùn)用安全的干部分管車間安全工作,通過明確職責(zé),將庫內(nèi)防溜、調(diào)車安全落實(shí)到準(zhǔn)備組,指定專人負(fù)責(zé)電化安全檢查,強(qiáng)化了安全控制。

(4)強(qiáng)化內(nèi)部職工的導(dǎo)向,提高了職工學(xué)習(xí)技能的積極性。整備車間利用檢修、燃料塊的崗位工資差異,鼓勵(lì)燃料塊表現(xiàn)好的職工到檢修塊工作,把檢修塊不勝任工作的職工調(diào)到燃料塊工作,起到了崗位講技能,收入靠貢獻(xiàn)的激勵(lì)作用,提高了職工學(xué)習(xí)專業(yè)技能、勤奮努力工作的積極性。

4 需要解決的問題及改進(jìn)措施

在推進(jìn)機(jī)車整備專業(yè)化地勤過程中,需要解決的問題:一是因地勤司機(jī)、準(zhǔn)備人員、軸報(bào)檢測人員、外修人員、臨修人員涉及多個(gè)班組,開展工作時(shí)仍牽涉作業(yè)塊、班組間的協(xié)調(diào)分工。二是整合后成立的整備車間對車間管理層的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求更高。特別是原檢修管理干部業(yè)務(wù)較單一,對于整備作業(yè)的流程、安全控制內(nèi)容不熟悉,難以單兵作戰(zhàn),不利于管理一步到位。三是實(shí)施專業(yè)化地勤后,因乘務(wù)員不能全面、正確提供機(jī)車運(yùn)用過程中的質(zhì)量信息,加上機(jī)車進(jìn)庫時(shí)間不均衡造成地勤作業(yè)工作量起伏大,影響機(jī)車檢查質(zhì)量。針對上述問題,采取以下改進(jìn)措施。

(1)建立專項(xiàng)管理剛性責(zé)任鏈。按“專業(yè)整備、責(zé)任共擔(dān)”的原則,從事機(jī)車整備工作的一切工作人員,都必須在生產(chǎn)調(diào)度中心的統(tǒng)一指揮下開展工作,并將整備作業(yè)質(zhì)量與責(zé)任制考核相結(jié)合,進(jìn)一步明確整備場作業(yè)流程和機(jī)車故障處理流程,提高作業(yè)人員的責(zé)任心。

(2)強(qiáng)化車間管理干部技能。車間干部深入關(guān)鍵班組、崗位跟班作業(yè),了解掌握整備作業(yè)整個(gè)過程,不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力,培育一批業(yè)務(wù)高手、管理強(qiáng)手,提高整備車間的自管能力。

(3)地勤人員根據(jù)機(jī)車交路情況,合理安排班中工作,主動(dòng)了解機(jī)車運(yùn)行中存在的問題,提前做好閘瓦備品、機(jī)車滑油的準(zhǔn)備,做好小輔修作業(yè)人員地勤作業(yè)兼崗培訓(xùn),在機(jī)車進(jìn)庫較集中的時(shí)間段,抽調(diào)小輔修人員協(xié)助檢查,均衡地勤作業(yè),提高機(jī)車檢查質(zhì)量。

(4)按輪次確定地勤作業(yè)范圍。按機(jī)車走行公里,分輪次確定機(jī)車進(jìn)庫檢查范圍,綜合分析機(jī)車整備信息與碎修、臨修、小輔修信息,將整備檢查、走行部檢測信息與動(dòng)態(tài)檢測信息反饋相結(jié)合,找出各輪次的檢查重點(diǎn),明確各輪次的作業(yè)流程。

(5)通過不斷引進(jìn)和運(yùn)用機(jī)車檢測的各種先進(jìn)設(shè)備與手段,加強(qiáng)機(jī)車狀態(tài)把控,逐步達(dá)到地勤人員按狀態(tài)檢查、檢測,上班乘務(wù)員重點(diǎn)機(jī)能試驗(yàn)的整備作業(yè)方式。

5 結(jié)束語

通過在實(shí)施中不斷完善管理制度,強(qiáng)化職能交叉管理,能最大限度地挖掘機(jī)務(wù)段的整備效能和作業(yè)能力,確保機(jī)車運(yùn)用安全。

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