■ 袁開(kāi)福 貴州財(cái)經(jīng)學(xué)院 龍良珠 貴州省經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)仿真重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

中國(guó)已成為全球家電業(yè)的制造中心，在制造成本方面具有比較優(yōu)勢(shì)，但是交易成本卻很高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)家電業(yè)的原材料成本和制造成本只占總成本的53%，而與流通營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的成本卻占到47%。隨著全國(guó)性、全球性家電品牌的形成，以及連鎖家電企業(yè)的區(qū)域性或全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的建立，通過(guò)降低生產(chǎn)成本來(lái)提高利潤(rùn)的傳統(tǒng)方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前家電行業(yè)微利時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。因此，家電企業(yè)為尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，正將目光投向過(guò)去并不為人們所關(guān)注的物流環(huán)節(jié)。由于貨物破損構(gòu)成了家電物流成本的重要組成部分，因此有效地降低貨物破損正受到家電企業(yè)廣泛的關(guān)注。

一、家電物流企業(yè)貨物破損現(xiàn)狀分析

舉貴陽(yáng)某家電物流企業(yè)為例，該企業(yè)為美的空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、廈華電視、志高空調(diào)和LG系列等提供物流服務(wù)。據(jù)內(nèi)部資料顯示，該企業(yè)因貨物破損每年都要向客戶(hù)賠付20多萬(wàn)元，約占利潤(rùn)的20%，而這些破損主要包括外包裝破損、貨物實(shí)體受損以其他方面的破損，具體表現(xiàn)如下：

1.貨物外包裝損壞

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，外包裝碰撞擠壓變形在該家電物流貨物破損中的比例最高，占到總貨損的62.52%，目前采用的外包裝多為瓦楞紙箱，這種紙箱受外力作用易變形。有些紙箱棱角內(nèi)陷，一般都是在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中高處掉落所致；有些箱面內(nèi)陷變形，一般多由于貨物之間碰撞擠壓所致。同時(shí)，因采用人工作業(yè)，在裝卸時(shí)著地過(guò)重也會(huì)導(dǎo)致包裝箱底部變形等等。還有當(dāng)密封膠帶受到擠壓、水浸、暴曬時(shí)就會(huì)開(kāi)膠，導(dǎo)致外包裝箱沒(méi)有密封，或是外包裝受到很大的外部沖擊擠壓，導(dǎo)致包裝嚴(yán)重破損穿孔；有時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中，將包裝帶解下串聯(lián)貨物，導(dǎo)致包裝帶短少；有時(shí)由于裝卸時(shí)包裝帶受力斷裂而缺少包裝帶。由于在流通過(guò)程中沒(méi)有打包設(shè)備，所以缺少包裝帶的得不到及時(shí)修復(fù)。因這些問(wèn)題導(dǎo)致外包裝破損的占到總貨損的7.54%。

2.貨物實(shí)體受損。這方面貨損主要表現(xiàn)為貨物實(shí)體在外力作用下受傷，通過(guò)外觀即可判斷。貨物到達(dá)客戶(hù)手中之前，要經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)，在任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致貨物的受損，有些貨物金屬外殼凹凸，有些底角凹陷不平，有些機(jī)體有刮擦痕跡等等，通常貨物的受損都伴隨著包裝破損，客戶(hù)在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)包裝異常就會(huì)拒收，這部分貨損占總貨損的5.86%。

3.貨物其他方面受損。其他方面的貨損主要有零部件性能損壞、包裝箱有開(kāi)啟過(guò)的痕跡以及外包裝受潮等。其中，貨物性能損壞一般就從表面很難發(fā)現(xiàn)，由于違規(guī)裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸，使一些零部件發(fā)生損壞，如在搬運(yùn)裝卸空調(diào)和冰箱時(shí)有嚴(yán)格的要求，空調(diào)和冰箱不能傾斜45°以上，更不能睡著運(yùn)輸，一旦不按要求作業(yè)，可能導(dǎo)致空調(diào)和冰箱的壓縮機(jī)油網(wǎng)脫落、網(wǎng)管破裂等；包裝箱有開(kāi)啟過(guò)的痕跡，這使得用戶(hù)認(rèn)為所購(gòu)的商品不是原裝貨物，從而導(dǎo)致拒收，這些方面所占比例也很大，約占到總貨損的24.08%。

二、家電物流企業(yè)貨物破損的影響因素分析

經(jīng)過(guò)分析比較發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)貨物破損主要由于人為因素、包裝材料因素以及運(yùn)輸條件和環(huán)境因素等所致。各方面因素對(duì)貨物破損的影響具體表現(xiàn)如下：

1.貨物包裝不規(guī)范。貨物從生產(chǎn)線下來(lái)后首先要經(jīng)過(guò)包裝，其目的是為了產(chǎn)品在流通過(guò)程中不發(fā)生損壞，完好地到達(dá)用戶(hù)手中。如果沒(méi)有按要求進(jìn)行包裝，那么發(fā)生貨損的概率就很大。如冰箱四角少放襯墊物，膠帶沒(méi)有將口封嚴(yán)，工人圖方便，四根包裝帶只打兩根等等，這些都是因工人工作不認(rèn)真，不按要求包裝所致，這些源頭是導(dǎo)致貨損的主要原因。

2.貨物包裝材料不合格。保護(hù)商品是產(chǎn)品包裝的主要目的，如果瓦楞紙箱抗壓強(qiáng)偏低，包裝或商品在流通過(guò)程中就可能會(huì)破損，許多瓦楞紙箱材料薄弱、封閉不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致內(nèi)裝物發(fā)生變質(zhì)或損壞的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，瓦楞紙箱質(zhì)量問(wèn)題而造成的損失也是驚人的。另外，現(xiàn)在的包裝帶多為廢舊塑料所制，包裝帶不牢固、包裝帶的鏈接不牢固等也是造成貨物損壞的重要因素。

3.貨物被野蠻裝卸搬運(yùn)。這方面貨損主要因?yàn)楣と艘靶U裝卸搬運(yùn)所致。裝卸搬運(yùn)是各物流要素的連接點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC，操作時(shí)往往需要接觸貨物，稍不注意就會(huì)引起貨物損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失?？墒?，在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)中，由于機(jī)械化程度較低，多是采用人工裝卸搬運(yùn)，裝卸過(guò)程中拋擲、踩踏、腳踢等野蠻現(xiàn)象極為普遍，使貨物的紙箱穿孔、四角翻卷、變形、污染和貨物實(shí)體受損等。所以，野蠻裝卸搬運(yùn)是造成貨物損壞的最直接原因之一，增加貨物的破損率，影響了物流的服務(wù)質(zhì)量。

4.貨物裝載不科學(xué)。這方面貨損主要由于工人沒(méi)有嚴(yán)格按照貨物裝載要求所致。首先，貨物在車(chē)箱內(nèi)堆裝、襯墊和隔離都有具體的要求。若堆碼松散，沒(méi)有采取整體固定和系固不牢固，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)顛簸路面，急加速急剎車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)易導(dǎo)致貨物倒塌、碰撞、摩擦、滾動(dòng)、擠壓等而使貨物受損。其次，堆放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致貨損。堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是超高或者超寬在運(yùn)輸途中容易刮傷或碰壞貨物。再次，如果輕貨在下重貨在上，也會(huì)致使下面的貨物被壓壞。

5.貨物運(yùn)輸條件和環(huán)境的影響。完整的運(yùn)輸過(guò)程包括干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸。干線運(yùn)輸多采用掛車(chē)，超載特別嚴(yán)重，貨物堆碼高度為4.9米，寬度為4.6米，長(zhǎng)度為23米以上，這種裝載方式，經(jīng)常發(fā)生刮撞，導(dǎo)致貨物受損；而支線運(yùn)輸經(jīng)常因貨物不足而被迫發(fā)零擔(dān)，因?yàn)榱銚?dān)貨物雜，輕重不一，易導(dǎo)致貨物破損。同時(shí)，因我國(guó)幅員遼闊，貨物運(yùn)輸經(jīng)常經(jīng)過(guò)不同的區(qū)域，受寒冷、炎熱、干燥、潮濕、風(fēng)雨等氣候和道路崎嶇、路況差等因素的影響。而家電多是敞篷車(chē)輛運(yùn)輸，如果路況差，且貨物捆綁不牢固，貨物之間就容易激烈摩擦造成貨物破損；在下雨時(shí)，如司機(jī)不及時(shí)進(jìn)行遮苫，貨物也很容易被浸濕；更為嚴(yán)重的，因能見(jiàn)度低、路面濕滑等原因在運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故致貨物全面受損。

6.物流管理不到位。這個(gè)問(wèn)題從生產(chǎn)線到用戶(hù)手中的各環(huán)節(jié)均不同程度的存在。首先，根據(jù)誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，貨物生產(chǎn)出來(lái)后運(yùn)送到生產(chǎn)基地庫(kù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了破損問(wèn)題，作業(yè)人員就得賠償責(zé)任。為了避免賠償，有些工人就要想辦法讓受損的機(jī)器或貨品轉(zhuǎn)入到下個(gè)環(huán)節(jié)。由于有些機(jī)器受損嚴(yán)重?zé)o法脫手，就產(chǎn)生調(diào)包的問(wèn)題，即將壞機(jī)器裝入好包裝箱內(nèi)好機(jī)器裝上壞包裝，然后條碼對(duì)換，并在裝車(chē)時(shí)想辦法裝上車(chē)。其次，為了減少破損機(jī)器裝車(chē)，裝貨司機(jī)經(jīng)常要給工人小費(fèi)。可是，一旦通過(guò)干線運(yùn)輸車(chē)輛將貨物運(yùn)送到下面銷(xiāo)售公司的倉(cāng)庫(kù)，司機(jī)又會(huì)給裝卸工人和倉(cāng)庫(kù)管理員小費(fèi)，希望他們將破損機(jī)器的入庫(kù)，銷(xiāo)售公司的倉(cāng)庫(kù)同樣也可能采取相同的方式欺瞞下一個(gè)環(huán)節(jié)提貨的人，最終到用戶(hù)手里，收到貨物拆開(kāi)包裝時(shí)有任何問(wèn)題也只能找售后了，最終受損的還是生產(chǎn)企業(yè)。

三、家電物流企業(yè)降低貨物破損的措施與對(duì)策

1.加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。目前在我國(guó)人工裝卸仍然是普遍采用的裝卸方式，貴州則更加突出。為了避免野蠻裝卸，除了合理分工、嚴(yán)密組織以外，還要加強(qiáng)員工的技術(shù)培訓(xùn)和考核。員工的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)直接影響到貨物破損率的高低，對(duì)員工要進(jìn)行崗位正規(guī)技能培訓(xùn)，使其了解操作規(guī)范，并考核后上崗。其次，要經(jīng)常加強(qiáng)安全性意識(shí)教育和職業(yè)道德教育，通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行“理想、道德、情操”教育，使其認(rèn)識(shí)到規(guī)范操作和安全管理的重要性，提高員工敬業(yè)愛(ài)貨的認(rèn)識(shí)，從而減少野蠻裝卸，減少員工腐敗，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保人貨兩安全。

2.健全操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)規(guī)范作業(yè)。健全操作規(guī)范，目的就在于規(guī)范員工的操作，需要從各環(huán)節(jié)著手。具體表現(xiàn)為：包裝人員是否按規(guī)范操作，如不符合要求，造成貨損機(jī)率就會(huì)增加，因此堅(jiān)決要按規(guī)范包裝，內(nèi)襯物要放足，不留縫隙，外封箱要封實(shí)，不能有開(kāi)口。裝卸人員在裝卸作業(yè)時(shí)要輕裝輕卸，防止撞擊、跌落，禁止拖拉、鉤拖貨物，不倒裝、睡裝，裝卸過(guò)程中傾斜度不超過(guò)45°，嚴(yán)格落實(shí)操作規(guī)范，做到大不壓小、重不壓輕和輕拿輕放。駕駛員在行駛過(guò)程中，要精心駕駛，平衡駕駛，妥善處理情況，禁止酒后駕駛和疲勞駕駛，盡量避免急加速急剎車(chē)，選擇路況好的道路行駛，入彎平穩(wěn)，遇坑洼泥濘路面要小心慢行，避免不必要的顛簸，保證及時(shí)安全運(yùn)抵目的地。

3.利用薄膜類(lèi)拉伸包裝。拉伸包裝屬于柔性包裝，是一種被認(rèn)為很有前途的包裝技術(shù)，大部分用于托盤(pán)集合包裝。拉伸包裝是由收縮包裝發(fā)展而來(lái)的，拉伸包裝是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。拉伸包裝具有自動(dòng)操作、節(jié)省了人工打包費(fèi)、提高了準(zhǔn)確度以及有效地防沖擊、防震動(dòng)、防盜、防火等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，因不需要熱收縮設(shè)備，能節(jié)省設(shè)備投資、能源和設(shè)備維修費(fèi)用，也便于使用機(jī)械設(shè)備，提高裝卸效率。

4.改變包裝箱內(nèi)的填充物。填充物又稱(chēng)填充料、填料。現(xiàn)在所用的填充物多為空心紙，填充效果不好，不能充滿(mǎn)包裝箱，不能起到很好減震緩沖的作用?？梢愿挠靡恍┨畛湫Ч玫奶畛湮?，比如氣泡襯墊，該產(chǎn)品是用途最廣、使用最靈活的包裝材料，具有襯墊效果良好、材料成本低、節(jié)省人力資源和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)；聚乙烯發(fā)泡材料，該產(chǎn)品具有低中密度發(fā)泡、彈性好、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)。這些填充材料由于所需泡沫少，因而減小了包裝和材料及裝運(yùn)成本，并可以重復(fù)使用、回收再利用和抗靜電。這些包裝箱填充物，成本和空心紙的成本相差無(wú)幾，效果比空心紙好。

5.合理規(guī)范拆包細(xì)節(jié)。貨物的包裝是不能隨便拆開(kāi)的，這要求我們?cè)诎b箱上安裝拆箱無(wú)法復(fù)原的標(biāo)記，一旦開(kāi)箱，應(yīng)使其不能復(fù)原，讓人一眼就能看出解拆痕跡，不允許倉(cāng)庫(kù)隨便開(kāi)箱，如果包裝箱破損需要更換新包裝，也不能由倉(cāng)庫(kù)自行拆包更換，可以每月集中更換一次或半月更換一次。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該安排售后服務(wù)人員到場(chǎng)，做好相關(guān)記錄，防止在各環(huán)節(jié)拆包更換新包裝時(shí)出現(xiàn)調(diào)包等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生。

6.采用先進(jìn)的裝卸設(shè)備和手段。人力裝卸時(shí)如果能配合簡(jiǎn)單機(jī)具，則可以大大減輕勞動(dòng)量，提高效率，減少野蠻裝卸。隨著物流設(shè)施總體水平的提高，裝卸搬運(yùn)應(yīng)采用叉車(chē)、夾抱機(jī)等設(shè)備，以避免因人工野蠻裝卸造成的貨損，而且叉車(chē)、夾抱機(jī)的機(jī)械化裝卸還有利于縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，從而降低物流成本。其次，在裝卸時(shí)應(yīng)用重力作用的原理，利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，避免裝卸人員的野蠻裝卸。另外，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)必須納入制度規(guī)范的范疇，制度規(guī)范往往體現(xiàn)在各種規(guī)程中，比如，為了防止“野蠻裝卸”減少裝卸搬運(yùn)損失的工作規(guī)范，保護(hù)裝卸設(shè)備和人員安全的工作規(guī)程，從而確保裝卸搬運(yùn)工作管理的規(guī)范化，降低貨物破損率。

7.改善運(yùn)輸條件和外部環(huán)境。由于運(yùn)輸環(huán)境與條件復(fù)雜，干線運(yùn)輸應(yīng)多采用鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，支線運(yùn)輸應(yīng)盡可能地共同配送，少發(fā)零擔(dān)貨物，以便減少由于振動(dòng)沖擊、天氣狀況等運(yùn)等因素造成的貨物破損。在運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇上，應(yīng)選擇路況較好的公路行駛，及時(shí)了解路況信息，以便遇到道路施工或禁行限制時(shí)能提前選擇繞行的最佳路線，盡量避開(kāi)有災(zāi)害性天氣的時(shí)間運(yùn)輸。同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)或押運(yùn)員應(yīng)盡到保護(hù)貨物的責(zé)任，如遇到雨雪時(shí)應(yīng)用苫布將車(chē)頂完全苫蓋，防止貨物被浸濕。顯然，如果能夠?qū)⒚總€(gè)細(xì)節(jié)做好，嚴(yán)格按照規(guī)章制度做事，破損率一定可以控制在一定范圍內(nèi)。

從目前的情況來(lái)看，我國(guó)物流業(yè)對(duì)貨物破損問(wèn)題還沒(méi)有引起足夠的重視，現(xiàn)階段相關(guān)研究比較匱乏。本文針對(duì)家電物流企業(yè)貨物破損的問(wèn)題，從加強(qiáng)人員管理、合理利用包裝新技術(shù)及規(guī)范拆包細(xì)節(jié)、科學(xué)利用裝卸設(shè)備和技術(shù)、改善運(yùn)輸條件和外部環(huán)境等方面做全方位的探討。但是，控制家電物流破損是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣，制約因素多，需要更多的學(xué)者對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行深入地研究，以期能提出更多降低物流企業(yè)成本、提高生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有價(jià)值的見(jiàn)解和對(duì)策?！?/p>

[1]崔革強(qiáng).面向家電行業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析及其庫(kù)存優(yōu)化研究[D].武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009,3.

[2]王超.連續(xù)沖擊載荷下收音機(jī)的破損特性分析與描述[D].西安理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文,2008,5.

[3]吳曄斐.現(xiàn)代緩沖包裝材料性能及設(shè)計(jì)方法研究[D].上海大學(xué)碩士學(xué)位論文,2008,6.

[4]劉利民.淺談加強(qiáng)整體運(yùn)輸全過(guò)程管理對(duì)提高運(yùn)輸質(zhì)量的重要性[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2009,17:15-16.