孫 羽

談公路運輸在物流行業(yè)中的作用

孫 羽

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津市 300110）

公路運輸業(yè)想要在物流行業(yè)中占據(jù)主要地位，物流行業(yè)系統(tǒng)是通過運輸來完成對客戶所需要的原材料、在制品庫存和制成品庫存的地理定位，是物流行業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。一般來說，運輸?shù)某杀居媰r也是目前物流總成本中最大的成本支出項。因此，運輸?shù)暮侠砘谖锪鞴芾碇惺种匾?/p>

公路運輸；第三方物流；發(fā)展；融合

一、我國公路發(fā)展現(xiàn)狀

十一五期間我國公路網(wǎng)整體規(guī)劃建設(shè)提出建設(shè)目標(biāo)：全國公路通車總里程將達到386萬公里，其中高速公路總里程將達到6．5萬公里。這正是我國公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時期。而我們公路運輸行業(yè)也正處于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時期，我們要抓住這個契機，積極拉動內(nèi)需、刺激經(jīng)濟需求，加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及專業(yè)化物流服務(wù)能力。近年來，一些公路運輸企業(yè)實現(xiàn)了歷史性的跨越式發(fā)展，特別是一些較大型的運輸企業(yè)的“物流”意識迅速增加，公路運輸能力快速提高，道路運輸市場的供求發(fā)生了較大的變化。

二、我國第三方物流發(fā)展趨勢

第三方物流企業(yè)也越來越專注于發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢，制定特定的目標(biāo)市場作為發(fā)展方向，使其服務(wù)內(nèi)涵得到進一步延伸和擴展?！笆晃濉币詠恚覈F(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，為了進一步加快第三方物流發(fā)展進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。

近幾年，我國第三方物流處于發(fā)展初期，未來市場潛力很大，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。尤其外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭，呈地域性集中分布這也是一個顯著的特征。

三、我國物流行業(yè)中存在的主要問題

1．運輸效率低

數(shù)據(jù)顯示，我國每年果蔬產(chǎn)量超過3．6億噸，但在運送路上腐爛的果蔬就有0．37億噸，可供養(yǎng)2億人食用。這是何等的浪費！由此可見運輸效率低，將直接導(dǎo)致我國運輸?shù)漠a(chǎn)品價格過高等問題的出現(xiàn)。以電子產(chǎn)品和食品為例，它們的成本價格高于美國40%－50%。在平均每一單貨物的運輸?shù)倪^程中，我國的供應(yīng)鏈要倒手27次左右，這種較低的運輸效率直接導(dǎo)致我國企業(yè)回報率的降低。雖然目前我國高速公路總里程已經(jīng)穩(wěn)居世界第二的位置，但是據(jù)統(tǒng)計，目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛總數(shù)的70%以上，生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的認識還不夠深刻，一些物流企業(yè)還在采用零散貨物運輸，這與國際上所推行的集裝箱運輸方式相比效率不可比擬。數(shù)據(jù)顯示，我國的貨物只有20%是以集裝箱方式運輸?shù)?，而世界貨物集裝化水平為50%以上。

2．運輸成本高于產(chǎn)品總價值

我國運輸成本過高展現(xiàn)為如下幾個方面：燃油費過高、人力成本增加、過路過橋費增加等問題。譬如一輛載重約100噸的卡車，從北京到杭州，過路過橋費要2000余元，油費約7000到8000元，貨物裝卸費為500元。還要加上人工成本，一般一車配兩個司機，每個司機月收入在6000元左右，還要配一個押貨員。這樣算下來，運輸成本占物流成本的比重超過一半，這是非常正常的。因為即使在發(fā)達國家，物流成本中最重要的部分也是運輸成本。然而發(fā)達國家做得比我們好的地方，是整個物流成本占產(chǎn)品總價值的比重要低一些，因為他們在管理上要更有效率一些。合理選擇運輸方式，組織多式聯(lián)運。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒?，擴大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸?shù)冗\輸形式，有效降低運輸成本。

3．物流行業(yè)競爭對手強大

我國的物流服務(wù)業(yè)雖然已經(jīng)發(fā)展有20余年，但整體水平處于起步階段，一些本科院校畢業(yè)的學(xué)生不愿意選擇物流行業(yè)，致使從業(yè)人員文化程度較低，無法幫助傳統(tǒng)企業(yè)進行創(chuàng)新，使之實現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型的。然而，國外一些發(fā)達國家，物流企業(yè)的從業(yè)人員整體學(xué)歷偏高。尤其在一些物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，它們非常重視物流人才教育，各大院校都有開設(shè)物流等相關(guān)專業(yè)課程。而在我國的高等院校中，開設(shè)相關(guān)課程的院校則寥寥無幾。差距之大，導(dǎo)致我國龐大的物流領(lǐng)域在打地基時就已經(jīng)遠遠落后于發(fā)達國家。

以上僅是對國內(nèi)物流市場發(fā)展存在的幾個問題進行側(cè)面的分析。實際上，目前國家已經(jīng)看到我們在物流這個領(lǐng)域的缺口，正在加大人才培養(yǎng)、完善管理機制、整合相關(guān)部門。就以人才培養(yǎng)為例，2010年由國家教育部舉辦天津交通職業(yè)學(xué)院承辦的全國高職物流技能大賽，就以推廣“現(xiàn)代物流——儲配方案的設(shè)計與執(zhí)行”為主題，在全國各大高職院校引起很大的反響。同時根據(jù)市場預(yù)測，在2010年到2020年我國每年需新增物流從業(yè)人員約100萬人。未來我們將要面對的是不可阻擋的經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢以及我國加入WTO所帶來的壓力和挑戰(zhàn)，發(fā)展物流業(yè)刻不容緩。

四、公路運輸業(yè)發(fā)展物流的幾點建議

面對我國物流服務(wù)對公路運輸業(yè)的需求，同時為加速公路運輸業(yè)為物流發(fā)展和融合，提出以下幾點建議：

1．運輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，與服務(wù)對象形成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系對運輸企業(yè)來說，想要大力發(fā)展物流領(lǐng)域首先必須樹立正確的服務(wù)意識

在與現(xiàn)代化物流的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。

在這個過程中，一方面，一些企業(yè)要轉(zhuǎn)向使用第三方物流企業(yè)，為它們提供生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)以代替自己從事物流；另一方面，物流服務(wù)企業(yè)要全方位的為用戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)，使用戶切實從物流服務(wù)企業(yè)中獲得比它們自己經(jīng)營物流更多、更好、更方便的效果；最后，為了保證第三方物流企業(yè)有可靠貨源，降低經(jīng)營風(fēng)險，應(yīng)簡化管理與經(jīng)營的難度，降低成本與風(fēng)險，最重要的是雙方應(yīng)建立長期而穩(wěn)定的“雙贏”關(guān)系，使企業(yè)在市場中的地位與作用變得更加鞏固。

2．適當(dāng)引進外資，建立中外合資物流服務(wù)企業(yè)

第一，公路運輸企業(yè)想要尋求更大的空間發(fā)展物流，首先要解決資金短缺等問題，同時進行車輛更新。據(jù)不完全統(tǒng)計，一些城市物流用車是由一些汽車改裝廠生產(chǎn)的，這些車輛普遍存在小、散、技術(shù)力量薄弱等問題，這樣很難滿足城市大批量的物流需要。建立必要的物流設(shè)施硬件，這是發(fā)展物流服務(wù)的一個有效途徑。第二，合資經(jīng)營，與西方一些發(fā)達國家的物流企業(yè)合作，學(xué)習(xí)其先進管理思想并實際運用。這樣不但一方面可以解決發(fā)展所需資金問題；另一方面，也能更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營思想、管理技術(shù)和運作方式，幫助我們快速成長。

總之，公路運輸企業(yè)要在物流這個新領(lǐng)域中占據(jù)主要地位，首先我們要抓住機遇，積極地面對挑戰(zhàn)。努力與現(xiàn)代化物流相融合，從實際出發(fā)，循序漸進，充分利用現(xiàn)有設(shè)備積極發(fā)展物流。我相信，再經(jīng)過十年的努力，我國公路運輸業(yè)一定能在物流領(lǐng)域中取得卓越的成績，定會躍上一個新臺階！

［1］劉來平．物流運輸管理實務(wù)［M］．北京，化學(xué)工業(yè)出版社，2007．

［2］儲雪儉．現(xiàn)代物流管理教程［M］．上海：上海三聯(lián)書店，2002．

How Road Transport Wor ks In Logistics Industry

SUN Yu

（Tianjin Transportation Vocational College，Tianjin 300110 China）

Road transport is an indispensable aspect in the logistics industry．Generally speaking，transportation cost is currently the largest item in the total cost．Thus，the rationalization of transport is very i mportant for a dominate position in the logistics management．

road transport；third－party logistics；develop ment；integration

F54

A

1673－582 X（2011）10－0056－03

2011－06－09

孫羽（1983－），女，天津市人，天津交通職業(yè)學(xué)院助教。