葉劍煒

（湖北省荊州市城建培訓(xùn)中心，湖北 荊州 434000）

城市建設(shè)包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質(zhì)量，除了施工單位自身檢查外，還需要工程監(jiān)理部門(mén)加強(qiáng)檢查。其中工程測(cè)量是工程前期的基礎(chǔ)，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測(cè)量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測(cè)量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。下面我結(jié)合武漢市橋梁工程淺談一下工程測(cè)量監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理的要求。

1 施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理

1.1 測(cè)量監(jiān)理對(duì)施工測(cè)量的要求

為了更好地說(shuō)明工程測(cè)量監(jiān)理，現(xiàn)結(jié)合某城市市中環(huán)線橋梁工程項(xiàng)目加以闡述。中環(huán)線（三環(huán)線）是總體規(guī)劃中確定城區(qū)邊緣的一條規(guī)劃線，是主城區(qū)一條規(guī)劃交通環(huán)線中標(biāo)準(zhǔn)最高、速度最快的城市環(huán)線，全長(zhǎng)88.5公里（東環(huán)段36.3公里、南環(huán)段15.7公里、西環(huán)段21.4公里、北環(huán)段15.1公里），實(shí)行全封閉。中環(huán)線由天興洲雙層長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、江漢五橋以及各類型立交橋、高架橋和道路相連通組成，是今后主要貨運(yùn)和過(guò)境通道。

1.2 審批施工測(cè)量人員、儀器和設(shè)備

根據(jù)該項(xiàng)工程的需要，要求承包單位將施工測(cè)量人員數(shù)量、技術(shù)職稱、個(gè)人學(xué)歷、測(cè)繪作業(yè)證和參加工程項(xiàng)目的詳細(xì)資料等，交給我們審批，不合格都不予審批。同時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器的型號(hào)和數(shù)量，以及設(shè)備，也要進(jìn)行審批。

通過(guò)審查，各工程項(xiàng)目部施工測(cè)量人員有的素質(zhì)比較高，業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)。儀器設(shè)備有徠卡TCl201 全站儀、拓普康全站儀、NA2 和DSZ2精密水準(zhǔn)儀，以及NA 自動(dòng)水準(zhǔn)儀等，設(shè)備有銦鋼尺、塔尺和電腦等，基本上滿足了要求。

1.3 審查和復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)

第一，要審查設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)。當(dāng)接受設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制時(shí)，要察看點(diǎn)位是標(biāo)石還是木樁，是否牢固、可靠。對(duì)所交的控制點(diǎn)的等級(jí)是否滿足本橋梁工程的需要，達(dá)不到精度要求的等級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)廢除，達(dá)到精度要求的測(cè)量控制點(diǎn)可以使用。

第二，對(duì)所交的上述測(cè)量控制點(diǎn)必須要復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)的目的，就是要保證測(cè)量控制點(diǎn)是否符合測(cè)量等級(jí)的要求，是否滿足工程施工的需要。

1.4 審批施工控制測(cè)量方案

市中環(huán)線（三環(huán)線）南環(huán)段工程，從青菱至野芷，有青菱立交橋、李紙立交和野芷立交的高架橋，是一項(xiàng)長(zhǎng)度為6446.5m的橋梁工程，其測(cè)量精度要求比較高，因此該工程的控制測(cè)量方案：6個(gè)四等GPS點(diǎn)作為該工程地區(qū)的首級(jí)平面測(cè)量控制點(diǎn)，5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)作為本地區(qū)的首級(jí)高程測(cè)量控制點(diǎn)。各標(biāo)段的施工測(cè)量平面控制點(diǎn)為一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，高程按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。

2 施工階段的控制測(cè)量監(jiān)理

施工單位所交的施工控制測(cè)量資料由測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，是否按測(cè)量方案實(shí)施，是否進(jìn)行了精度分析，達(dá)到了什么樣的測(cè)量精度？如不合格，要重測(cè)。同時(shí)根據(jù)各標(biāo)段的測(cè)量人員業(yè)務(wù)水平提出不同要求及要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)?？刂茰y(cè)量資料審查后，工程測(cè)量監(jiān)理人員還要到施工地區(qū)進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)南環(huán)段各標(biāo)段控制測(cè)量時(shí)，每一條邊的較差分別為△s=2～10mm，每一條邊的方位角較差△α=3"～8"，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差分別為fs=1/3萬(wàn)～1/38萬(wàn)；水準(zhǔn)線路實(shí)測(cè)閉合差分別為fh=6～15mm。

因?yàn)槟檄h(huán)段青菱立交橋是武漢市較大的立交橋工程，所以我們對(duì)施工測(cè)量技術(shù)人員提出了較高的要求。在觀測(cè)、記錄、計(jì)算等方面要嚴(yán)格地按規(guī)范要求執(zhí)行。施工測(cè)量的閉合導(dǎo)線要按嚴(yán)密平差方法計(jì)算，平差后的測(cè)量精度為：測(cè)角中誤差Mβ=±1.21"，平均測(cè)距中誤差MS=±0.3mm，相對(duì)閉合差fs=1/70萬(wàn)。

控制測(cè)量資料不僅要檢測(cè)，有時(shí)還要復(fù)算。如在北環(huán)段常青立交橋（是目前武漢市較大的立交橋）工程中，測(cè)量監(jiān)理工程師按檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)該工程的附合導(dǎo)線進(jìn)行了嚴(yán)密平差，其測(cè)量精度為：方向觀測(cè)值中誤差MB=4"，邊長(zhǎng)觀測(cè)值中誤差MS=11mm，點(diǎn)位誤差MD=5～9mm，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差fs=1/13萬(wàn)。

審查邊角后方交會(huì)測(cè)量控制點(diǎn)。由于原有施工測(cè)量平面控制點(diǎn)在施工期間已被毀掉，必須要加密測(cè)量控制點(diǎn)，一般采取邊角后方交會(huì)法，用全站儀觀測(cè)角度和邊長(zhǎng)，但不能少于三個(gè)已知點(diǎn)，并計(jì)算出交點(diǎn)的點(diǎn)位精度。如青菱立交橋、常青立交橋和三金潭立交橋工程都采用此法加密測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審查。各工程項(xiàng)目部對(duì)本地區(qū)的施工測(cè)量控制點(diǎn)要經(jīng)常檢查和復(fù)測(cè)。由于在施工期間有的測(cè)量控制點(diǎn)已被損傷或毀掉，所以必須每半年要復(fù)測(cè)一次。如果是過(guò)江河的大橋，在汛前和汛后要各測(cè)一次，絕對(duì)不能馬虎！不要由于測(cè)量控制點(diǎn)的問(wèn)題，而造成工程質(zhì)量事故。根據(jù)檢測(cè)和復(fù)算的測(cè)量成果，測(cè)量監(jiān)理工程師要填寫(xiě)“施工控制測(cè)量檢測(cè)表”，并要簽名認(rèn)可。

3 施工放樣階段的測(cè)量監(jiān)理

3.1 審核橋梁樁基樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)

市中環(huán)線南環(huán)段橋梁工程，設(shè)計(jì)院提供的樁基坐標(biāo)數(shù)據(jù)有1555個(gè)。為了可靠忽誤，必須對(duì)這一千多個(gè)樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一次全面的認(rèn)真的審核，審核的結(jié)果有74個(gè)樁位數(shù)據(jù)偏大，或者錯(cuò)誤，如ZXll＇，左3 樁位坐標(biāo)偏差值為△x=0.703m，△y=0.151m.因此請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院修正，設(shè)計(jì)院也認(rèn)可修正。這項(xiàng)重要的工作，今后必須堅(jiān)持和加強(qiáng)。

在開(kāi)始施工測(cè)量放樣時(shí)，我們向各施工標(biāo)段提出了施工測(cè)量放樣技術(shù)要求，這是為什么呢？因?yàn)槟檄h(huán)段有六個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段的測(cè)量負(fù)責(zé)人，其技術(shù)素質(zhì)是不一樣的，有的是測(cè)繪專業(yè)或其他專業(yè)學(xué)習(xí)過(guò)測(cè)量知識(shí)的大學(xué)本科生、工程師，也有的是中專生或測(cè)量放線工，而各施工單位的測(cè)量?jī)x器設(shè)備也有差別，所以我們?yōu)榱吮ＷC橋梁工程質(zhì)量不得不提出了施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求，各標(biāo)段要按這個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.2 箱梁（或標(biāo)面）的施工測(cè)量放樣技術(shù)要求

橋梁工程由下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，同樣采用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定各點(diǎn)位。在箱梁（或橋面）施工測(cè)量放樣時(shí)，按縱向每5米設(shè)一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點(diǎn)的計(jì)算坐標(biāo)值，然后根據(jù)每點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工測(cè)量放樣，觀測(cè)的誤差數(shù)據(jù)為△x≤3mm、△y≤3mm 和△α≤10"。

3.3 通過(guò)我們監(jiān)理人員檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)

看，各單位施工測(cè)量人員是按照上述測(cè)量技術(shù)要求執(zhí)行，并填寫(xiě)了“樁基護(hù)筒、樁位放樣表”和“施工測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單”。同樣測(cè)量監(jiān)理人員也要將審查和檢測(cè)的數(shù)據(jù)記錄于“測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)表”里，并按規(guī)定簽名。

4 工程竣工階段的測(cè)量監(jiān)理

在市政橋梁工程中，對(duì)已完工的樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進(jìn)行驗(yàn)收。為了搞好驗(yàn)收，首先要進(jìn)行竣工測(cè)量?？⒐y(cè)量的成果是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，可不可以驗(yàn)收。因此竣工測(cè)量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。

5 沉降觀測(cè)監(jiān)理

為了監(jiān)測(cè)市政橋梁工程的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，必須在工程施工和運(yùn)營(yíng)期間都要進(jìn)行沉降觀測(cè)。市政橋梁工程有各種類型的立交橋、高架橋和過(guò)江河的特大橋，它們對(duì)沉降觀測(cè)的精度要求是不同的。如市政立交橋和高架橋的沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)是按四等監(jiān)測(cè)網(wǎng)的技術(shù)要求執(zhí)行。特大橋梁的變形觀測(cè)的技術(shù)要求較高，可以按“工程測(cè)量規(guī)范”有關(guān)變形觀測(cè)的規(guī)定和技術(shù)要求制定變形觀測(cè)方案。

6 各項(xiàng)目部的相銜接點(diǎn)測(cè)量監(jiān)理

每一個(gè)項(xiàng)目部都有一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，終點(diǎn)是另一個(gè)項(xiàng)目部的起點(diǎn)。這樣的相銜接點(diǎn)，往往會(huì)產(chǎn)生矛盾，因此我們監(jiān)理通過(guò)對(duì)銜接點(diǎn)的檢測(cè)，一方面解決他們的問(wèn)題，另一方面可以檢測(cè)出施工測(cè)量放樣的質(zhì)量是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

7 結(jié)束語(yǔ)

總之，工程測(cè)量監(jiān)理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)，帶有普遍性的工作。由以上可以看出，工程測(cè)量是貫通整個(gè)工程建設(shè)的前后，而且在工程建筑物的運(yùn)營(yíng)階段也離不開(kāi)工程測(cè)量，工程測(cè)量為城市工程建設(shè)的各階段服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃，保證工程質(zhì)量的重要手段。

[1]陳悼,張風(fēng)錄,江貽芳.《城市測(cè)繪是數(shù)字城市的基礎(chǔ)》，《城市勘測(cè)》2004年.

[2]葉勇王業(yè)墾《監(jiān)理工程師在建筑工程施工階段的測(cè)量監(jiān)理工作要點(diǎn)》.

[3]《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（50319-2000）.