楊忠敏

作者通聯(lián)：湖北十堰市東岳路風(fēng)情巴黎9棟A座206號(hào)室信箱 442001

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1.SY5360型45m泵車泵送混凝土?xí)r堵管

SY5360型45m泵車正、反泵升速及打水和泵送砂漿時(shí)均正常，但泵送混凝土?xí)r卻出現(xiàn)堵管，總是堵在第三節(jié)臂架管處。懷疑泵管內(nèi)有異物，拆開第三節(jié)泵管，管內(nèi)無異物。打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力正常（10MPa），同時(shí)檢測系統(tǒng)最大壓力，最大值可達(dá)34MPa。因泵車只使用了3個(gè)月，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。停機(jī)、卸壓拆開變徑管，檢查S形管內(nèi)無異物，同時(shí)檢查活塞頭，正常無磨損。再次拆開第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無異物。分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S形管內(nèi)無異物，判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺(tái)處第一節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)了攪拌車的一片攪拌葉片，堵管正是攪拌車葉片脫落所致。用乙炔焰割斷并取出后重新裝好泵管，泵送一切正常。

2.HBT60A型混凝土泵停機(jī)再啟動(dòng)時(shí)電機(jī)不能啟動(dòng)

HBT60A型混凝土泵在泵送后停機(jī)再啟動(dòng)時(shí)電機(jī)不能啟動(dòng)，聽聲音象是動(dòng)力不足，同時(shí)電機(jī)電源的交流繼電器"啪嗒啪嗒"不停地跳，懷疑是電源電壓不足或缺相。經(jīng)檢查，三相電壓穩(wěn)定，將交流繼電器換新后，繼電器不再跳動(dòng)，但電機(jī)啟動(dòng)聲音仍然異常。將電機(jī)電源轉(zhuǎn)換為三角形連接后，電機(jī)啟動(dòng)聲音恢復(fù)正常，但機(jī)器主油路的壓力居高不下，而泵送作業(yè)卻正常，停止泵送后，主油路的壓力還是居高不下，說明主泵未卸荷。由此推測，電機(jī)啟動(dòng)異常可能是因?yàn)殡姍C(jī)帶負(fù)載啟動(dòng)，故障不在電器上。電機(jī)啟動(dòng)正常時(shí)，主油路是不可能有壓力的，若主油路電液換向閥堵塞，會(huì)導(dǎo)致油路不通，致使電機(jī)帶負(fù)載啟動(dòng)。于是，將主油路上的電磁換向閥和液動(dòng)換向閥分別拆下清洗。打開液動(dòng)換向閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥腔內(nèi)兩端的回位彈簧中有一端的彈簧已折斷，閥芯失去平衡，將換向閥的T形腔堵死，液壓油進(jìn)進(jìn)入推送機(jī)構(gòu)的液壓缸中，致使主泵不能卸壓，造成電機(jī)帶負(fù)載啟動(dòng)。換上新彈簧后，電機(jī)啟動(dòng)正常。

3.11FB型混凝土泵泵送無力

11FB型混凝土泵使用中出現(xiàn)泵送無力現(xiàn)象，此時(shí)壓力表上的壓力緩慢上升至最高壓力的1/3后又緩慢下降到0。該泵車在混凝土泵送主液壓缸的終端設(shè)有電氣行程開關(guān)（俗稱舌簧管），主液壓缸到位后的換向信號(hào)由行程開關(guān)控制，電信號(hào)通過電氣控制系統(tǒng)傳至主液壓缸的換向電磁閥實(shí)施換向；主液壓缸的液壓油壓力由主安全閥控制。經(jīng)分析，造成故障的原因有：主液壓泵故障，主安全閥工作不良或泄漏，換向電磁閥泄漏，電氣行程開關(guān)位置不當(dāng)，傳導(dǎo)電路故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，插入主液壓缸終端的舌簧管向外拉出過多，使活塞行程變短，活塞未運(yùn)行到最前端就返回運(yùn)行，即卸載換向，因而造成油壓力不能升高到最大值。調(diào)整時(shí)打開補(bǔ)油閥，向主液壓缸的閉油路補(bǔ)足油，然后關(guān)閉針閥，使活塞運(yùn)行數(shù)個(gè)行程，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1000r/min左右。在混凝土缸出口處薄薄地涂上一層潤滑脂。左右活塞各做一次最高壓力試驗(yàn)，將活塞移動(dòng)到終端，并在活塞的停止位置涂上潤滑脂。用2200r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行抽吸，調(diào)整舌簧管，直至活塞能在終端位置縮入約50mm(轉(zhuǎn)換動(dòng)作)為準(zhǔn)。經(jīng)調(diào)整后，故障解除。

4.SY5255型37m泵車

（1）喇叭經(jīng)常異常鳴響

SY5255型37m泵車經(jīng)常燒臂架喇叭控制片式繼電器KA39/KA40，導(dǎo)致喇叭一直鳴響。懷疑片式繼電器質(zhì)量有問題，喇叭接通時(shí)電流過大，控制電壓過高。在按響喇叭同時(shí)，用萬用電表測得電流值為13.5A，但沒有超出片式繼電器的瞬間最大電流值，但如此大的電流導(dǎo)致繼電器頻繁燒壞。將片式繼電器改為中間繼電器，因中間繼電器是電流通過線圈控制長開、常閉的切換，因此不會(huì)出現(xiàn)上面的故障。更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長開端，中間繼電器的電源端接40/Q3.7。更換后長時(shí)間喇叭鳴響的故障排除。

（2）突然正、反泵均不能泵送

泵車在泵送完成回?cái)嚢枵鞠窜嚂r(shí)升速正常，但出現(xiàn)正、反泵均不能泵送的故障。升速正常說明PLC可以檢測到分動(dòng)箱的速度信號(hào)，繼續(xù)檢查泵點(diǎn)亮正常，說明電控信號(hào)正常，應(yīng)重點(diǎn)檢查液壓控制系統(tǒng)。DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至PLC線路是否有故障。DT1電磁閥是否卡死，導(dǎo)致溢流閥溢流壓力建立不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會(huì)導(dǎo)致正、反泵失控。主泵是否有故障。檢查發(fā)現(xiàn)正、反泵時(shí)壓力表顯示壓力為0。檢測DT1電磁閥來電正常，后用手頂其閥芯，故障依舊。懷疑溢流閥閥芯卡死，取出閥芯，閥芯上、下移動(dòng)靈活正常。繼續(xù)檢測發(fā)現(xiàn)，動(dòng)臂架及活塞縮回功能均不正常，同時(shí)發(fā)現(xiàn)3個(gè)壓力表均顯示為零，說明故障應(yīng)該在主泵壓力輸出部分。泵送電磁閥來電正常，可以說明行駛、泵送位置檢測應(yīng)該正常。發(fā)動(dòng)機(jī)升速正常而系統(tǒng)無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動(dòng)箱內(nèi)部撥叉問題。拆開分動(dòng)箱，發(fā)現(xiàn)第三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換后故障排除。

（3）泵車臂架動(dòng)作異常

泵車泵送時(shí)臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動(dòng)，泵送混凝土達(dá)到13車時(shí)臂架動(dòng)作緩慢，繼續(xù)泵送兩車后，第二、三、四節(jié)臂架不能動(dòng)作，用遙控向上升，第二節(jié)臂一直不能松開，但同時(shí)動(dòng)其他臂架，臂架才可以動(dòng)作，且動(dòng)作更慢。等到再泵送一車混凝土后，整個(gè)臂架不能動(dòng)作，停止泵送30min后又能泵送，此故障反復(fù)出現(xiàn)。整車工作時(shí)臂架壓力在10～33MPa，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)臂架壓力為2MPa。臂架油管劇烈抖動(dòng)，認(rèn)為是油路有堵塞，重點(diǎn)檢查臂架油路濾芯、臂架連接軟管、旁通閥、多路閥。更換濾芯，拆洗旁通閥、多路閥及各連接膠管后，故障依舊。以往兩次清洗多路閥后能正常工作兩天，故認(rèn)定多路閥有故障，最后檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)多路閥壓力只能達(dá)到8MPa。更換控制塊后，試驗(yàn)壓力可以達(dá)到30MPa。裝上多路閥試車，故障排除且油管不再抖動(dòng)。

5.HBT60型混凝土拖泵突然閘板動(dòng)作泵送消失

HBT60型混凝土拖泵在正常工作中突然閘板動(dòng)作、泵送全部消失，壓力表顯示為0。該泵的閘板缸、混凝土輸送缸全部由同一個(gè)主泵供油，液壓油壓力由主安全閥控制，主安全閥由卸荷電磁閥控制。卸荷電磁閥是一個(gè)二位四通電磁閥，當(dāng)需要卸荷時(shí)，右側(cè)通電，電磁閥處于右位，通過溢流口卸載。經(jīng)分析，故障原因有：主液壓泵故障。主安全閥、卸荷電磁閥工作不良或泄漏。即一是主安全閥閥芯配合錐面上有小顆粒雜物，或錐閥在溢流過程中回位發(fā)卡，造成油路溢流，建立不起壓力，這種故障多發(fā)生在新購設(shè)備使用磨合階段。二是卸荷電磁閥在使用過程中回位發(fā)卡，或造成無法回到左位，這時(shí)只需輕輕推動(dòng)一下安裝在電磁閥兩頭的指示棒，打開或關(guān)閉電磁閥開關(guān)，就可以檢查出電磁閥是否工作正常。如果電路出現(xiàn)故障，電磁閥不能移動(dòng)，而此時(shí)又急于泵送，可以把鎖緊螺母擰緊使其處在電磁閥左位的工作狀態(tài)，完成工作后再檢修。若需停止泵送，則將鎖緊螺母擰松，使其在電磁閥右位工作狀態(tài)即可。