馮嘉慶，劉惠燕，王術堯(北京鐵路局，北京 100860)

加強節(jié)能管理，促進技術改造，提高節(jié)能效益

馮嘉慶，劉惠燕，王術堯(北京鐵路局，北京 100860)

“十一五”期間，北京鐵路局圍繞運輸生產和經營工作，以開展創(chuàng)建“節(jié)約型企業(yè)”活動為契機，以節(jié)能降耗節(jié)支為中心，完善基礎管理，深化節(jié)能經營業(yè)績考核，落實有效節(jié)能措施，強化能源使用監(jiān)管，在全局運輸工作量持續(xù)增加、耗能設備增多、職工生產生活條件逐步改善的情況下，各種能源消耗得到了有效控制，全面履行了能源管理職能作用，為全局降低成本、提高經濟效益發(fā)揮了重要作用。

“十一五”期間;鐵路局;節(jié)能降耗

“十一五”期間，北京鐵路局圍繞運輸生產和經營工作，以開展創(chuàng)建“節(jié)約型企業(yè)”活動為契機，以節(jié)能降耗節(jié)支為中心，完善基礎管理，深化節(jié)能經營業(yè)績考核，落實有效節(jié)能措施，強化能源使用監(jiān)管，推進節(jié)能技術進步，在路局運輸工作量持續(xù)增加、服務質量不斷提升、耗能設備增多、職工生產生活條件逐步改善的情況下，各種能源消耗得到了有效控制，全面履行了能源管理職能作用，為全局降低成本、提高經濟效益發(fā)揮了重要作用。

1 落實責任，逐步完善能源指標考核機制

為確保完成鐵道部經營業(yè)績考核能源指標，重點完善了能源指標考核機制，為全面完成全局節(jié)能指標和提升節(jié)能管理水平奠定了基礎。一是嚴格能源計劃，落實管理責任。在以往只下達主要能源品種和新鮮水數量計劃的基礎上，下達了能耗總量(折合標準煤)和機車、空調發(fā)電車、大型養(yǎng)路機械單耗計劃。各單位都依據路局計劃，將能源消耗計劃指標分劈到車間、班組、崗位、機臺，做到層層有責任，逐級抓落實。二是完善考核機制，加強責任考核。路局將能耗總量(折合標準煤)和新鮮水消耗量及機車、空調發(fā)電車、大型養(yǎng)路機械單耗指標，納入經營業(yè)績考核范圍，局長、書記分別與各單位簽訂責任書，實行經營業(yè)績考核。同時，路局加大了對各單位季度能源消耗和能源成本支出對標考核力度，并把能耗總量和新鮮水消耗指標作為兌現節(jié)能獎的先決條件，即在季度能耗總量和新鮮用水量均節(jié)約的情況下，按路局能源管理考核辦法，以能源實物節(jié)約量按比例計算獎勵金額。另外，依據《基層單位節(jié)能管理考核標準》，組織對主要運輸站段進行了年度節(jié)能管理綜合考核，其中豐臺機務段等單位被評為“路局節(jié)能管理先進單位”。機務系統在提高機車檢修質量、提高機車操作水平的同時，實行乘務員節(jié)油、節(jié)電單班考核計獎，降低了機車用能單耗。大部分單位也組織對車間、部門用能消耗進行了季度或月度考核，兌現獎罰，取得了良好實效。邯鄲工務段依據“總額控制、動態(tài)清算、節(jié)獎超罰”的原則，實行能源費用節(jié)約按節(jié)支額10%～50%獎勵、超耗按超支額100%扣罰，極大地調動了廣大干部職工節(jié)支降耗的積極性。三是建立了指標完成公報制度。為加強事前、事中控制，在嚴格季度對標考核的基礎上，建立了能源指標完成情況半年公報制度。

2 強化監(jiān)管，減少能源浪費

各單位認真貫徹能源管理規(guī)章制度，充分發(fā)揮三級管理網絡作用，注重能源使用過程管理和控制，減少了能源浪費及無償流失。為嚴格能源計量，加強用能監(jiān)管和強化用能收費管理。懷柔北機務段在南口和承德基地共安裝電表77塊，石景山車務段對轉供電用戶安裝IC卡電表134塊。北京機務段、豐臺工務段等單位針對向承租戶、家屬或多集經單位轉供能源水電線路布局復雜、用能數量推諉扯皮、收費困難等歷史遺留問題，積極采取整治供水電線路、加裝計量表等措施，實現了用戶終端按表計量、分戶承擔用能費用，收到了明顯的經濟效益，有效地降低了運營成本。

3 強化監(jiān)督，堵塞能源浪費漏洞

為不斷提高我局規(guī)范用能、合理用能的水平，路局根據《能源監(jiān)察處罰實施細則》，利用節(jié)能宣傳周等活動，組織開展了以轉供能源計量收費為重點的專項監(jiān)察。北京車務段重點對全段用電情況進行了平推檢查，針對部分車站用水電清算不清的問題進行了整改;天津站在車站改造過程中，主動與工程部門配合，協調處理在拆除設備的同時，及時關閉水管路截門，處理多處漏水點，有效地防止了水資源浪費;邯鄲站依據用水、用電數量突然出現異常的線索，采取技術措施，查到了地埋水管4個漏點和3處承租戶偷電行為，通過及時處理和查處，挽回了經濟損失。

在被監(jiān)測單位的大力支持和配合下，天津、石家莊能源管理監(jiān)測站，認真貫徹執(zhí)行局《節(jié)約能源監(jiān)測管理實施細則》，依照國家及地方監(jiān)測標準，按照路局監(jiān)測計劃，認真開展了能源監(jiān)測工作，取得了較好成效，為監(jiān)控耗能設備、設施運行狀態(tài)和為耗能設備進行節(jié)能技改提供了技術依據。

4 加強領導，促進節(jié)能技術改造廣泛深入開展

“十一五”期間北京鐵路局通過行政、工會等渠道先后投資9 542萬元，在全局推廣應用電機變頻調速、鍋爐分層給煤、地源熱泵空調系統、節(jié)能變壓器和智能補償、中水回用等節(jié)能技術。對部分高耗低效設備進行變頻調速、供熱智能控制、地源熱泵空調系統等節(jié)能技術改造，其中安裝電力機車智能電表及操作指導系統282臺、鍋爐分層給煤改造98臺、電力變頻改造和安裝照明節(jié)電器583臺(項)、地源熱泵應用32處、太陽能應用612處等。目前已全部投入運用，達到了國家和鐵路的有關技術標準。實現年可節(jié)約煤炭2 640 t、電力894萬kWh、燃油743 t、水36×104m3，年節(jié)約能源費用支出約1 645萬元。取得了良好的經濟效益和社會效益，為北京鐵路局降耗節(jié)支工作作出了較大貢獻。

隨著生產力布局調整，我局的能源消耗結構發(fā)生了很大的變化。特別是近幾年，為提高機車、車輛的檢修質量和提速的需要，增加了很多檢修設備;為改善職工的生產、生活條件，新增了許多洗衣機、空調、電開水器等;為改善環(huán)境進行了煤改燃油、燃氣等，所有這些都大幅度地增加了能源的消耗和成本的支出。為此，在全局耗能設備普查的基礎上，路局加強了對節(jié)能技術改造工作的指導和監(jiān)督，制定了相關的技術標準，結合耗能設備的實際運用狀況，積極開展節(jié)能技術改造。

在節(jié)能技術改造項目的實施過程中，我們一方面加強了在前期論證、方案審核、施工監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的管理，另外嚴格按照設計文件和技術標準，進行質量和效益追蹤。所投入運用項目，經濟效益和社會效益顯著。

(1)承德車務段承德站東扳道房安裝了1臺EASI-3000型照明節(jié)電器，投資3.8萬元。安裝前燈塔月耗電2 835 kWh，安裝后月耗電1 804 kWh，月節(jié)電 1 031 kWh，實測節(jié)電率達到了36%，年可節(jié)約成本1.1萬元，三年半就可收回投資。

(2)豐臺車輛段北塘西列檢所實施的空壓機變頻節(jié)能技術改造項目，安裝后月節(jié)電 2 490 kWh，節(jié)電率達38.4%，并且減少了設備維修的工作量，同時降低了機房的噪聲，受到技術人員和職工的好評。

(3)北京房產維修段豐臺供熱廠安裝的循環(huán)水泵變頻，改造前水泵是 45 kW，改造后為 75 kW，在增加了14×104m2供暖面積和水泵功率加大的情況下，同比由2007年一季度耗電916 500 kWh下降為 2008年一季度 720 900 kWh，節(jié)電195 600 kWh，節(jié)約成本17萬元。

(4)北京站根據客運站的旅客流量大，衛(wèi)生間用水量較多的情況，利用新技術，在候車大廳、站舍等用水處所安裝污水處理裝置，將洗手間和浴池的水回收處理后用于廁所的沖洗，年可節(jié)約用水2.3×104m3。

(5)北京供電段自籌資金，對段內的燃油爐進行了煙氣余熱回收利用節(jié)能技術改造，鍋爐的熱效率可提高5%，年可節(jié)約柴油6 t，節(jié)約資金4萬元。

5 強化管理，確保節(jié)能技術改造項目完成

在“保證質量”的前提下，為確保節(jié)能技術改造項目的順利實施，路局節(jié)能辦組織有關技術人員對所有項目進行前期調研，結合現場設備的運用狀況，廣泛聽取各部門專業(yè)技術人員的建議，進行可行性綜合論證，研究其投資回收效益，通過方案的可行性論證，確定了實施方案，力爭取得投資效益最大化。

(1)邯鄲大院鍋爐房鍋爐鼓引風機變頻調速改造項目，由于現有的風機設備容量已經滿負載運行，盲目上變頻調速改造項目收效甚微，不能充分發(fā)揮節(jié)能技術改造投資效益。經各有關部門的技術人員論證后決定改為循環(huán)水泵的變頻調速改造，實施后實際考核結果表明，節(jié)電率達30%以上，效果十分明顯。

(2)在保證節(jié)能技術改造項目正常運用和建立完善質量保證體系的同時，路局加強了對竣工項目的驗收工作，組織有關部門的專業(yè)技術人員按照各單位簽定的技術協議書要求，逐一進行驗收，發(fā)現問題及時解決。石家莊建筑段衡水領工區(qū)的2臺6 t鍋爐鼓引風機變頻調速改造項目，在驗收時發(fā)現變頻調速控制系統與原有的循環(huán)水泵控制系統不能互鎖，容易造成電氣故障，影響供熱，經過技術人員與現場操作人員的實地測試，及時解決了問題，保證了設備的安全運行。

6 認真總結經驗，提高節(jié)能效率

為了考核節(jié)能技術改造工作開展和設備運用的情況，對全局的節(jié)能技術改造項目建立了完善的質量檔案，及時了解和考核設備的運用狀況、節(jié)約效果，實施動態(tài)管理。通過考核，全局的節(jié)能技術改造項目運行情況良好。

(1)北京供電段、豐臺車輛段等單位安裝的地源熱泵空調系統，采用先進的高能換熱調節(jié)技術，達到取暖和制冷的功效，替代燃煤、燃油鍋爐和集中空調系統，并且無污染物排放，經濟效益和社會效益顯著。

(2)建筑、機務、車輛等系統鍋爐房的鍋爐分層給煤改造項目，通過調整鍋爐上煤的煤層厚度、疏密程度，加大煤層的透風量，提高煤炭的燃燒效率，進而使鍋爐設備的整體熱效率得到提高，節(jié)煤率達15%。

(3)建筑、機務、車輛等系統鍋爐房的鍋爐鼓引風機、循環(huán)水泵變頻調速技術改造項目，經過研究論證，將工頻與變頻控制系統的聯鎖、互鎖及報警裝置形成規(guī)范，避免了由于電氣故障而造成斷電、影響供熱的現象，也降低了電動機啟動時對供電系統的沖擊，提高了設備的運行效率，節(jié)電達35%。

(4)北京車輛段、豐臺西站、雙橋站、南倉站等單位安裝站場照明節(jié)電器，該設備為站場照明的燈塔、燈橋及候車大廳設計，可以穩(wěn)定照明供電線路的電壓、電流，延長燈具的使用壽命，節(jié)電15%～30%。

(5)北京、天津、石家莊供電段安裝的節(jié)能型S-MR-11變壓器，該設備針對現有的供電變壓器空載損耗高的缺點，將變壓器鐵芯制成卷狀，形成密閉的磁通回路，降低了變壓器的空載損耗，比現有的S9型變壓器節(jié)電20%。并且加裝了智能控制的電容補償，大幅度減少了變壓器無功損耗。

(6)北京機務段、豐臺車輛段安裝的浴池磁卡淋浴控制器，該設備將太陽能和鍋爐加熱結合起來，使水溫能自動控制和人為設定，并且加裝混水閥和回水閥，職工使用時不用放出管內的冷水，直接流出熱水，也可以調節(jié)水流方式，采用控制水量或時間的方式，在保證職工洗浴的前提下，節(jié)約水資源近60%，而且由于加熱水量減少和太陽能的應用，鍋爐消耗燃油也大幅度降低。

7 加強基層節(jié)能技術改造工作

各基層站段也結合本單位實際，加大了節(jié)能技改投入?！笆晃濉逼陂g各單位投資約840萬元，實施了小型技改措施，取得了較好的經濟效益和社會效益。豐臺機務段在浴池安裝淋浴節(jié)水補氣閥，節(jié)水率可達30%左右，其自行研制的節(jié)水補氣閥，于2007年底通過了路局科委組織的技術審查，并由北京市節(jié)水管理中心確定該產品達到了國家節(jié)水型產品標準。豐臺車輛段集中資金對豐臺南信號、邯鄲站、白羊墅等8個作業(yè)場進行了連片集中供暖改造，例如豐西五場列檢，原來用燃油鍋爐供暖，年消耗柴油40 t，柴油費用約21萬元，年內投資35萬元實施連片供暖改造，改由地方供暖企業(yè)供暖，年需取暖費7萬元，僅計算柴油消耗一項一個取暖期就節(jié)約費用14萬元，不到3個取暖期即可收回投資。邯鄲站、北京車輛段等25個單位進行了綠色照明改造。石家莊站、秦皇島工務段等15個單位進行了小型太陽能洗浴改造。石家莊、豐潤工務段等13個單位進行了取暖鍋爐、土暖氣節(jié)能改造。北京供電段、石景山車務段等12個單位進行了洗浴磁卡式控制器改造。天津電務段、唐山車務段等6個單位進行了空調計時控制器改造。石家莊電力機務段等15個單位進行了便池沖洗感應或延時裝置改造。通過全局上下共同努力，全局范圍內基本淘汰了非節(jié)水型用水器具。

8 找準問題，提高節(jié)能技術改造工作的管理水平

在肯定成績的同時，更應該清醒地認識到仍存在著一些有待規(guī)范和改進的問題。主要表現在以下幾方面:一是路局將繼續(xù)面臨著巨大的節(jié)能壓力。隨著我局運輸工作量持續(xù)增加，新路網、新設備設施增加，運輸服務質量提升，職工生產、生活條件的進一步改善，勢必造成能源消耗增加。二是地區(qū)、系統間節(jié)能工作開展不平衡。部分單位對能源指標僅在車間層面進行了分劈，而沒有在班組、崗位、機臺層面進行分劈，有的單位對煤、電、水通用能源進行了分劈，而對其他能源沒有進行分劈，沒有實現能源指標考核橫向到邊、縱向到底的要求。三是車間管理的作用還有待發(fā)揮。特

別是跨地域管理的站段，雖然各單位均在異地設有能源管理人員，但大部分基本停留在能源統計、報表和配合站段節(jié)能主管做些具體事宜上。四是供用能單位間對用能計量數據矛盾日趨顯現。五是不合理用能和能源浪費現象還時有發(fā)生。

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2095－1671(2011)02－0059－05

2010-11-19;

2011-03-23

馮嘉慶(1963—)，男，天津人，工程師，現任北京鐵路局計劃統計處節(jié)能監(jiān)測站副主任。